Як заряджати електровелосипед для максимального часу автономної роботи. Електричний велосипед Samebike

Огляд Samebike

У сучасному світі девіз. чим екологічніше, тим краще. З появою електромобілів з’являється безліч інших електричних продуктів, від самокатів та скейтбордів до електровелосипедів.

Samebike. це компанія, яка розквітла завдяки зростаючій любові до електричних транспортних засобів. Їх лінійка електричних велосипедів пропонує інший спосіб пересування по місту, особливо в міських умовах.

У нашому огляді Samebike ми зануримося в подробиці про цю компанію та її продукцію. Ми в Rocket Electrics любимо електроніку, тож давайте дізнаємось більше про цей улюблений спосіб пересування.

Що таке електричний транспорт?

Електротранспорт. це спосіб пересування, який використовує електродвигун для приведення в рух транспортного засобу. У той час як багато транспортних засобів, таких як автомобілі, автобуси та мотоцикли, використовують газ для живлення своїх двигунів, електромобілі цього не роблять.

• Електричний акумулятор
• Гібридний електричний
• Підключається електричний
• Паливний елемент
• Підключається паливний елемент

Хоча багато видів електротранспорту є масовим громадським транспортом, наприклад, електрична залізниця, існує багато форм особистого транспорту, які використовують електрику. Сьогодні ми зосередимося на електричному велосипеді.

Про електричні велосипеди

Електровелосипед звучить як щось з майбутнього, але правда в тому, що він досить простий. Зовні дуже схожий на звичайний велосипед, з двома великими колесами на типовій рамі. Єдина відмінність полягає в тому, що електровелосипед має електродвигун, який працює від акумулятора і рухає велосипед вперед.

Хоча електровелосипеди можуть живитися від цього акумулятора, користувачі все одно можуть крутити педалі, якщо захочуть. Вони мають такі ж педалі, як і звичайні велосипеди, тому ви все одно можете займатися спортом, використовуючи цей вид велосипеда.

Однак, якщо ви втомилися крутити педалі або вам потрібно подолати велику відстань, ви можете переключитися на електропривод і відмовитися від педалей.

Переваги електричних велосипедів

Ймовірно, багато людей задаються питанням, в чому сенс електровелосипеда, і багато хто з вас ще не вирішив, чи варто купувати його для себе. Наведені нижче переваги допоможуть вам зрозуміти, чому ці продукти швидко стали такими популярними.

Екологічно чистий

Загалом, електровелосипеди корисні для навколишнього середовища. Оскільки вони працюють на акумуляторі, а не на бензині, вони зменшують використання викопного палива. Крім того, при роботі від батареї не виділяються парникові гази, що завжди є плюсом.

Насправді, багато людей розглядали можливість придбання електровелосипеда для своєї сім’ї замість того, щоб купувати другий автомобіль. Це екологічно чиста альтернатива бензиновим двигунам.

Добре підходить для фізичних вправ

Нехай вас не вводить в оману електродвигун. на електровелосипеді ви все одно можете чудово потренуватися! На електровелосипеді педалі вважаються скоріше помічниками, але ви все одно отримуєте набагато більше руху, ніж при їзді на автомобілі.

Крім того, використання електровелосипеда замість автомобіля для поїздок на роботу дозволяє вам дихати свіжим повітрям. Ви можете насолоджуватися природою, трохи збільшуючи частоту серцевих скорочень.

Заощаджує гроші

Як ми вже згадували раніше, деякі люди вирішують купити електричний велосипед для своєї сім’ї замість того, щоб купувати другий автомобіль. Якщо ви вирішите піти цим шляхом, ви можете заощадити тисячі доларів.

Середній велотренажер коштує близько 600 доларів, що набагато менше, ніж ціна середньостатистичного автомобіля. Використовуйте цей транспортний засіб для пересування, і ви також заощадите гроші на бензині. Крім того, вам не доведеться турбуватися про такі речі, як автострахування, заміна масла, ремонт, кредити чи паркування.

Уникайте заторів

Не має значення, чи ваш велосипед традиційний, чи електричний; у будь-якому випадку, ви отримуєте перевагу доступу до велодоріжки під час поїздок на роботу. Отже, якщо ви їдете вранці на роботу на електровелосипеді, ви можете проїхати повз шалений міський трафік, в якому ви б застрягли на машині.

Більше задоволення, менше поту

Їзда на автомобілі з опущеними вікнами в погожий день, безумовно, приваблива, але подумайте про те, наскільки краще було б їхати на велосипеді. Однак не всі хочуть з’являтися на роботу в поті чола.

Електровелосипед дозволить вам відчути себе на свіжому повітрі сонячного ранку без поту та зусиль, які б ви доклали на традиційному велосипеді. Ви навіть можете вдягнути свій гарний костюм і не хвилюватися, що він промокне від поту.

Типи електровелосипедів

Моноколесо, яке часто називають педальний велосипед. це електровелосипед, який ви повинні крутити педалі, щоб отримати енергію та допомогу від двигуна. Двигун буде працювати тільки тоді, коли ви крутите педалі, тому цей велосипед не буде працювати виключно на електричній енергії. Ви повинні допомагати йому на кожному кроці.

Велосипед з підтримкою педалей. чудовий варіант для тих, хто все ще хоче їздити і займатися спортом, але хоче мати невелику підтримку, щоб зробити це менш суворим і виснажливим.

З іншого боку, електровелосипед з електроприводом має двигун, яким ви можете керувати за допомогою дросельної заслінки, як на мотоциклі. Електробайк працює виключно від акумулятора, тобто вам взагалі не потрібно крутити педалі.

З командним велосипедом у вас все ще є можливість крутити педалі. Насправді, рекомендується крутити педалі час від часу, оскільки використання лише двигуна може швидко розрядити батарею.

Огляд Samebike

Тепер, коли ми знаємо трохи більше про електровелосипеди, для чого вони підходять і як вони працюють, ми можемо перейти до нашого огляду Samebike.

Про Samebike

Samebike складається з команди партнерів, які захоплюються електромобілями. Оскільки це їхня пристрасть, ви можете бути впевнені, що вони вкладають цю любов у кожен свій продукт.

Компанія працює над тим, щоб розробляти свою продукцію з максимальною якістю. Вони продаються безпосередньо в Інтернеті від виробника до покупця, без посередників.

Samebike пропонує практичні, доступні та персоналізовані методи зелених подорожей разом зі своїми електричними велосипедами. Вони прагнуть зробити кожну модель легкою, безпечною та якісною.

Інформація про гарантію

Samebike пропонує обмежену гарантію, щоб захистити клієнтів від будь-яких дефектів як у матеріалі, так і у виготовленні за умови повсякденного використання протягом одного року з моменту покупки. У разі виникнення несправності Samebike замінить або відремонтує продукт безкоштовно.

Важливо зазначити, що заміна не завжди може бути тією ж самою моделлю або навіть абсолютно новою моделлю. Компанія часто замінює продукт відремонтованими деталями або моделями, і всі заміни та ремонти здійснюються на розсуд компанії.

На жаль, ця гарантія поширюється лише на звичайне використання, тому компанія не відремонтує або замінить ваш велосипед, якщо ви потрапите в дорожньо-транспортну пригоду або пошкодите велосипед через неналежне обслуговування.

Якщо ви отримуєте гарантію на дефект, ви несете відповідальність за всі витрати на доставку та обслуговування. Загалом, інформація про гарантійні зобов’язання Samebike є досить стандартною для своєї галузі.

Модельний ряд

Міська версія описується як серія, створена для молодого покоління пасажирів і тих, хто любить виходити на вулицю і насолоджуватися прогулянкою.

Версія “батьки-діти” ідеально підходить для того, щоб висаджувати та забирати дітей завдяки кріпленню для дитячої коляски, яке також слугує кріпленням для таких речей, як продукти.

І, нарешті, версія для подорожей. відмінний вибір для водіїв, які люблять зручні подорожі.

На даний момент модельний ряд містить лише п’ять різних варіантів, тому ми детально зупинимося на двох найпопулярніших моделях.

Складний електричний велосипед Samebike 20LVXD30

Складний електровелосипед Samebike 20LVXD30. це дуже комфортна, зручна модель, яка складається до невеликого розміру для зберігання та подорожей. Хоча довжина велосипеда становить 153 см, він швидко зменшується до 80 см, коли ви його складаєте.

Велосипед 20LVXD30 пройшов чудові випробування на якість конструкції та матеріалів. Хоча він трохи важкуватий, ви можете сказати, що це завдяки міцній конструкції велосипеда. Акумуляторна батарея бездоганно інтегрована в велосипед, не порушуючи дизайн, а всі зварювальні роботи на рамі з алюмінієвого сплаву виконані гладко і якісно.

Цей велосипед пропонує три різні режими, щоб задовольнити потреби кожного: Чистий електричний режим, режим PAS та режим тренування з використанням робочої сили.

Режим чистої електроенергії працює лише від літієвої батареї. Потужний акумулятор забезпечує постійну енергію, тому вам не потрібно виконувати жодної роботи.

З іншого боку, їзда з ручним керуванням дає вам весь контроль традиційного велосипеда. Їдьте на ньому, як на звичайному велосипеді, щоб добре потренуватися.

Посередині система з педалями поєднує в собі людську силу та енергію акумулятора для збалансованої, енергоощадної їзди.

З цією моделлю ви можете насолоджуватися іншими функціями, такими як захист від перезарядки, захист від короткого замикання та захист від температури. Дисплей на кермі показує рівень заряду акумулятора, швидкість руху, пробіг тощо, а з іншого боку. підставка для телефону з вбудованим USB-зарядним пристроєм.

• Високоякісна конструкція
• Пропонує безліч додаткових опцій, таких як захист від крадіжки, тримач для телефону та дисплей
• Знімний акумулятор
• Відмінна амортизація та великі колеса
• Легкий

Мінуси

• Велосипед важкий і його важко піднімати
• Обмежений вибір кольорів

Складний електричний велосипед Samebike LO26-FT

Багато користувачів назвали LO26-FT найкращим електричним велосипедом 2018 року. Цей стильний електровелосипед має характерну для Samebike складну конструкцію, завдяки якій його легко зберігати та транспортувати за потреби.

Будь-який велосипедист одразу помітить ергономічне розташування керма, що дозволяє легко керувати велосипедом. Унікальне регулювання сидіння робить цей велосипед зручним для людей будь-якого зросту та розміру. Рама довжиною 104 см швидко зменшується в розмірі, коли ви її складаєте.

Велосипед оснащений невеликим електродвигуном, який зберігається в міцній рамі з алюмінієвого сплаву. Батарея повністю заряджається приблизно за чотири години і добре захована під сидінням велосипеда.

Цей велосипед також оснащений корисним дисплеєм, на якому відображається така інформація, як рівень заряду акумулятора, швидкість, відстань та режим. Решта елементів керування дуже зручні для користувача та прості в освоєнні.

Переднє освітлення робить цей електровелосипед ще безпечнішим та простішим в управлінні, а знімний ліхтарик під сидінням дозволяє водіям бачити вас у темряві.

• Більші колеса, ніж у більшості електронних велосипедів
• Регульоване сидіння та ергономічні ручки зручні
• Екран дисплея чітко відображає інформацію
• Гладкий, витончений дизайн, щоб добре приховати батарею та двигун
• Складається до зручного розміру

Інші велосипеди

• Електричний гірський велосипед Samebike SH26
• Складний електричний велосипед Samebike LO26
• Складний електричний велосипед Samebike YINYU14

Ви можете знайти більше інформації про ці велосипеди на їхньому веб-сайті.

Блог

Samebike також пропонує блог на своєму веб-сайті, який дозволяє користувачам дізнатися більше про їхню компанію. Він також надає корисні новини та інформацію про електровелосипеди та про те, як вони впливають на сучасний світ.

Ви можете будь-коли переглянути їхній блог, щоб почитати про електровелосипеди та чому ви можете розглянути можливість придбати його для себе.

ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ

Коли справа доходить до Samebike та інших електровелосипедів, є ще багато чого, чого клієнти не знають. Придбати новий технологічний продукт може бути складно, тому ми зібрали кілька поширених запитань, які допоможуть вам у процесі покупки.

Як найкраще доглядати за акумулятором електровелосипеда?

Акумулятор вашого електровелосипеда залишатиметься в найкращому стані, якщо ви зможете тримати його на холоді протягом тривалого періоду часу. Хоча ви можете їздити на електровелосипеді в холодну погоду, екстремально низькі температури можуть пошкодити його, а також двигун і шини.

Зберігайте свій електровелосипед завжди в приміщенні. Ви можете зберігати акумулятор і тримати його неактивним до шести місяців.

Літій-іонний акумулятор можна зберігати при температурі від.від 4 градусів до 140 градусів за Фаренгейтом; однак вона прослужить довше, якщо ви триматимете максимальну межу на рівні 77 градусів. При зберіганні акумулятора необхідно постійно перевіряти напругу. Температура не повинна опускатися нижче 2.0 Вольт або більше 4.2 Вольта.

Обов’язково повністю заряджайте акумулятор перед зберіганням і кожні кілька тижнів під час активного використання.

Куди доставляє Samebike?

Samebike доставляє велосипеди в багато країн. Перевірте цей список нижче, щоб дізнатися, чи доставляємо ми зараз у ваш регіон:

США, Великобританія, Німеччина, Франція, Нідерланди, Бельгія, Італія, Іспанія, Австралія, Португалія, Швеція, Греція, Латвія, Польща, Румунія, Чехія, Словаччина, Словенія, Фінляндія, Монако, Литва, Люксембург, Болгарія, Данія, Естонія, Хорватія, Ірландія, Угорщина

Всі відправлення відправляються протягом двох днів після оформлення замовлення, а більшість посилок доставляються приблизно за три-п’ять робочих днів.

Чи потрібні водійські права для їзди на Samebike?

Ні, вам не потрібна ліцензія для їзди на Samebike. Закони можуть відрізнятися в залежності від країни вашого проживання, тому перед покупкою обов’язково перевірте місцеві закони. Наприклад, у Великобританії ви повинні бути не молодше 14 років, щоб їздити на електровелосипеді, а в США. не молодше 16 років.

Як довго я можу їздити на електровелосипеді без підзарядки?

Кількість миль, яку ви можете проїхати на електровелосипеді без підзарядки, залежить від кількох факторів. На тривалість однієї зарядки можуть впливати такі фактори, як вага велосипедиста, погодні умови, рельєф місцевості, швидкість і режим їзди.

Найкращий спосіб визначити, скільки ви можете вичавити з одного заряду для вашого конкретного велосипеда. це постійно їздити і відчути свій запас ходу. Більшість електровелосипедів з акумулятором ємністю 480 Вт-год можуть проїхати близько 32 миль до того, як вам знадобиться підзарядка.

Але майте на увазі, що якщо ви використовуєте в основному енергію акумулятора, а не педалей, ваш акумулятор розрядиться швидше. Крім того, варто зазначити, що якщо ваш акумулятор розрядиться, ви все одно зможете крутити педалі, як на звичайному велосипеді. Таким чином, ви не застрягнете, якщо у вас розрядиться батарея.

Який тип електровелосипеда купити?

Тип електровелосипеда, який ви купуєте, залежить від того, як ви хочете його використовувати. Вище ми згадували, що існує два основних типи: велосипеди з підтримкою педалей та велосипеди з живленням за командою.

Велосипеди з підтримкою педалей найкраще підходять для тих, хто не проти попрацювати ногою, щоб збільшити швидкість велосипеда. Хоча вам доведеться крутити педалі, мотор надасть вам набагато більше допомоги, ніж традиційний велосипед.

Якщо ви плануєте їздити на електровелосипеді на роботу або у справах і не хочете втомлюватися і пітніти, більш підходящим варіантом може бути велосипед з електроприводом.

Багато електровелосипедів Samebike мають кілька різних режимів, так що ви можете перемикатися між такими опціями, як допомога на педалях та живлення за командою.

Як заряджати електровелосипед для максимального часу автономної роботи

Від безпечної зарядки до максимально тривалого терміну служби. ось все, що вам потрібно знати про джерело живлення вашого електровелосипеда.

Перейдіть до

Якщо ви купили велосипед за останні пару років, швидше за все, це електровелосипед. Електровелосипеди. найбільш швидкозростаючий тип велосипедів в США.S. сьогодні; у 2021 році вони перевершив дорожні велосипеди Це третя за величиною категорія велосипедів в цілому, і в 2022 році продажі електровелосипедів склали понад 800 мільйонів одиниць. Електровелосипеди все ще перевершують продажі електромобілів, і на це є вагома причина. Легкий електродвигун на електровелосипеді дає потужний поштовх для всіх видів їзди, особливо для утилітарних поїздок на роботу та у справах. (Крім того, для деяких велосипедистів існують приємні податкові пільги).)

В основі цієї системи лежить потужна літієва батарея. Належний догляд за акумулятором та знання, як правильно його заряджати, є ключем до безпечного отримання найкращого запасу ходу та довготривалого терміну служби акумулятора. Ось що вам потрібно знати про зарядку акумулятора вашого електровелосипеда.

Основи безпечного заряджання

Ви повинні заряджати батарею в приміщенні, на належному зарядному пристрої та при вимкненому двигуні. каже Кунал Капур, старший менеджер з якості та дотримання нормативних вимог компанії Bosch, провідного постачальника моторних систем для електровелосипедів. Хоча електродвигуни, батареї та електропроводка електровелосипедів стійкі до погодних умов, “зарядні пристрої не призначені для використання на відкритому повітрі”. зазначає він.

Використання правильного зарядного пристрою. це насамперед питання безпеки. Коли сучасна літієва батарея сигналізує про готовність прийняти заряд, “система моніторингу в зарядному пристрої стежить за тим, щоб температура всередині батареї була оптимальною для прийому заряду”, і вимикається, якщо це необхідно. продовжує Капур. Зарядний пристрій іншого бренду, навіть розрахований на таку саму потужність, не має всіх функцій системи керування акумулятором, тому струм може надходити до акумулятора, навіть якщо температура підвищується, що становить небезпеку пожежі.

Пов’язана стаття

Ризик загоряння батареї низький, але Капур рекомендує не залишати батареї без нагляду під час зарядки. Ви можете залишати акумулятор на велосипеді для зарядки або знімати його, якщо він не стоїть на легкозаймистих предметах (наприклад, на каністрі з бензином у гаражі). Якщо ви дивитесь на недорогі електронні велосипеди з фірмовими або нефірмовими системами двигуна та акумулятора, переконайтеся, що акумулятор та зарядний пристрій мають Сертифікаційний штамп UL 2849 від Underwriters Laboratories. Це загальногалузевий стандарт для безпечних електричних систем та зарядних пристроїв для електровелосипедів. Деякі веломагазини не працюють з електровелосипедами з двигунами та акумуляторами, які не мають цього штампу, посилаючись на те, що ризик пожежі, якщо їх залишити на ніч в магазині.

Як оптимізувати запас ходу та термін служби акумулятора

Почнемо з деяких визначень. Запас ходу. це, по суті, час роботи: як довго батарея пропрацює на одному заряді, виражений у милях їзди. Запас ходу навіть на одному і тому ж велосипеді буде різним; поїздка до офісу з легким рюкзаком по рівнинній місцевості забезпечить більший запас ходу, ніж поїздка з повним рюкзаком в гору з супермаркету Costco. Більшість сучасних електровелосипедів мають запас ходу від 25 до 75 миль, в залежності від цих факторів.

Термін служби. це те, скільки разів акумулятор можна розряджати і заряджати, перш ніж він почне втрачати значну ємність. Коли ємність починає знижуватися, ви не помітите зменшення потужності під час їзди, але побачите, що запас ходу починає зменшуватися. Загальноприйнятим критерієм тривалості життя для акумуляторів електровелосипедів є 500 “повних” циклів розрядки/перезарядки (якщо ви використовуєте половину ємності акумулятора і перезаряджаєте його, це половина циклу), що становить приблизно від трьох до п’яти років нормального використання, перш ніж ємність почне помітно падати.

Хоча запас ходу і термін служби акумулятора. це не одне й те саме, вони пов’язані між собою, і дії, що зменшують запас ходу, з часом також скорочують термін служби. Капур каже, що основним винуватцем є інтенсивна робота двигуна, наприклад, постійне перебування в режимі Boost або Turbo, що означає, що поїздка на певну відстань все більше залежить від потужності двигуна, ніж на нижчих рівнях допомоги. Ви швидше проганятимете акумулятор через цикли заряджання, що скоротить його термін служби.

Менш очевидним фактором, що впливає на навантаження на двигун і батарею, є частота обертання педалей. Більшість двигунів для електровелосипедів оптимізовані для ефективності при частоті обертання педалей 70-90 об/хв. Ви можете знизити ефективність, крутячи педалі занадто швидко (наприклад, двигуни Bosch досягають максимуму при 100-120 об/хв залежно від системи). часто зустрічається неоптимальна ефективність від занадто повільного крутіння педалей на великій передачі. Це те саме, що “тягати двигун” в автомобілі: чи то газовий, чи то електричний, двигун працює інтенсивніше. “Обирайте передачі з розумом”. каже Капур, щоб залишатися в діапазоні 70-90 об/хв.

Пов’язані історії

Помилки, які вбивають акумулятор

Коли ви купуєте новий електровелосипед, ви повинні зарядити акумулятор до повної зарядки перед поїздкою на ньому, тому що він, швидше за все, був неактивним протягом деякого часу. Але літієві батареї не мають “пам’яті”, тобто їх не потрібно щоразу повністю розряджати і повністю заряджати, щоб утримувати повну ємність. Насправді, краще не розряджати батарею до нуля, каже Капур. “Якщо ви дозволите акумулятору повністю розрядитися, це може назавжди пошкодити його. каже він. і він ніколи не зможе зарядитися до повної початкової ємності”.

Якщо ви не будете їздити на велосипеді кілька тижнів або більше, зберігайте його (або принаймні акумулятор) у сухому приміщенні з кімнатною температурою, коли заряд батареї становить 30-60 відсотків від повного заряду, каже Капур. Це найстабільніший рівень для тривалого зберігання, і він знижує ймовірність глибокого розряду, який може пошкодити батарею. Не залишайте акумулятор підключеним до зарядного пристрою на тривалий час. Це не обов’язково, але може створити короткий цикл розряджання/заряджання, що в кінцевому підсумку зменшить потужність. Якщо ви довго не їздите на велосипеді, щомісяця перевіряйте рівень заряду акумулятора і частково підзаряджайте його, коли він опускається нижче 30 відсотків.

Літієві батареї менш схильні до впливу холоду, ніж інші типи акумуляторів, і ви не повинні помітити зменшення запасу ходу під час їзди, якщо тільки температура не є справді арктичною. Але дослідники з Міністерства енергетики нещодавно виявили, що зберігання літієвих батарей при температурі нижче нуля протягом тривалого часу може пошкодити частину катода акумулятора, що призведе до зменшення його ємності. Літієві батареї також не будуть ефективно заряджатися при низьких температурах. Якщо ви зберігаєте велосипед на вулиці або в неопалюваному приміщенні і живете в регіоні з мінусовою температурою, каже Капур, заносьте батарею всередину, коли вона не використовується.

Крім того, захищайте акумулятор від надмірного нагрівання, наприклад, сидячи біля сонячного вікна або гарячої машини. Надлишок тепла може підвищити температуру акумулятора настільки, що пошкодить його компоненти; в екстремальній ситуації це може призвести до того, що називається “тепловим втечею” теплова втеча, коли акумулятор переходить у нестабільний, неконтрольований стан самонагрівання, що може призвести до пожежі.

Не потрібно підзаряджати після кожної поїздки. Поповнення заряду акумулятора звучить розумно, але з часом його ємність зменшуватиметься швидше. Якщо ви проїжджаєте 50 миль від одного заряду і їздите по 10 миль на день, вам потрібно заряджати акумулятор лише кожні три-чотири дні.

Схожі статті

Коли настав час заміни

Навіть якщо ви дбайливо ставитеся до акумулятора, з часом він втрачає ємність. Ви помітите це на оцінці запасу ходу на блоці контролера вашого велосипеда. Ємність є основним показником стану акумулятора, тому якщо ви помітили, що ваш запас ходу зменшився до 70 відсотків або менше від того, який був, коли велосипед був новим, це ознака того, що потрібно починати планувати заміну акумулятора. Якщо вашому акумулятору менше двох років і його ємність значно нижча за початкову, можливо, він підлягає гарантійній заміні (умови залежать від виробника).

Якщо це не гарантійний випадок, рішення про заміну акумулятора залежить від ваших особистих уподобань, каже Капур. “Якщо спочатку у вас було 50 миль (запасу ходу) від акумулятора, а тепер, скажімо, 40, я б не класифікував це як “кінець життя”, якщо ви можете жити з цим 40-мильним запасом ходу”. каже він. Акумулятор зі зменшеною ємністю все одно повинен бути безпечним, додає Капур.

Завжди купуйте фірмову заміну акумулятора. Так само, як акумулятори та зарядні пристрої повинні бути в парі, акумулятори та двигуни призначені для спільної роботи. І, каже Капур, ніколи не намагайтеся відремонтувати пошкоджену батарею і не дозволяйте робити це комусь іншому. Незважаючи на інструкції, які стверджують, що так можна, це не просто корпоративна жадібність або законне прикриття виробників. Хоча батареї для електровелосипедів майже завжди виготовляються зі стандартних елементів 18650, які широко використовуються в різних продуктах (навіть в електромобілях), ці елементи мають різний хімічний склад, ємність і силу струму, і це ще до того, як ми перейдемо до з’єднання їх в ланцюжок і перепакування батареї в корпус. Найменша помилка в будь-якому з цих пунктів збільшує ризик пожежі. Якщо вам потрібна нова батарея, просто купіть її.

Дилери, які продають вашу марку велосипеда, можуть замовити вам пряму заміну для цієї марки велосипеда або двигуна. Вартість залежить від розміру та марки батареї, але плануйте витратити 400-800 гривень на нову батарею.

Дилер також може переробити вашу стару машину. Нова програма від Call 2 Recycle пропонує безкоштовна переробка акумуляторів для електровелосипедів (оплачується брендами велосипедів та мотоциклів) через магазини-партнери майже у кожному великому місті та багатьох менших містах. Поблизу вас немає дилерів, які беруть участь у програмі? Замовте простий набір для транспортування онлайн.

Навіщо переробляти? Навіть відпрацьована батарея містить сировину, яку можна переробити на нову, за помірно менші витрати енергії і менша шкода для довкілля ніж при виробництві з первинної сировини. Відпрацьовані літієві батареї також становлять небезпеку пожежі на звалищах і можуть вимивати токсичні метали та інші хімічні речовини в ґрунт і повітря.

На випадок пожежі

Пожежі акумуляторів трапляються хоч і рідко, але трапляються. Якщо під час заряджання акумулятор стає гарячим на дотик, негайно відключіть зарядний пристрій від мережі. Якщо є можливість, покладіть батарею в металеву ємність, наприклад, відро (краще наповнене піском), подалі від легкозаймистих предметів.

Але якщо це небезпечно, негайно зателефонуйте 911 і повідомте диспетчеру, що у вас пожежа літієвої батареї, яка вимагає інших методів пожежогасіння, ніж звичайні пожежі. Не лийте воду на вогонь батареї; вода і літій реагують з утворенням водню, який є легкозаймистим. Стандартний вогнегасник може допомогти, але в разі пожежі можуть знадобитися спеціальні інструменти.

Електричний велосипед T7 48V 750W 20 жирових шин

З абсолютно новим складним електровелосипедом T7 ви можете сміливо вирушати у подорож не по протоптаних стежках. Рама з авіаційного алюмінію 6061, позашляхові жирні шини та передня підвіска. ви готові до будь-яких пригод. Чудові дискові гальма з модуляцією кінчиком пальця забезпечують постійний контроль над ситуацією. Упакований розумними функціями, щоб вивести будь-яку поїздку на новий рівень свободи та задоволення.

ДВИГУН З ВИСОКИМ ОБертовим моментом Потужний двигун потужністю до 750 Вт. Збільште потужність педалей, щоб ви могли їздити далі та долати довгий шлях додому. Високий крутний момент 48 В забезпечує швидке прискорення, полегшуючи запуск після зупинок та подолання будь-якої місцевості.

Літій-іонний акумулятор 48В 10Ач Акумулятор є життєво важливим для електровелосипеда. 48В 10.Акумулятор ємністю 4Аг виготовлений з елементів живлення 18650, що забезпечує запас ходу до 37 миль. Знімний акумулятор з функціями захисту від перезаряду, перевантаження по струму, високої температури та короткого замикання дуже зручно та безпечно заряджати в приміщенні.

КОМФОРТНИЙ ДОСВІД ЇЗДИ Електричний велосипед з товстими шинами оснащений всюдихідною вилкою передньої підвіски та регульованим амортизатором на 750 фунтів. Довший термін служби, краща амортизація. 204.0-дюймові товсті шини допомагають забезпечити більш плавну та комфортну їзду, щоб пристосуватися до всіх видів дорожніх умов, мокрого каменю, брудних доріжок, піщаних пляжів або засніжених пагорбів. 204.0 ” Жирна шина 750-фунтовий амортизатор

МОНОХРОМНИЙ РК-дисплей з USB-підсвічуванням записує та відображає різні дані про поїздку, такі як пробіг, потужність тощо. Спідометр. Поточна швидкість, максимальна швидкість або середня швидкість. Ємність акумулятора. Залишок заряду акумулятора. Стан велосипеда. режим, несправності, індикатор гальма та стан передачі. Одометр. пробіг.

160-мм РОЗШИРЕНЕ МЕХАНІЧНЕ ДИСКОВЕ ГАЛЬМО 160-мм розширене механічне дискове гальмо забезпечує достатню гальмівну силу навіть у найсуворіших умовах.

7-швидкісна система перемикання передач SHIMANO 7-швидкісне вільне колесо Shimano означає, що ви можете перемикатися на потрібну передачу за допомогою системи допомоги педалей, а також регулювати відповідну швидкість для завершення вашої подорожі.

СВІТЛОДІОДНЕ ФАРА Достатньо яскрава фара, щоб зробити нічну їзду набагато безпечнішою та приємнішою.

ЗАДНЯ БАЛКА Потовщена задня стійка з алюмінієвого сплаву. Візьміть свій пакет для екстремально довгої велосипедної подорожі!

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Колір: матовий чорний, матовий оранжевий, матовий білий

• Максимальна швидкість: 32 км/год (20 миль/год)

• Максимальний пробіг: 18.6-25 миль або 30-40 км (електричний режим); 31-37 миль або 50-60 км (режим асистента)

• Матеріал рами: Алюмінієвий сплав 6061

• Двигун: Високошвидкісні безщіткові редукторні двигуни

• Потужність: Номінальна 350 Вт, максимальна 750 Вт

• Дисплей: Удосконалений РК-дисплей

• Перемикач: 7-ступінчастий Shimano Gear

• Модель їзди: Бустерна їзда, чиста електрична їзда, чиста людська їзда

• Система підвіски: Передня підвіска

• Гальма: Передні та задні дискові гальма

• Світлодіодні фари: Світлодіодна фара

• Заднє світло: Світлодіодне світло

• Крила: Передні та задні

• Шина: 20 “x 4.0”

• Вага автомобіля: 29 кг / 64 фунтів

• Вантажопідйомність: 150 кг / 330 фунтів

• Батарея: 48В 10Ач літій-іонні елементи

• Час зарядки: 4-6 годин

• Здатність до нахилу: 15-градусний нахил

Що в коробці?

Наші велосипеди на 85% попередньо зібрані, вам потрібно лише встановити передні колеса та педалі.

Електровелосипеди T7 поставляються в комплекті з усім необхідним для початку роботи, включаючи:

• 1 шт Samebike T7 eBike

• Зарядний пристрій для акумулятора

• Інструменти для збірки

• Педалі

• Руль відвантажується встановленим на велосипеді

Центр технічного обслуговування складу Nero Cycle

Електровелосипед доставляється з одного із зазначених нижче складів за допомогою UPS, якщо ви обираєте варіант доставки 3-8 робочих днів:

Склад у Каліфорнії:

437 N Baldwin Park Blvd #AD7450, City of Industry, CA, 91746

NJ Warehouse:

380 Jelliff Aveune, Newark NJ 07108

Наш центр технічного обслуговування знаходиться за адресою:

80 Madison St. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 10002

Будь ласка, домовтеся з нами, якщо ви хочете відвідати наш склад або сервісний центр.

Зв’яжіться з нами поштою або зателефонуйте, якщо ви виявили будь-які проблеми з якістю.

Якщо ви хочете повернути товар, уважно прочитайте нашу політику повернення і спочатку зв’яжіться з нами.

ЗАХИСТ ПОКУПКИ ЧЕРЕЗ PAYPAL

Захист покупок Paypal поширюється на всі відповідні покупки, де використовується PayPal, а також на платежі, здійснені через наш веб-сайт. Ми приймаємо картки Visa / Master Card / American Express / Discover Card PayPal за допомогою захищеного платіжного шлюзу PayPal!

Ви можете оплатити дебетовою або кредитною карткою через платіжний шлюз Paypal. Обліковий запис PayPal необов’язковий, але не обов’язковий!

ГАРАНТІЯ

Де б ви не придбали нашу продукцію, в США чи в будь-якому магазині Nero Cycle або магазині дистриб’ютора, у вас є 12 місяців, щоб вимагати ремонту, якщо будь-який транспортний засіб виявиться несправним або не відповідає заявленому. 12-місячний гарантійний термін починається з дати доставки товару, і ви повинні повідомити продавця про будь-яку проблему, що виникла з одним із наших продуктів, протягом 10 днів з моменту виявлення проблеми.

Найкращий гірський велосипед 2023 року. найбільший груповий тест: 30 гірських велосипедів віч-на-віч

30 найпопулярніших і наймодніших електровелосипедів, 26 брендів і 12 моторних систем змагаються між собою в нашому найбільшому груповому тесті електровелосипедів. Наші пошуки найкращого електронного гірського велосипеда 2023 року принесли багато сюрпризів, надали захоплюючу інформацію та безпрецедентний огляд ринку. Ми розповімо про все, що вам потрібно знати про купівлю ебайку та про те, який електровелосипед найкраще підійде саме вам.

Зміст

• Що повинен вміти найкращий гірський велосипед 2023 року?
• Який ви тип катання на гірських велосипедах?
• Наше велике випробувальне поле для електровелосипедів: 30 найцікавіших електровелосипедів на ринку
• Моторні системи протестованих електровелосипедів, їх особливості та функції з першого погляду
• Як і де ми тестували електровелосипеди?
• Наш груповий тест електронних гірських велосипедів у цифрах
• На що слід звернути увагу при покупці електровелосипеда?
• Найкращі та найгірші з нашого групового тесту гірських велосипедів 2023 року
• Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому величезному груповому тесті 2023 року
• Найкращий eMTB 2023 року: Orbea Wild
• Наша порада щодо найкращої покупки: Radon Deft
• захоплюючими рекомендаціями

Чи замислювалися ви коли-небудь про незліченні циферблати і датчики в кабіні літака, коли востаннє летіли у відпустку?? Сучасний ринок електронних гірських велосипедів настільки ж складний з його величезною масою продуктів, оманливими обіцянками та передбачуваними інноваціями. Не встигнете оком моргнути, як втратите орієнтири, і прийняти правильне рішення про покупку буде майже неможливо. якщо ви взагалі його приймете. Знайти правильний електровелосипед, який би відповідав вашим потребам, зараз складніше, ніж будь-коли. І немає нічого більш розчаровуючого, ніж інвестувати свої важко зароблені гроші в неправильний велосипед, який може виглядати добре або здаватися вигідною покупкою, але не відповідає вашим власним вимогам і призначенню, або просто не працює надійно.

Коротко про головне: ми буквально працювали, не покладаючи рук, кілька місяців поспіль, щоб провести і зібрати найбільший і найрізноманітніший груповий тест електронних гірських велосипедів за всю історію. Результатом є всебічний і детальний огляд ринку, що містить всю найважливішу інформацію, цікаві ідеї та, перш за все, чіткі поради покупцям. Коли ви читаєте ці рядки, ми не тільки п’ємо за завершення цього величезного проекту, що охоплює 202 сторінки А4, але й святкуємо 10-ту річницю нашого журналу E-MOUNTAINBIKE. І якщо ми чогось і навчилися за останні 10 років, так це того, що дані з технічних характеристик і геометричних таблиць не можна приймати за чисту монету, вони мало що говорять про загальну продуктивність і функціональність велосипеда. Зрештою, саме злагодженість роботи велосипеда в цілому має велике значення на трасі.

Для цього групового тесту ми мали чітку мету: створити всеохоплюючий огляд ринку та вичерпний посібник для покупця, щоб не тільки порівняти схожі моделі, але й відкрити двері до широкої класифікації. З цією метою ми змусили 30 електронних гірських велосипедів з 12 різними моторними системами змагатися один з одним, ще раз продемонструвавши різноманітність і величезну кількість комбінацій, пропонованих сьогоднішнім ринком електровелосипедів. Різні концепції акумуляторів, подовжувачі ходу, індивідуальні програмні рішення та спеціально розроблені додатки, інтеграція аксесуарів, незліченна кількість геометрій та компонентів ми можемо продовжувати до нескінченності. Натомість ми зосередимось на найголовнішому і розповімо вам, на що звертати увагу при покупці гірського велосипеда, що дійсно має значення і як знайти правильний велосипед для вас.

Що повинен вміти найкращий гірський велосипед 2023 року?

Існує багато хибних уявлень, помилкових припущень і непорозумінь щодо того, що робить хороший гірський велосипед хорошим. Ті, хто не володіє достатньою інформацією, будуть робити покупки за такими критеріями, як найкращий двигун, найбільший акумулятор, і піддадуться спокусливому маркетинговому хайпу, не запитуючи себе, що саме їм насправді потрібно. У нашому щорічному опитуванні читачів, яке вважається найбільшим і найбільш репрезентативним опитуванням в індустрії електронних гірських велосипедів, понад 12 000 лояльних читачів відповідають на 90 запитань, надаючи нам реальні факти і цифри про те, чого ви насправді хочете. Завдяки цим даним ми не тільки знаємо, як, на чому і як довго ви їздите, але й який ваш досвід, що вас цікавить і що змушує вас рухатися вперед. Це дозволяє нам ідеально адаптувати наше випробувальне поле, а також наші критерії тестування до ваших потреб. До речі, зараз саме час для нашого опитування читачів 2023 року, і ми були б дуже вдячні за ваші відгуки! Це дозволяє нам продовжувати рухати індустрію вперед і не тільки точно знати, що ви хочете читати, але й їздити в майбутньому.

Найкращий електронний гірський велосипед складається з поєднання хороших компонентів, геометрії та кінематики, з відповідним двигуном та програмною екосистемою. Ланцюг міцний настільки, наскільки міцна його найслабша ланка. і це стосується також електронних гірських велосипедів. Важливі не ізольовані параметри, а гармонійна взаємодія всіх компонентів. Звичайно, дизайн, практичні аксесуари, доступна сервісна мережа та детальні рішення також відіграють ключову роль. Багато оглядачів оцінюють велосипед на основі короткої тестової поїздки або на основі специфікацій та геометричних таблиць. Але не ми, і саме тому майбутнє нашої роботи в безпеці: ШІ не може тестувати велосипеди і вписувати їх в загальний контекст. або ви бачили, як ChatGPT їздить по трасах?

Найкращий електронний гірський велосипед 2023 року може задовольнити, здавалося б, суперечливі випадки використання та потреби, що робить його ідеальним універсалом для будь-якого типу траси та стилю їзди. Він повинен мати інтуїтивно зрозуміле керування, забезпечувати збалансоване поєднання маневреності та врівноваженості, і при цьому приносити задоволення від їзди. Він повинен однаково добре показувати себе під час епічних поїздок та довгих підйомів, забезпечуючи достатній комфорт на довгих дистанціях, ефективну, але комфортну підвіску, а також легку в налаштуванні, але потужну електронну допомогу. Найкращий універсал також забезпечує приємний користувацький досвід з високоякісними деталями. Це включає в себе широкий спектр програмного забезпечення та рішень для підключення, а також кваліфіковану допомогу в налаштуванні або обслуговуванні. Концепція змінної батареї та можливість налаштувати потужність двигуна відповідно до ваших потреб також має очевидні переваги. Поєднання всього цього в одному велосипеді звучить утопічно? Це робить. На щастя, є кілька моделей гірських велосипедів, які вміють все це, що робить їх чудовими інвестиціями, які ми без вагань рекомендуємо нашим найкращим друзям. Само собою зрозуміло, що, хоча найкращий загальний електронний гірський велосипед 2023 року є найкращим вибором для більшості наших читачів, деякі з вас мають дуже специфічні вимоги, саме тому вам може бути краще звернутися до одного з наших спеціалістів у нашій тестовій галузі. Але не хвилюйтеся, завдяки нашому комплексному підходу та персоналізованому посібнику для покупця кожен знайде велосипед, який підходить саме йому та його вимогам у цьому груповому тесті.

Який ви тип електронного гірського велосипеда?

Перш ніж ми зануримося в цей груповий тест в режимі Turbo, важливо знати, що вам потрібно і чого ви хочете. Якщо вам потрібна допомога, зверніться до нашого інтерактивного посібника покупця. Відповівши на кілька простих запитань, ви зможете прийняти правильне рішення, отримавши конкретні рекомендації щодо вибору велосипеда, а також добірку інших статей, які можуть виявитися для вас цікавими та корисними.

Наш великий тестовий майданчик: 30 найцікавіших гірських велосипедів на ринку

В рамках нашого мега-групового тесту ми провели пряме порівняння 30 сучасних електронних гірських велосипедів від 26 різних брендів. Випробувальне поле включає цілих 12 різних моторних систем, деякі з яких забезпечують вдвічі більший крутний момент у порівнянні з іншими кандидатами. принаймні на папері ;). У нас є все від 40 до 95 Нм, упаковане в абсолютно різні концепції. Але не потрапляйте в пастку засліплення цифрами. Існує величезна різниця між тим, як подається потужність, в яких ситуаціях і чи може вся потужність передаватися на слід! Різниця в ємності акумуляторів так само велика. від 250 Втг до колосальних 800 Втг. Однак більша місткість не означає автоматично більший запас ходу. Як і у випадку з електромобілями, різні двигуни споживають електроенергію з різною швидкістю, тому слід також враховувати їхню ефективність, яка, в свою чергу, залежить від гонщика, стилю їзди та каденції. Серед 30 електронних гірських велосипедів ми також включили 9 найновішого покоління Light-eMTB, щоб встряхнути цю сферу. Це також пояснює значну різницю у вазі. понад 11 кг між найважчим та найлегшим велосипедом у тесті. Найлегші з них важать всього 16 кг, але чи добре вони поводяться на трасі. це вже інше питання.

Бренди не соромляться стягувати плату за швидкі темпи розвитку електронних гірських велосипедів: найдорожчий велосипед на тесті коштує приголомшливі 15 999 євро. Це майже те саме, що новий компактний автомобіль. Тому ще важливіше знати, чи правильно ви вкладаєте свої гроші. Але не хвилюйтеся, на тестовому полі представлений широкий ціновий діапазон, починаючи від € 6,699. Найцікавіше, що деякі велосипеди не поступаються більш дорогим моделям з точки зору задоволення від їзди та продуктивності, хоча деякі коштують вдвічі дорожче. Однак, якщо ви вважаєте, що ціни все ще занадто високі, не припиняйте читати, адже більшість висновків та порад є універсальними, і ми вже повернулися на траси, проводячи наш бюджетний груповий тест eMTB, який незабаром буде опублікований.

Велосипед Система двигуна Потужність [Нм] Ємність акумулятора [Втч] Вага [кг] Ціна

Berria Mako Hybrid GT LTD	Polini E-P3 MX	90	720	21.8	€ 12,199
BULLS SONIC EVO EN-SL 1	Shimano EP801	85	750	22.1	€ 6,699
Cannondale Moterra Neo Carbon LT1	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 8,999
FLYER Uproc X 9.50	Panasonic GX Ultimate Pro FIT	95	750	24.8	€ 11,299
FOCUS SAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	27.1	€ 7,899
FOCUS JAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 7,399
FOCUS JAM² SL 9.9	FAZUA Ride 60	60	430	19.36	€ 8,499
Forestal Siryon Diōde	BAFANG EonDrive	60	360	19.24	€ 14,899
GIANT Trance X Advance E LTD	GIANT SyncDrive Pro 2	85	800	23.5	€ 12,799
Haibike LYKE CF SE	FAZUA Ride 60	60	430	18.6	€ 10,999
Ibis Oso	Bosch Performance Line CX	85	750	24.3	€ 12,498
KTM Macina Prowler Exonic	Bosch Performance Line CX-R	85	750	25.2	€ 11,999
MERIDA eONE-SIXTY 975	Shimano EP8	85	750	25.3	€ 7,249
Mondraker Crafty Carbon XR LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	750	23.4	€ 11,999
Вуса Самеді 29 Гра 11	Bosch Performance Line CX	85	750	24.5	€ 9,299
Orbea Rise M-Team	Shimano EP801 RS	60	540	18.8	€ 9,497
Orbea WILD M-LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	625	22.5	€ 11,229
Pivot Shuttle SL Pro X01	FAZUA Ride 60	60	430	18.7	€ 10,999
Pivot Shuttle LT Team XTR	Shimano EP8	85	756	22.9	€ 12,199
RADON DEFT 10.0	Bosch Performance Line CX	85	750	24.7	€ 6,799
ROTWILD R.X735 ULTRA	Shimano EP8	85	720	21.2	€ 12,499
Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV	Shimano EP8	85	720	22.1	€ 12,999
SCOTT Lumen eRIDE 900 SL	TQ HPR 50	50	360	16.0	€ 15,999
SIMPLON Rapcon Pmax TQ	TQ HPR 50	50	360	19.4	€ 12,999
Спеціалізований Turbo Levo Expert	Спеціалізований 2.2 Custom Rx Trail Tuned	90	700	22.9	€ 10,700
Перехідний ретранслятор AXS Carbon	Shimano EP8	85	630	22.5	€ 12,399
Thömus Lightrider E Ultimaten	Maxon BIKEDRIVE AIR	40	250	16.1	€ 11,690
Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS	TQ HPR 50	50	360	18.9	€ 14,499
UNNO Mith Race	Bosch Performance Line CX	85	750	22.7	€ 10,795
Yeti 160E T1	Shimano EP8	85	630	23.5	€ 14,490

Ізольовані технічні характеристики та цифри мало що говорять про характер та відмінні риси електронного гірського велосипеда. Тому ми дамо вам короткий опис кожного велосипеда в цьому груповому тесті, а також таблицю вище, що дає приблизний огляд нашого тестового поля. Почнемо з класики серед електронних гірських велосипедів: Specialized Turbo Levo Expert, безсумнівно, є одним з найпопулярніших гірських велосипедів на ринку, піонером інтеграції та комплексного розвитку з моменту представлення першого покоління у 2015 році. Це не змінилося з останнім поколінням, яке було випущено в 2021 році. Спеціалісти розглядають велосипед як єдине ціле, розробляючи не лише раму, а й власний двигун та програмне забезпечення до нього, що дає очевидні переваги у їхній взаємодії. Тим не менш, конкуренція не дрімає. Молодий і ще відносно невідомий бутиковий бренд Forestal має такий самий цілісний підхід до розробки. Якщо ви не чули про андоррський бренд, ви дізнаєтесь, що це таке, як тільки побачите футуристичний Forestal Siryon Diōde, щонайпізніше. Light-eMTB використовує власний двигун BAFANG EonDrive та програмне забезпечення власної розробки. Крім того, вони інтегрували сенсорний дисплей. так, ви правильно прочитали. у верхню трубу. Ось так виглядає майбутнє електронних гірських велосипедів?

Випробувальне поле включає численні електронні гірські велосипеди з ексклюзивними або унікальними моторними системами. GIANT також покладаються на власний двигун GIANT SyncDrive Pro 2 для Trance X Advanced E LTD, який базується на Yamaha PW-X3 і поєднується з акумулятором на 800 Вт. найбільшим у тестовому полі. GIANT використовує електронну підвіску FOX Live Valve, але чи дає вона якісь переваги на е-маунтінбайку?? Без сумніву, Berria Mako Hybrid GT LTD. один з аутсайдерів на тесті. Золотий е-маунтінбайк іспанського бренду. єдиний учасник, який використовує екзотичний двигун Polini E-P3 MX, що видає потужний крутний момент 90 Нм і поєднується з великим дисплеєм у верхній трубі. Але чи працює загальна концепція і чи може вона передати всю цю потужність на трасу? Тільки двигун Panasonic GX Ultimate у FLYER Uproc X 9.50 може видавати ще більший крутний момент з піковим значенням 95 Нм. Крім того, він покладається на так звану систему FIT, яка пропонує незліченну кількість функцій підключення. Гарний старт для хорошого результату тестування?

Більшість протестованих електронних гірських велосипедів роблять ставку на перевірену систему Bosch Smart System. Bosch не тільки пропонує одну з найкращих у світі сервісних мереж, але й нещодавно почав пропонувати виробникам велосипедів різні комбінації дисплеїв, пультів дистанційного керування та акумуляторів. Orbea WILD M-LTD використовує всі переваги цього, не тільки дозволяючи вам налаштувати специфікацію компонентів у конфігураторі MyO від Orbea, але також дозволяючи вам вибрати між двома розмірами акумуляторів. Ми обрали меншу версію на 625 Вт-год. Крім того, WILD покладається на обмежену серію двигуна CX Race, який пропонує переваги на технічних підйомах завдяки своєму налаштуванню. KTM Macina Prowler Exonic. найпопулярніший електронний гірський мотоцикл KTM. та Mondraker Crafty Carbon XR LTD також покладаються на більш потужний двигун Race. Ознайомтеся з окремими відгуками, щоб дізнатися, які переваги це пропонує, якщо такі є, і чи дозволяє це їм відірватися від конкурентів.

У той час як Moustache Samedi 29 Game 11 покладається на перевірену систему Bosch, компанія розробила власний амортизатор, який обіцяє чарівний рівень зчеплення з дорогою та їзду наче на килимі, що літає. RADON DEFT 10.0 не претендує на звання килима, що літає, але, тим не менш, може прилетіти прямо до ваших вхідних дверей. Всього за 6 799 євро бренд, орієнтований безпосередньо на споживача, пропонує добре підібраний пакет, який здивував нас усіх під час групового тесту. UNNO Mith Race дозволить вам виділитися з натовпу своїм екстравагантним виглядом. Однак він не просто виглядає як дизайнерський витвір, інтеграція системи Bosch настільки ж витончена. Завдяки великому маятнику та асиметричному дизайну, Ibis Oso має не менш вражаючий та унікальний вигляд. Він також оснащений практичними функціями, такими як інтегрований ліхтар. Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 поєднує в собі найкраще з обох світів, оснащений амортизатором котушки, а також практичними аксесуарами, такими як ліхтарі. Дві нещодавно представлені моделі FOCUS, FOCUS SAM² 6 та FOCUS JAM² 9, також брали участь у групі.9 та FOCUS JAM² 6.9, також взяли участь у груповому тестуванні. Окрім багатьох спільних рис, таких як знімні акумулятори та інтеграція, вони націлені на дуже різні випадки використання завдяки своїй геометрії та специфікаціям. Однак надмірна вага, схоже, є сімейною хворобою, оскільки вони обидва мають надмірну вагу. 27.1 і 26 кг відповідно. Чи має це значення?

Обидва представники FOCUS привезли з собою світлове підкріплення, адже німецький бренд велосипедів може покластися на новий Light-eMTB у своєму портфоліо. Тонкий FOCUS JAM² SL 9.9 важить 19.3 кг і видає 60 Нм крутного моменту завдяки двигуну FAZUA Ride 60. FOCUS увійшов у сегмент Light-eMTB багато років тому і вважається піонером у цій галузі. Ми з’ясували, чи призвело це до створення зрілого продукту. Піонери ебайку Haibike також покладаються на систему приводу FAZUA для свого нового Haibike LYKE CF SE. Популярний бренд прагне конкурувати зі спортивним виглядом велосипеда та інноваційним підходом до інтеграції електродвигуна. Чи вдасться їм це зробити? Американський бренд Pivot також вирішив інтегрувати систему FAZUA у свій Pivot Shuttle SL Pro X01. Таким чином, вони не просто рано прийшли на вечірку, їхній велосипед став першим Light-eMTB, доступним на ринку з цим двигуном. Для нашого групового тесту ми обрали модель, сконфігуровану для трейлових характеристик, а не топ-версію. Як завжди, він спирається на фірмову задню підвіску DW-Link та високоякісні компоненти.

Thömus Lightrider E Ultimate оснащений не тільки найслабшим двигуном з обертовим моментом 40 Нм, але й найменшим акумулятором ємністю 250 Вт-год. Але він відповідає своїй назві з вагою всього 16.1 кг, і не можна заперечувати його крос-кантрійні гени. Зі зрозумілих причин приз за інтеграцію отримує SCOTT Lumen eRIDE 900 SL. Він не розбиває ваги своїми легкими 16 кг, але його ціна в 15 999 євро може просто зірвати банк. Це робить його одночасно найлегшим і найдорожчим велосипедом на тесті, що покладається на непомітний двигун TQ HPR 50. Як випливає з назви, SIMPLON Rapcon Pmax TQ має ту саму систему, але вона упакована в довгу туристичну раму з фокусом на спусках. Його аналоговий побратим вже показав, на що здатна платформа, будучи визнаним найкращим ендуро-байком 2022 року за версією нашого братнього журналу ENDURO. Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS також покладається на систему 50 Нм TQ, але EXe менш орієнтований на гравітацію, ніж SIMPLON. Американський мега-бренд був ексклюзивним партнером по запуску двигуна TQ HPR 50, а також брав значну участь у його розробці. При цьому Trek отримав деякі переваги, які недоступні конкурентам. Чи робить це його кращим? Як бачите, дуже різні концепції покладаються на одну і ту ж саму моторну систему. Це викликає цікаве питання: чи підходить двигун для всіх концепцій однаково добре?

Orbea Rise M-Team вважається мостом між легкими та повноцінними електронними гірськими велосипедами, оскільки він має звичайний двигун Shimano EP801, який був зменшений з 85 Нм до 60 Нм, на що вказує суфікс RS. Крім того, Rise має велику внутрішню батарею на 540 Вт-год, яку можна збільшити до колосальних 792 Вт-год за допомогою опціонального розширювача діапазону. Це друга за ємністю батарея на всьому тестовому полі, і це в поєднанні з більш економічним двигуном у порівнянні зі стандартним EP8!

Всі інші велосипеди Shimano, що брали участь у груповому тестуванні, оснащені стандартною моделлю EP8, але Shimano залишає за відповідними брендами право вирішувати, яку батарею вони хочуть використовувати, що дозволяє їм застосовувати дуже різні підходи. Pivot Shuttle LT Team XTR дотримується принципу “більше подорожей, більше заряду акумулятора та більше задоволення”. Завдяки щедрому акумулятору ємністю 756 Вт-год, він має найбільшу внутрішню батарею серед велосипедів Shimano, що обіцяє великий запас ходу. ROTWILD R.X735 ULTRA має трохи менший, але все ще великий акумулятор ємністю 720 Вт-год, а завдяки зручній системі зняття його можна замінити в одну мить. Чи робить це його королем траси?

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV має звичну високу якість виготовлення, зовнішній вигляд та задню частину VPP. Він обіцяє бути більш маневреним на трасі завдяки меншим 27-дюймовим колесам.5-дюймове заднє колесо. Але чи має він те, що потрібно, щоб бути універсалом? Transition Repeater AXS Carbon та Yeti 160E T1. перші електронні гірські велосипеди двох американських брендів. Обидва велосипеди призначені для їзди по треку і мають відповідні характеристики. Тим не менш, Yeti був визнаний найкращим універсалом у минулорічному груповому тестуванні. Чи зможе він розвинути цей успіх і захистити свій титул, чи буде скинутий з трону в цьому році?? MERIDA eONE-SIXTY 975 поставляється в заводській комплектації з фарою та іншими практичними аксесуарами. Його технічні характеристики дуже багатообіцяючі, та й ціна досить прийнятна, тому не дивно, що він вже завоював кілька титулів у попередніх групових тестах. Останній суперник у нашому груповому тесті. BULLS SONIC EVO EN-SL 1. За ціною 6 699 євро це найдоступніший велосипед на тесті, який поєднує новий двигун EP801 з автоматичною трансмісією Shimano XT Di2. Ми протестували систему перемикання передач, щоб з’ясувати, чи має вона якісь переваги порівняно зі звичайним перемиканням.

Моторні системи протестованих е-байків, їх особливості та функції з першого погляду

Купуючи маунтінбайк, ви не просто визначаєтесь з велосипедом, а.e. не тільки на рамі, але й на екосистемі двигуна та програмному забезпеченні, що має значний вплив на продуктивність та керованість велосипеда. Тим не менш, привід може бути настільки ж гарним, як і велосипед, в якому він встановлений, і наскільки добре він відповідає вашим конкретним вимогам. Чи хочете ви, щоб акумулятор був постійно інтегрованим або знімним, чи повинен він бути якомога більшим, або ви віддаєте перевагу меншій ємності з можливістю зовнішнього подовжувача ходу? Крім того, є багато аспектів, які виходять далеко за межі апаратного забезпечення двигуна, і багато систем зараз надають широкий спектр опцій. До них відносяться настроювані або прогресивні режими підтримки, додаткові функції, такі як цифрові іммобілайзери з сигналізацією, GPS-трекінг, навігація на основі дальності, допомога, пов’язана з вашим пульсом, або гейміфіковані дані про поїздку, які відстежують такі речі, як ефірний час. Існує незліченна кількість доступних опцій, і їх кількість буде продовжувати зростати, тому добре мати загальне уявлення і знати, чого ви хочете від свого велосипеда. Незважаючи на те, що нещодавно впроваджені технології є найсучаснішими, вони часто страждають від проблем з прорізуванням зубів. Великі відомі бренди зазвичай мають надійну та добре налагоджену сервісну мережу, тому ви можете легко отримати допомогу, коли у вас виникнуть проблеми з двигуном, але вони часто ризикують під час розробки менше, ніж менші або більш гнучкі гравці. На щастя, оновлення програмного забезпечення можна використовувати для розширення спектру функцій або виправлення помилок у ретроспективі, навіть якщо велосипед був у вашому володінні протягом тривалого часу.

Продукти, пропоновані великими, відомими брендами, зазвичай орієнтовані на широкі маси, тому вони не обов’язково відповідають вашим індивідуальним вимогам. Те ж саме стосується індивідуальних рішень, таких як сенсорний дисплей у Forestal або інтеграція зарядного порту в Specialized. Такі практичні та індивідуальні рішення, як правило, зарезервовані для велосипедних компаній, які беруть участь у розробці двигуна, замість того, щоб купувати закриті системи з технічними обмеженнями. Однак, нестандартні рішення можуть викликати проблеми з довговічністю або призвести до труднощів з придбанням запасних частин. Виробники велосипедів, компонентів та двигунів повинні працювати пліч-о-пліч, щоб запропонувати повний пакет. Завдяки широкому спектру систем, які зараз доступні на ринку, цей аспект значно покращився, що все частіше дозволяє брендам адаптувати велосипеди до ваших індивідуальних потреб. Тим не менш, розробка ебайку набагато складніша, ніж розробка його аналогового аналога. Великий вибір компонентів і стрімкий розвиток індустрії лише ще більше ускладнюють завдання.

Ось чому важливо враховувати не лише продуктивність та функціональність електровелосипеда на трасі, але й його другорядні аспекти.

Примітка: з таким швидким розвитком ринок постійно наповнюється новими оновленнями програмного забезпечення та аксесуарами, такими як подовжувачі діапазону. Багато в чому вона вирішує проблеми або розширює сферу застосування. Однак, як ми бачили в минулому, це також може створити нові проблеми. Отже, ми написали цю статтю для вас на основі актуальної інформації станом на березень 2023 року.

Нижче ви знайдете огляд усіх систем двигуна, представлених у цьому груповому тесті.

Розумна система та CX Race. моторна система Bosch Performance Line CX 2023 року

Система Bosch Performance Line CX є лідером серед двигунів у нашому груповому тесті, вона була встановлена на 10 з 30 велосипедів, що брали участь у тестуванні. Всі вони покладаються на систему Smart System, представлену в 2021 році, яка надає перевіреному двигуну Performance Line CX більш розумну інфраструктуру і забезпечує основу для майбутніх функцій і розробок. У той час як двигун залишився практично незмінним, за винятком кількох незначних апаратних налаштувань, екосистема, що складається з пультів і дисплеїв, була повністю переглянута, а старий джгут проводів також поступився місцем новій, оптимізованій версії. На жаль, оновлення Smart System не є сумісним зі старим двигуном Bosch, хоча воно стало стандартним для нових велосипедів.

Двигун, як і раніше, видає 85 Нм крутного моменту з максимальною допомогою 340% в режимі TURBO. Але будьте обережні: деякі з велосипедів на тесті покладаються на двигун CX Race. Це брат-близнюк двигуна Performance Line CX, тільки з абонементом у спортзал. Завдяки адаптованому програмному забезпеченню двигун CX Race забезпечує допомогу до 400% при тих самих 85 Нм крутного моменту. Але в апаратній частині нічого не змінилося, за винятком злегка оптимізованих внутрішніх компонентів.

Bosch надає виробникам можливість комбінувати їхні двигуни з новими акумуляторами Bosch PowerTube ємністю 750 Вт-год, 625 Вт-год або 500 Вт-год. Усі велосипеди Bosch, що брали участь у нашому груповому тесті, оснащені найбільшим акумулятором. за винятком Orbea, який ви можете налаштувати на власний розсуд. Ми обрали акумулятор ємністю 625 Вт-год на нашому тестовому велосипеді Orbea Wild. Залежно від моделі велосипеда, деякі батареї можна більш-менш легко зняти, тоді як інші є постійно інтегрованими. У 4 роки.38 кг, батарея PowerTube на 750 Вт-год. одна з найважчих на тесті, і вона збільшує загальну вагу системи, незважаючи на досить легкі 2.79 кг двигун.

Розумна система дає виробникам велосипедів доступ до нових аксесуарів і можливостей комбінування. Починаючи зі світлодіодного пульта Bosch на лівій стороні керма. Він досить великий і відкритий, і показує рівень заряду акумулятора з порівняно тонким 10% кроком за допомогою стильних смуг з підсвічуванням, що виглядають стильно. Колір навколо логотипу Bosch вказує на обраний рівень підтримки. Всі кнопки мають приємні тактильні відчуття, але вони могли б бути трохи більшими або розташовані далі одна від одної, оскільки під час їзди легко натиснути не ту кнопку.

Для брендів, які відмовляються від багатофункціонального світлодіодного пульта дистанційного керування, Bosch пропонує комбінацію системного контролера та міні-пульта дистанційного керування. Контролер системи Bosch. це світлодіодний дисплей, інтегрований у верхню трубу, який показує рівень заряду акумулятора та рівень підтримки за допомогою підсвічених смуг і кольорового кільця з підсвічуванням, схожого на світлодіодний пульт дистанційного керування. Міні-пульт дистанційного керування забезпечує більш чистий кокпіт, а його функціональність обмежена до мінімуму. Завдяки кільком великим кнопкам ви можете впевнено натискати потрібну кнопку, навіть якщо ви переорюєте сад каменів незадовго до крутого підйому.

Bosch також пропонує рішення для водіїв, які не хочуть обмежувати зв’язок з велосипедом кількома світлодіодами. Високоякісний дисплей Kiox 300 можна встановити в різних положеннях поруч із виносом, а керувати ним можна за допомогою одного з двох пультів дистанційного керування. Нова навігація по меню зручна для користувача, а дисплей легко читається під час руху. Існують також деякі додаткові функції, такі як навігація або відстеження місцезнаходження за допомогою модуля Bosch ConnectModule в двигуні. Однак єдиним велосипедом на тесті з модулем ConnectModule був KTM Macina Prowler Exonic. на жаль, для його використання потрібна платна підписка. З іншого боку, всі велосипеди Bosch Smart System в стандартній комплектації мають функцію eBike Lock, яка дозволяє тимчасово заблокувати всі функції двигуна за допомогою програми eBike Flow для захисту від крадіжки.

Додаток Bosch eBike Flow також забезпечує хороший огляд усіх функцій та інтуїтивно зрозумілий в управлінні. На додаток до великої кількості інформації про систему, ви можете налаштувати режими підтримки відповідно до власних уподобань. Якщо ви хочете користуватися додатком, спочатку потрібно створити обліковий запис, після чого підключити його до велосипеда дуже просто. Все стає трохи складніше, якщо кілька користувачів хочуть отримати доступ до одного і того ж велосипеда через додаток. Після реєстрації велосипеда під одним обліковим записом, доступ до нього більше не може бути наданий під іншим обліковим записом.

Залежно від велосипеда, ви маєте доступ до різних режимів підтримки на трасі. У режимах TOUR та eMTB Bosch пропонує два динамічні режими, які адаптують підтримку відповідно до ситуації на трасі. Режим TOUR є більш ефективним варіантом і чудово підходить для максимізації вашого запасу ходу, або як менш агресивна альтернатива режиму eMTB для легких велосипедистів. Як ви вже здогадалися, варіант CX Race також має режим RACE. Загалом, двигун Bosch є одним з найкращих, найефективніших та найпотужніших на тесті, незважаючи на те, що на папері він видає “лише” 85 Нм. Завдяки своїм плавним характеристикам і широкому діапазону частоти обертання, він забезпечує відчуття шатла на підйомах і залишає позаду Shimano EP-8, незважаючи на те, що його крутний момент також становить 85 Нм. Мотори Panasonic, Specialized та Polini можуть не поступатися двигуну CX, але вони не можуть конкурувати з його великим, ще більш потужним братом CX Race. З іншого боку, Bosch ще не вирішив проблему дратівливого металевого стуку, який видає двигун. Це відбувається лише тоді, коли двигун не надає ніякої допомоги, а ланцюг не тягне за ланцюгове кільце. під час сильного стиснення або коли ланцюг підстрибує, наприклад, через сад каменів. Хоча це не применшує його продуктивності, в довгостроковій перспективі він може діяти вам на нерви, особливо на нерівних ділянках.

Система двигунів Polini E-P3 MX

Система Polini E-P3 MX. це екзотична електростанція. На нашому тестовому полі італійський двигун встановлений на не менш екзотичному Berria Mako Hybrid GT, а список велосипедів, які Polini постачає зі своєю системою, читається як путівник по екзотичним рослинам Борнео. З крутним моментом 90 Нм, італійський двигун є одним з найпотужніших в тестовому полі, здатний відповідати вашому власному вкладу до 400%. І все це від двигуна, який важить лише 2.9 кг. Для тих, кому не потрібна така велика потужність, Polini пропонує двигун E-P3 з обертовим моментом 75 Нм.

Для Mako Hybrid GT, що тестується, Berria поєднала двигун Polini зі спеціальним акумулятором Portapower на 720 Вт-год. У Polini також є два власних акумулятора, один ємністю 550 Вт-год, а інший. 880 Вт-год. Тим не менш, італійський бренд залишає за велосипедними компаніями право вибирати, де вони хочуть використовувати свої батареї. Вбудований акумулятор Portapower в Berria захищений замком і може бути легко знятий. Якщо ви вважаєте, що ємності акумулятора недостатньо, ви можете поєднати його з розширювачем діапазону на 252 Вт-год від Polini, який кріпиться до бобишок клітки для пляшок. Разом із вбудованим акумулятором на 720 Вт-год це дає загалом 972 Вт-год! На жаль, розширювач діапазону не був доступний для нашого огляду.

Незважаючи на вражаючу вихідну потужність, Polini E-P3 MX не робить великого шоу на Berria Mako Hybrid GT. Мотор відносно компактний, а нижня труба, в якій знаходиться батарея, досить тонка, як для повноцінного ебайка. Berria вирішила зробити свій власний підхід до великого кольорового дисплея Polini, інтегрувавши його у верхню трубу замість того, щоб прикріпити його до керма. Хоча на перший погляд це виглядає гарно, він трохи шорсткий по краях з двома відкритими гвинтами та нерівномірними зазорами. Дисплей не такий великий, як сенсорний дисплей на Forestal, але він набагато більший, ніж головний дисплей у спеціалізованому Levo. Polini намагалися максимально використати розмір дисплея і втиснути в нього якомога більше інформації. Однак відображення рівня підтримки, рівня заряду акумулятора, пройденої відстані, швидкості та карти руху з динамічними смужками на одному екрані. це трохи занадто.

Окрім цього інформаційного перевантаження, навігація по меню не є найбільш інтуїтивно зрозумілою. Не допомагає і те, що Polini пропонує 3 попередньо визначені режими підтримки, а також два настроювані режими, кожен з яких розділений на 5 підрежимів. це змусить вас почухати потилицю! Загалом, це 25 режимів підтримки на вибір. Кастомізовані режими можна налаштувати в додатку E-Bike від Polini, за допомогою якого ви також можете отримати доступ до інформації на дисплеї вашого смартфона або отримати всілякі дані про ваші поїздки та двигун. Щоб прокручувати різні режими підтримки на велосипеді, вам доведеться звикнути до дуже своєрідного пульта дистанційного керування, який має лише дві кнопки. На нашому тестовому велосипеді Berria він встановлений між ручкою та пультом крапельниці, спрямованим вниз. Щоб дотягнутися до кнопки на задній панелі, вам доведеться зняти вказівний палець з переднього гальма (у Великобританії. заднього). Це призводить до небажаних гострих відчуттів на трасі та навіть на дорогах лісової служби під час перемикання режимів. Навіть якщо пульт дистанційного керування змонтовано вгору, ви маєте ту саму проблему. Загалом, управління системою двома кнопками не зовсім зручне для користувача. Для перемикання між певними пунктами меню необхідно натискати обидві кнопки одночасно, що вимагає точного розрахунку часу. Добре, що Polini також пропонують пульт дистанційного керування з чотирма кнопками.

Під час їзди на велосипеді мотор Polini E-P3 MX трохи непередбачуваний, змінює характер залежно від режиму підтримки. У режимі Touring двигун дуже стриманий, вивільняючи свою потужність дуже передбачувано і м’яко. У режимі перегонів двигун розгинає м’язи і перетворюється з чутливого на хулігана зі шкільного двору. Він дуже різкий і прямий, коли спрацьовує, створюючи неприродне відчуття їзди. Вихідна потужність відносно не залежить від вашого каденсу, завжди забезпечуючи достатню підтримку. Ми також були вражені тим, як голосно він працює в режимах підвищеної підтримки.

Система двигунів Panasonic GX Ultimate

Panasonic GX Ultimate. це бодібілдер серед двигунів на тестовому полі. це безперечний лідер серед усіх двигунів з піковим крутним моментом 95 нм. На нашому випробувальному полі вона встановлена лише на FLYER Uproc X. Незважаючи на свою потужність, двигун Panasonic не виділяється з натовпу повнопотужних двигунів за вагою, перехиливши шальки терезів всього на 2.95 кг. У FLYER Uproc X він працює в парі з акумулятором на 750 Вт-год. Panasonic навмисно дозволяє велосипедним компаніям використовувати акумулятори від сторонніх постачальників.

На нашому тестовому велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate контролюється за допомогою компонентів від постачальника систем для ебайків FIT. Порівняно з більшістю інших пультів на тестовому полі, пульт FIT Basic Remote на кермі досить громіздкий, а маленький джойстик вимагає певного звикання. Під час першого використання ви можете трохи злякатися незвичного вібраційного зворотного зв’язку, який він надає. Ви можете вимкнути його, хоча він, безумовно, не залишає вас в здогадках, чи натиснули ви кнопку. Крім того, Panasonic також пропонує власні пульти дистанційного керування. Пульт дистанційного керування Panasonic з бічним кольоровим дисплеєм має невеликий дисплей, інтегрований у пульт, як випливає з назви. Однак це робить його трохи більшим, ніж не зовсім вишуканий пульт FIT Basic Remote. Дисплей на FLYER також поставляється компанією FIT і встановлюється перед штоком, де він дуже відкритий. Він має безліч функцій та опцій відображення, включаючи деякі більш унікальні функції, такі як інклінометр та попередження про ожеледицю. У поєднанні з додатком FIT E-Bike Control дисплей можна налаштувати відповідно до ваших уподобань, і він навіть має функцію навігації.

Під час їзди на велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate пропонує чотири рівні підтримки. На додаток до трьох класичних режимів, він також має динамічний режим Auto, який стверджує, що він налаштовує допомогу відповідно до ситуації на дорозі. У режимі найвищої підтримки двигун забезпечує хорошу підтримку. Його вихідна потужність не сильно зменшується на низькій частоті обертання, що дає вам відчуття шатла на підйомах лісовими дорогами. Завдяки постійній підтримці ви можете легко дозволити йому штовхати вас через виступи або інші перешкоди на технічній місцевості, але це також означає, що вам доведеться різко гальмувати, коли ви поспішаєте зупинитися. Режим Auto відчувається дещо різким і неприродним на рівній місцевості, але він вступає у свої права на підйомах. У цьому режимі він пропонує ще більш точну та чутливу допомогу, ніж у найвищому режимі, що дозволяє легше використовувати його потужність.

Система двигуна GIANT SyncDrive Pro 2

Як випливає з назви, двигун Giant SyncDrive Pro 2 є ексклюзивом GIANT і представлений єдиним велосипедом на тестовому полі, Giant Trance X Advanced E Ltd. Заснований на двигуні Yamaha PW-X3, привід GIANT забезпечує крутний момент 85 Нм з підтримкою до 400%. The 2.75-кілограмовий двигун поєднується з масивним акумулятором на 800 Вт-год. найбільшим у нашому тесті. Якщо вам цього все ще недостатньо, ви можете придбати розширювач діапазону на 250 Вт-год. Він кріпиться до кронштейнів клітки для пляшок і збільшує загальну ємність акумулятора до неймовірних 1050 Вт-год! З внутрішнім акумулятором ємністю 800 Вт-год, однак, для цілей нашого огляду ми могли б пропустити розширювач діапазону.

Інтеейс між людиною та машиною забезпечує блок керування Giant RideControl GO у верхній трубі, який працює в парі з мінімалістичним пультом RideControl Ergo 3 на кермі. Блок управління не є дисплеєм як таким, він показує режим підтримки, а також рівень заряду акумулятора за допомогою 5 підсвічених смужок. GIANT утримується від встановлення додаткового дисплея на кермі. Непомітний пульт дистанційного керування розташований на одному рівні з лівою ручкою, де він знаходиться в межах легкої досяжності вашого великого пальця. Загалом, керування системою Giant SyncDrivePro2 досить просте. У вас є три кнопки для перемикання між 5 режимами підтримки від Eco до Power або активації прогресивного режиму Smart Assist. Завдяки мінімалістичному дисплею у верхній трубі ви не отримуєте багато інформації, але це також позбавляє вас від необхідності орієнтуватися в лабіринті меню. урізаних функцій пульта дистанційного керування цілком достатньо. Ті, хто хоче отримати трохи більше інформації, можуть отримати доступ до неї через додаток GIANT Ride Control. Додаток також дозволяє призначити функції кнопок пульта дистанційного керування.

На велосипеді ви одразу відчуваєте потужність двигуна Giant SyncDrive Pro 2. Хоча він відчувається значно потужнішим за Shimano EP8, він не може зрівнятися за потужністю з Bosch CX. Вмикається одразу в режимі живлення. Це дозволяє вам продовжити рух після зупинки на крутому схилі, але ви повинні приготуватися до того, що двигун штовхатиме вас вперед. Загалом, приводний блок не стримується і може бути описаний як бешкетник серед двигунів. Динамічний режим Smart Assist значно більш нерішучий, стримується довше, ніж аналогічний режим eMTB від Bosch. Як результат, двигун Giant явно повільніший за велосипеди з двигунами Bosch, коли вони використовують динамічні режими, щоб пригальмувати на світлофорі, легко залишаючи вас позаду. Автоматичному режиму також не вистачало необхідного хрюкання для технічних підйомів, і в цьому випадку ми вважали за краще використовувати режим Power.

Спеціалізований 2.2 моторна система

Спеціалізована 2.2 була розроблена у співпраці з фахівцями з мехатроніки Brose на базі двигуна Brose Drive Mag S. Порівняно з більшістю інших брендів, Specialized за роки роботи набули глибокого досвіду в розробці двигунів і прагнуть до повного контролю над системою приводу. Вони дотримуються цілісного підходу, розробляючи якомога більше власними силами, щоб забезпечити найкращу взаємодію компонентів, кращий користувацький досвід та мінімальну залежність від виробників двигунів та їхніх темпів розвитку або циклів. Каліфорнійська компанія доклала чимало зусиль, щоб досягти цього, найнявши команду з близько 70 осіб у місті Шам, Швейцарія, які працюють у відділі електровелосипедів! Численні огляди показали, що їхні зусилля окупаються, і Specialized Levo є одним із лідерів з його 2.Цього року знову 2 моторні системи, але про це пізніше. Після двох років на ринку система вважається одним із старожилів тесту, що особливо помітно, коли дивишся на пропорції апаратного забезпечення. особливо на область навколо нижнього кронштейна, яка є відносно громіздкою. З обертовим моментом 90 Нм двигун каліфорнійського бренду є одним з найпотужніших на тестах, поступаючись лише 95 Нм Panasonic GX Ultimate. Усю цю потужність виробляє блок вагою 2.98 кг. Знімний акумулятор потужністю 700 Вт-год не є ні великим, ні маленьким. Щоб зняти його, потрібно відкрутити лише один гвинт за допомогою інструменту SWAT, який зручно інтегрований у головну трубу, і витягнути батарею з нижньої трубки.

Specialized пропонує цілу екосистему навколо 2.2 двигуни, що забезпечують гармонійну інтеграцію. Мозок велосипеда інтегрований у верхню трубу і називається Mastermind. Specialized були одними з перших виробників, які інтегрували дисплей у верхню трубу, ставши першопрохідцями, і тепер ціла низка велосипедів наслідує їхній приклад. Маленький і тонкий кольоровий дисплей надає вам всю необхідну інформацію під час поїздки, а також кілька цікавих фішок, таких як поточна висота, дані GPS або кількість стрибків і згенерованого ефірного часу. замість великих історій про ваші останні героїчні вчинки, ви отримуєте голі факти! Додаток Specialized Mission Control також дозволяє вам налаштувати макет і поля даних дисплея Mastermind відповідно до ваших власних уподобань. Крім того, ви можете налаштувати підтримку, максимальну потужність та прискорення в режимах Eco, Trail та Turbo за допомогою додатку. Mastermind можна підключити до пульсометра або додаткового велокомп’ютера. Це дозволить вам, наприклад, використовувати функцію Smart Control, яка регулює рівень підтримки на основі частоти серцебиття. Додаток дуже чітко структурований, і для його використання не потрібно мати ступінь з комп’ютерних наук. Пульт, за допомогою якого ви керуєте системою під час їзди, досить мінімалістичний, але він має всі функції, які вам знадобляться на трасі. Пульт легко використовувати великим пальцем лівої руки і він забезпечує хороший тактильний зворотний зв’язок.

Як ми вже згадували, у вас є три режими підтримки на вибір на трасі: Eco, Trail та Turbo. кожен з яких ви можете налаштувати в додатку. Функція мікрорегулювання є надзвичайно практичною, часто використовуваною та легкою в активації, дозволяючи точно налаштувати опору з кроком 10%. Це чудово підходить для економії заряду акумулятора або для підтримання ваших зусиль на ідеальному, стабільному рівні. На шляху до початку маршруту, спеціалізований 2.2 система відчувається як інтегрований шатл з його 90 Нм крутного моменту на виході. Двигун такий самий потужний, як і в Bosch CX Race, хоча й трохи менш напористий. Підтримка спрацьовує не надто різко, а потужність легко модулюється. Його не турбують коливання частоти обертання педалей і щедра постійна допомога, i.e. допомога, що надається після того, як ви припиняєте крутити педалі, є фантастичною допомогою в чистому подоланні виступів та перешкод. Це полегшує подолання технічних підйомів. На спусках він також абсолютно непомітний, залишаючись абсолютно тихим!

Система двигуна maxon BIKEDRIVE AIR

Моторна система BIKEDRIVE AIR. це дебют компанії Maxon на ринку електровелосипедів. До того, як швейцарський бренд почав постачати велосипедні бренди двигунами, вони допомагали марсоходам пересуватися по червоній планеті. У нашому груповому тесті на планеті Земля систему maxon можна було знайти лише у Thömus Lightrider E Ultimate Light-eMTB. Відносно легка 1.9-кілограмовий двигун, як правило, все ще залишається рідкістю, його можна зустріти лише на кількох велосипедах. З обертовим моментом всього 40 Нм, це найслабший двигун в тестовому полі. Акумулятор постійно інтегрований в спускову трубу. Залежно від ваших особистих уподобань або вимог, ви можете вибрати акумулятор ємністю 250, 360 або 426 Вт-год. У Thömus Lightrider E Ultimate на тесті був встановлений акумулятор ємністю 250 Вт-год, для якого maxon вказує 3.5 годин для повного заряду. Він може працювати в парі з розширювачем діапазону 250 Вт, який важить 1.4 кг і може бути встановлений у клітку для пляшок maxon, що входить до комплекту поставки. На жаль, він не був доступний для нашого тесту.

Тонкий акумулятор і компактний, легкий двигун дозволяють інтегрувати систему відносно непомітно. Єдине, що видає Lightrider E Ultimate як маунтінбайк. це силует нижньої труби у формі хокейної ключки. Керування двигуном здійснюється за допомогою мінімалістичного алюмінієвого пульта дистанційного керування, який добре поєднується із загальним виглядом та відчуттям системи. Пульт має гарне оздоблення і є одним з найнепомітніших пультів у тестовому полі. Як і пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control, він має форму кільця, яке можна штовхати вгору та вниз. Він інтуїтивно зрозумілий у використанні і виконує своє призначення. З іншого боку, блок управління, інтегрований у верхню трубу, трохи більше вражає, ніж пульт дистанційного керування. Він показує як рівень заряду батареї, так і режим підтримки за допомогою підсвічених смужок, використовуючи 8 кроків для батареї. Він не такий вишуканий, як дисплей TQ, але й не такий примітивний, як FAZUA LED HUB. Блок управління також забезпечує інтеейс для більшості поширених велосипедних комп’ютерів та додатку maxon Connect через Bluetooth та ANT LEV з’єднання. Це дозволяє вам мати таку інформацію, як рівень заряду акумулятора, що відображається на велокомп’ютері під час їзди, або налаштовувати три режими підтримки відповідно до ваших уподобань у додатку.

На велосипеді є три режими підтримки на вибір: Cruise, Push та Blast. Всі вони пропонують дуже природне відчуття їзди, і ви можете швидко забути, що ви взагалі їдете на електровелосипеді. Мотор вмикається миттєво, як тільки ви натискаєте на педалі, уникаючи будь-яких неприродних затримок у відчутті. система maxon BIKEDRIVE AIR працює практично безшумно. все, що ви можете почути, це дзвін коров’ячих дзвіночків вдалині та хрускіт ваших шин. У порівнянні з режимом Eco на повноцінному гірському велосипеді, Blast (найвищий режим maxon) більше схожий на бенгальський вогонь, ніж на повноцінний феєрверк. Тим не менш, ви будете здивовані тим, наскільки сильно мотор допомагає на крутих підйомах, особливо якщо ви ненадовго забули про нього, що може статися. Тим не менш, він помітно слабший, ніж у конкурентів від TQ або FAZUA. Не думайте, що з двигуном maxon ви підніметесь на вершину, не спітнівши. на крутих підйомах він більше схожий на попутний вітер. Таким чином, він дійсно орієнтований на підтягнутих та активних райдерів, а не на неквапливих воїнів вихідного дня з фобією потіти.

Система TQ HPR 50

TQ HPR 50. це перший двигун з мінімальною підтримкою баварської технологічної компанії, хоча і не перший двигун для електровелосипедів, і він покладається на їх запатентовану гармонійну технологію pin-ring. Він був розроблений у співпраці з Trek, що дало бренду ексклюзивне право на двигун на 3 місяці, перш ніж інші виробники, такі як SCOTT та SIMPLON, отримали зелене світло. На перший погляд здається, що Trek використовує той самий дисплей, що і конкуренти, але вони розробили власне програмне забезпечення та додаток. Всі двигуни HPR 50 здатні видавати 50 Нм крутного моменту з піковою потужністю 300 Вт, і вони сумісні виключно з акумулятором TQ ємністю 360 Вт-год. У випадку з Trek, акумулятор можна зняти, тоді як всі інші бренди вирішили залишити акумулятор вагою 1800 г міцно інтегрованим в раму. Завдяки компактному дизайну батареї, дизайнери велосипедів можуть зробити нижню трубу також тонкою. Як результат, такі велосипеди, як SIMPLON та Trek, важко відрізнити від їхніх аналогових братів і сестер, оскільки вони можуть похвалитися найбільш непомітними інтегрованими середніми системами на тесті, а двигун так само добре захований у нижньому кронштейні. Якщо ви хочете збільшити запас ходу, ви можете встановити додатковий розширювач діапазону на 160 Вт-год у відсік для пляшок, збільшивши загальну ємність акумулятора до 520 Вт-год.

2-дюймовий дисплей TQ розроблений для інтеграції у верхню трубу, де він непомітний, але добре помітний. Він використовує монохромні точки та кільця для позначення обраного режиму підтримки, що спочатку не є найбільш інтуїтивно зрозумілим. Стан акумулятора відображається за допомогою 10 маленьких смужок, кожна з яких відповідає 10% заряду. Подвійним натисканням на кнопку під дисплеєм можна прокручувати різні дані або вмикати/вимикати систему. У вас є наступні дані на вибір:

• поточна швидкість в км/год
• рівень заряду батареї у відсотках
• залишковий запас ходу в поточному режимі підтримки
• поточну вихідну потужність гіроскутера та двигуна у ватах

Системою можна керувати за допомогою невеликого пульта, який завжди прикріплений до лівої сторони керма. Він дуже ненав’язливий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, з двома кнопками. Це дозволить вам вибрати режим підтримки, активувати режим прогулянки або взагалі вимкнути допомогу. Пульт дистанційного керування приємний на дотик та ергономічний завдяки прогумованому покриттю, а також забезпечує чіткий зворотній зв’язок завдяки чіткому клацанню. Ви також можете налаштувати параметри двигуна та отримати доступ до додаткових даних через додаток TQ.

Trek, з іншого боку, інтегрували ці функції у власний додаток, який, окрім звичайних функцій TQ, надає рекомендації щодо налаштування підвіски, дозволяє підключатися до сторонніх датчиків, таких як TyreWiz через Bluetooth, та має калькулятор запасу ходу на основі карти. Все в одному. круто! Дисплей Trek також більш інтуїтивно зрозумілий, показуючи вам рівні підтримки за допомогою 3 великих смуг та рівень заряду батареї у %. Крім того, ви можете переключити режим перегляду, щоб побачити середню швидкість і залишок запасу ходу, з відображенням запасу ходу в хвилинах або кілометрах.

Ви можете вибрати один з трьох рівнів підтримки на трасі: ECO, MID та HIGH, а також є режим прогулянки. Двигун HPR 50 на сьогоднішній день є найбільш тихим і природним за відчуттями на тестовому полі. Завдяки дещо меншій потужності та непомітному способу ввімкнення та вимкнення електродвигуна створюється враження, що ви перебуваєте у відмінній фізичній формі, а не користуєтесь допомогою електродвигуна. Лише коли опору вимкнено, ви усвідомлюєте, наскільки сильно допоміг двигун. Щоб розкрити свою повну потужність, двигун вимагає відносно високої частоти обертання, що підвищує ймовірність того, що ви спітнієте, але це відповідає характеру двигуна. Це робить його більш придатним для підйомів по гравійній дорозі, ніж для технічних підйомів по одноколійній дорозі, знімаючи навантаження з підйомів під час їзди, зберігаючи при цьому вашу фізичну форму. Порівняно з рештою тестового поля, технічні підйоми вимагають набагато більше фізичних зусиль та свідомого вибору передачі, щоб підтримувати необхідний темп для оптимальної передачі потужності. Якщо ви шукаєте щось, що підштовхне вас в гору, не докладаючи жодних зусиль, то TQ вам не сподобається. Однак, якщо ви любите хоча б трохи попотіти на підйомах і хочете тихий і природний велосипед, це може бути просто ідеальним компаньйоном. На жаль, дисплей вийшов з ладу під час тестування, але його дуже легко замінити, якщо ви знайдете запасний.

Система FAZUA Ride 60

Моторна система FAZUA ride 60. це другий варіант мінімальної допомоги від мюнхенської компанії, яка нещодавно була придбана Porsche. У той час як перше покоління з 2017 року складалося з єдиного блоку, що складався з акумулятора та двигуна, який можна було зняти з велосипеда, FAZUA розлучилася з цією конструкцією для останньої ітерації, збільшивши при цьому вихідну потужність. Як випливає з назви, нова система Ride 60 забезпечує крутний момент 60 Нм з піковою потужністю до 450 Вт. FAZUA також постачає власний акумулятор, який може бути як постійно інтегрованим, так і знімним. Він важить 1960 грамів і має потужність 430 Вт. Хоча FAZUA анонсували розширювач діапазону, на момент тестування він ще не був доступний. Через витягнуту форму двигуна та досить широку батарею, вихлопні труби багатьох велосипедів FAZUA на тесті мають форму хокейної ключки, що швидко видає їх як електровелосипеди. Haibike. єдиний бренд, який нахиляє мотор горизонтально в підсідельну трубу, що дозволяє більш акуратну інтеграцію, хоча цей метод також має певні компроміси.

Як і більшість брендів, FAZUA інтегрують свій світлодіодний дисплей HUB у верхню трубу, де його добре видно. Він показує режим підтримки та рівень заряду акумулятора за допомогою 5 маленьких світлодіодів. Таким чином, рівень заряду батареї розділений на 5 великих 20% кроків, а різні кольори режимів підтримки важко прочитати під прямими сонячними променями. Потягнувши вгору LED HUB, ви отримуєте доступ до зарядного порту USB-C.

На лівій стороні керма ви знайдете пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control. На жаль, він не маркований, і через дешевизну на дотик та зовнішній вигляд він не на рівні з конкурентами. Різними функціями можна керувати, натискаючи вгору, вниз або всередину, у напрямку до руля. Це дозволяє керувати режимами підтримки та активувати режим прогулянки або прискорення.

Не дивно, що FAZUA також має додаток, за допомогою якого ви можете налаштувати режими підтримки. Вони намагалися оптимізувати користувацький досвід: після детального опитування додаток рекомендує ідеальні налаштування режимів підтримки, адаптовані спеціально для гонщика. Це чудово підходить для початківців та всіх тих, хто не хоче витрачати свій час на ігри з налаштуваннями! Якщо ви не довіряєте комп’ютерам або не завжди їздите по одній і тій же місцевості, ви також можете налаштувати режими підтримки самостійно і зберегти їх як попередні налаштування. Ви можете зберегти їх як “рання пташка отримує бруд”, “принести пиво” або “година енергії”, наприклад, і викликати їх у разі потреби.

Для їзди по стежках FAZUA вже взяла на себе творчу сміливість назвати три попередньо налаштовані режими підтримки: Breeze, River та Rocket. У них також є форсаж, який офіційно називається режимом Boost, що забезпечує короткочасний стрибок потужності, коли це необхідно. Однак, щоб увімкнутися, потрібен певний час, тривалість якого залежить від заряду акумулятора та температури двигуна. В ідеальних умовах ви отримаєте до 12 секунд додаткової тяги, щоб обігнати своїх друзів. Двигун помітно допомагає в режимі Rocket, штовхаючи вас вперед навіть на низькій частоті обертання. Мотор FAZUA досить потужний, щоб дозволити вам підкорювати технічні підйоми, але система Ride 60 має проблему з програмним забезпеченням, яку потрібно вирішити, перезавантажуючись після кожного разу, коли ви припиняєте крутити педалі. Отже, якщо ви перестанете крутити педалі на підйомі, ви матимете коротку мить постійної підтримки перед зупинкою, або ви будете крутити педалі самостійно протягом 1-2 секунд після цього, поки він перезапуститься. Це може швидко вивести вас з рівноваги на складному рельєфі і, м’яко кажучи, дуже дратує! Якщо ви вважаєте це проблемою, ви можете використовувати додаток, щоб зробити мотор більш динамічним, що робить його досить різким, але, здається, скорочує падіння потужності. FAZUA вже працює над вирішенням цієї проблеми і обіцяє випустити оновлення програмного забезпечення, яке виправить це якомога швидше. Двигун працює абсолютно тихо на спусках, але його чутно при крученні педалей, подібно до рівня шуму двигуна Shimano EP8. Тільки двигун BAFANG у Forestal голосніший. Характер FAZUA Ride 60 набагато ближчий до повноцінної системи і може полегшити роботу на підйомах. Активні райдери також отримують свої гроші, якщо вони не витрачають занадто багато часу на технічні підйоми, і в цьому випадку вищезгадана помилка програмного забезпечення може розчарувати. Окрім цієї проблеми, під час тестування ми зіткнулися з кількома випадками, коли велосипеди FAZUA не вмикалися. Якщо таке трапляється, допомагає потрясти велосипед, зарядити акумулятор, відключити його від мережі або почекати На жаль, один з велосипедів залишився несправним. Ми сподіваємось, що FAZUA незабаром розбереться з цими проблемами і випустить оновлення програмного забезпечення, щоб виправити ситуацію. На сьогоднішній день (березень 2023 року) придбання електровелосипеда FAZUA. це азартна гра.

Система Shimano EP8

Система Shimano EP8 від японського виробника комплектуючих з’явилася на ринку з 2020 року, і вона встановлюється на цілий ряд велосипедів у нашому груповому тесті. З крутним моментом 85 Нм, це не найпотужніший агрегат, хоча він є одним з найлегших з вагою двигуна всього 2 кг.6 кг. Shimano пропонує два акумулятори для системи EP8: один ємністю 504 Вт-год, а інший. 630 Вт-год. Однак бренди велосипедів можуть вільно співпрацювати зі сторонніми постачальниками. Саме завдяки цьому деякі з велосипедів EP8 на тестовому полі оснащені акумуляторами ємністю понад 700 Вт-год.

На нашому тестовому полі двигун EP8 універсально поєднується з компактним дисплеєм Shimano SC-EM800. Кольоровий дисплей, закріплений на кермі поруч із виносом, показує рівень заряду акумулятора з кроком у 20%, його легко читати навіть під прямими сонячними променями. Він також візуалізує динаміку двигуна за допомогою рухомої смужки, разом зі швидкістю та поточним режимом підтримки. Макет дисплея дуже акуратний, а поля даних зведені до мінімуму, що дуже приємно. Крім того, ви також можете придбати невеликий чорно-білий дисплей для двигуна EP8, який інтегрований у дещо громіздкий пульт дистанційного керування SC-E5003. Рішення на наших тестових велосипедах з мінімалістичним пультом SW-EM800-L набагато елегантніше. Це робить кокпіт охайним на вигляд, пропонуючи приємну ергономіку та тактильні відчуття. Загалом, двигун EP8 також сумісний з іншими дисплеями та дистанційними опціями зі старої екосистеми Shimano steps E8000. Однак вам можуть знадобитися певні адаптери.

Додаток Shimano E-TUBE PROJECT слугує інтеейсом до двигуна. Дозволяє створювати два різні профілі користувача, кожен з яких дозволяє індивідуально налаштовувати три режими підтримки Eco, Trail та Boost. Для кожного режиму ви можете налаштувати потужність, рівень підтримки та поведінку реакції. Потім ви можете вибрати бажаний профіль за допомогою дисплея на велосипеді. Додаток чітко структурований та інтуїтивно зрозумілий у використанні, що полегшує налаштування та конфігурацію. Підключити його до велосипеда так само швидко і просто.

На практиці двигун Shimano EP8 демонструє переконливі результати завдяки своїм добродушним характеристикам. Навіть у режимі Boost ви можете легко перемикатися між режимами, незалежно від того, чи їдете ви на підйомі, чи на крутому схилі. Як результат, ви не відчуваєте поштовху в спину, коли починаєте крутити педалі, як з іншими менш чутливими двигунами. Хоча технічно він не поступається двигуну Bosch Performance Line CX, який також видає 85 Нм, на практиці він відчувається помітно менш потужним. Щоб отримати максимальну потужність і підтримку від системи EP8, ви повинні забезпечити більший вхідний сигнал і власну потужність. Таким чином, він менше схожий на шатл, пропонуючи більш спортивний та природний досвід їзди. Хоча він видає стриманий гул на підйомах і не є помітно гучним, це не так на спусках. Натомість він голосно торохтить, особливо на пересіченій місцевості, що робить його найгучнішим двигуном на тестовому полі під час їзди під гору. Незважаючи на те, що протестовані нами двигуни Shimano EP8 здебільшого виявилися дуже надійними, приємно знати, що ви можете покластися на розгалужену дилерську та сервісну мережу, якщо у вас виникнуть якісь проблеми.

Системи Shimano EP801 та EP801 RS

Shimano EP801. це двигун EP8 з дещо зміненим апаратним та програмним забезпеченням. З суфіксом 01 двигун здатний підтримувати ширший діапазон частоти обертання та має режим FINE TUNE для подальшої адаптації до ваших потреб. Крім того, ви отримуєте ширший вибір пультів дистанційного керування, а також можливість зв’язати систему з новим комплектом XT Di2, який дозволяє автоматично перемикати передачі під час подорожей, як на BULLS SONIC EVO EN-SL 1. На додаток до EP801, ми також отримали можливість протестувати EP801 RS на Orbea Rise. Всупереч тому, що ви можете подумати, однак, RS, доданий Orbea, означає, що вихідна потужність двигуна обмежена на рівні 60 Нм замість звичайних 85 Нм. Як і у випадку з EP8, велосипедні компанії не обмежуються двома внутрішніми акумуляторами Shimano, а можуть комбінувати 801 з опціями від сторонніх постачальників. Orbea повністю використовує цю перевагу, пропонуючи Rise з внутрішнім акумулятором на 360 або 540 Вт-год. Велосипедні бренди також можуть поєднувати систему з подовжувачами ходу, що було б неможливо, наприклад, з системою Bosch.

Поряд зі стандартними опціями, доступними для EP8, Shimano EP 801 можна комбінувати з більш широким спектром дисплеїв і пультів дистанційного керування. Для EVO EN-SL 1 BULLS використовує таку ж комбінацію мінімалістичного пульта дистанційного керування SW-EM800-L та дисплея SC-EM800, як і для всіх велосипедів з двигуном EP8, що тестуються. Orbea злегка відхиляється, підлаштовуючись під пульт Shimano EN-600L і без дисплея. Він використовує світлодіод для індикації 3 режимів підтримки, режиму прогулянки або коду помилки за допомогою 5 різних кольорів. Другий світлодіод блимає червоним, зеленим або горить постійно, щоб показати вам стан батареї. Однак це дещо заплутано і, таким чином, служить більше як аварійний сигнал. Якщо він блимає червоним, ви знаєте, що пора повертатися назад. Звичайно, за допомогою пульта дистанційного керування можна також перемикати режими підтримки вгору або вниз, активувати режим прогулянки та вмикати або вимикати систему.

За допомогою додатку E-TUBE PROJECT від Shimano ви можете створювати різні профілі для режимів Eco, Trail та Boost, так само, як і для EP8. Нове в EP801. режим FINE TUNE. Це дозволяє активувати та налаштовувати до 15 різних режимів підтримки. Додаток також показує стан акумулятора у відсотках, якщо вам потрібна більш точна інформація, ніж світлодіод на пульті дистанційного керування або 20-відсоткові смужки на дисплеї.

На стежці EP801 дозволяє вибрати один з режимів: Eco, Trail, Boost або будь-який з додатково створених режимів підтримки, так само як і EP801 RS. Основні характеристики обох двигунів однакові, що не дивно, оскільки EP 801 RS. це той самий двигун, але з максимальною потужністю з дроселюванням. Обидва двигуни легко модулюються на найвищому режимі, дозволяючи вам безпечно рушати з місця навіть у складних умовах. Вони продовжують забезпечувати помітну потужність на низьких каденціях, доводячи, що мають ширший діапазон потужності порівняно з двигуном EP8. Таким чином, вони обидва дозволять вам досягти вершини в розслабленій манері, навіть якщо вам доведеться крутити педалі трохи сильніше з EP801 RS, особливо на крутих підйомах. З потужністю та характеристиками Shimano EP801 ви легко подолаєте технічні підйоми, але з версією RS з дроселюванням ви досягнете своїх меж помітно швидше. При частковому навантаженні EP801 видає мало шуму, але при повному навантаженні він заглушає FAZUA. Металевий брязкіт на спусках. великий недолік, який все ще впливає на EP801.

Система BAFANG EonDrive

Двигун BAFANG EonDrive в Forestal являє собою досить унікальне рішення. Він виробляється і постачається компанією BAFANG, але значна частина його розробки була здійснена компанією Forestal, яка об’єднала його з власними аксесуарами та програмним забезпеченням. Це сміливе та вражаюче досягнення, якщо врахувати, що це дебютний продукт молодого андоррського велосипедного бренду. Двигун EonDrive забезпечує крутний момент 60 Нм і живиться від акумулятора BAFANG на 360 Вт. Forestal оголосили, що випустять розширювач діапазону на 250 Вт, хоча на момент нашого групового тесту він ще не був випущений. Forestal. єдиний велосипед на тесті, який має 3.2″ сенсорний дисплей, який чудово інтегрований у верхню трубу. Чутливість дисплея не може відповідати рівню сучасних смартфонів, але він працює напрочуд добре та інтуїтивно зрозумілий у використанні. Не допускайте потрапляння бруду або води на дисплей, оскільки це, здається, збиває його з пантелику, коли він рухається туди-сюди, поки ви не витрете його дочиста. Найкраще заблокувати дисплей перед поїздкою, щоб цього не сталося. Дисплей надає величезну кількість красивих показників, таких як відсоток заряду акумулятора, пройдена відстань, перепад висот та поточний час. Він також має велику навігаційну карту. Ви також можете відстежувати свої поїздки, адже Forestal оснащений GPS-антеною, замаскованою під винос, що подвоює захист від крадіжки та працює з інтегрованою eSIM-карткою. круто!

Багато з цих функцій вимагають підключення велосипеда до додатку Forestal, однак. Це надає додаткову інформацію про двигун, акумулятор та вашу активність. Крім того, він дозволяє відстежувати місцезнаходження велосипеда та зв’язуватися з Forestal. Жоден інший велосипед на тесті не може зрівнятися з багатством функцій системи Forestal.

Як і у більшості систем, пульт BAFANG можна знайти на лівій стороні керма, який має додатковий індикатор заряду батареї з кроком 25%. Пульт має дві кнопки для перемикання між режимами підтримки та третю кнопку для увімкнення/вимкнення велосипеда або активації режиму прогулянки. На жаль, гумові кнопки не дають жодного тактильного відгуку, і вони здаються недоречними на велосипеді Forestal, який виглядає преміум-класу.

На трасі система BAFANG має три режими підтримки на вибір, а також режим прогулянки. На жаль, BAFANG виявився найгучнішим двигуном на тесті, майже свистячи, як турбо, коли він піддається навантаженню. Тим не менш, він також є найпотужнішим серед двигунів Light-eMTB, який спрацьовує з великою силою, коли ви відриваєтесь від землі. Однак допомога, що надається, сильно залежить від каденції. Двигун не здатний розвивати велику потужність при частоті обертання нижче 60 об/хв або вище 100 об/хв. На щастя, дисплей показує вам ваш каденс, що позбавляє вас від здогадок і допомагає залишатися в оптимальному діапазоні. У цьому випадку двигун продовжує працювати навіть на технічних підйомах, хоча відчувається, що потужність поступово зменшується, чим довший підйом. вам доводиться збільшувати власні зусилля з наближенням до вершини, що робить фінальний відрізок найскладнішим. Постійна допомога після того, як ви припиняєте крутити педалі, є динамічною. Це означає, що чим сильніше ви крутите педалі, тим довше буде тривати підтримка. Хоча це забезпечує природне відчуття їзди, це може бути перешкодою на технічних підйомах, оскільки вам часто потрібно, щоб двигун продовжував працювати, навіть якщо ви натиснули на педалі злегка. На спусках двигун працює безшумно, а кривошипи мають достатній вільний хід, щоб уникнути небажаної тяги. Ми не зіткнулися з жодними проблемами з системою BAFANG, але післяпродажне обслуговування може бути проблемою, враховуючи дуже малий обсяг виробництва та велику кількість індивідуальних рішень. Крім того, система BAFANG має дуже високе енергоспоживання, помітно розряджаючи батарею вже після увімкнення.

Як і де ми тестували електронні гірські велосипеди

Ми визнаємо: цей груповий тест складався не лише з чудових результатів (30 гарячих велосипедів)!), але й з пережитих мрій, не кажучи вже про кров, втомлені ноги, нічні дебати, інтенсивні ремонти та заряджання, поки сонячна мережа не зруйнувалася і генератор не відмовив. І для чого? Для багатоденних епопей, для випробування велосипедів на міцність і просто тому, що це весело! Основна частина тестової сесії тривала два тижні з десятьма гонщиками у відокремленій фінці з приголомшливим видом на стежки, сонце та море на горизонті. Те, що ми не хотіли вбити один одного протягом цих 14 днів з такою високою концентрацією тестостерону, є дивом саме по собі, і це заслуга екіпажу. звичайно, щоденні тестові поїздки до заходу сонця, а також спільне приготування їжі та вечеря щовечора також допомогли. Якби ми не тестували велосипеди повний робочий день, то, мабуть, могли б відкрити ресторан. ням!

Якщо вам цікаво, де ми були: приблизно за годину їзди на північний схід від Барселони, в Санта-Колома-де-Фарнерс, де ми знайшли ідеальні умови для проведення такого великого групового тесту. У місті є величезний і все ще досить невідомий трейл-центр. принаймні на міжнародній арені. з незліченною кількістю стежок. Сухі, піщані, приправлені кам’яними плитами та корінням, вони були ідеальним місцем для того, щоб розігнати велосипеди до межі. Обраний нами тестовий трек. комбінація “Dragon Khan” і “La Llosa”. має скельні плити з поверхнею, схожою на наждачний папір, коріння, спадаючі берми та сипучі піщані куточки. Підйом до вершини мав майже все, що можна було очікувати: широкі гравійні доріжки з вибоїнами, які майже катапультували б вас через перекладини, якби ви не були уважними, бо рівень кофеїну впав. Плавні ділянки, що чергуються з нерівними та піщаними маршрутами, до технічних підйомів, які наші велосипеди тільки-но почали долати. Отже, якщо ви хочете поїхати кудись не в Італію для різноманітності і шукаєте хороші траси без шатлів, ви знайдете все, що вашій душі завгодно, в Санта-Колома-де-Фарнерс.

Наш екіпаж для тестування гірських велосипедів

Наш груповий тест електронних гірських велосипедів у цифрах

Хоча цифри не мають почуттів, вони можуть дати вам гарне уявлення про тенденції та тренди. Ось кілька цікавих фактів, цифр і статистичних даних, які нас вразили та розважили.

Речі, які зламалися під час наших тестів:

• 1 відірвався кронштейн перемикача
• 1 дисплей розбився
• 3 ланцюги зламалися
• 3 проколоті шини
• 1 гальмівний важіль Shimano зламався
• 3 велосипеди FAZUA мали труднощі із запуском
• 1 велосипед FAZUA був несправний
• 1 велосипед Shimano був несправний
• 1 дисплей TQ розбився
• зламано 3 заносні пластини
• 1 алюмінієвий кривошип зігнувся
• 1 гальмівний важіль зламався
• 5 портів зарядки відірвано
• 2 ручки зламалися

Тестовані електронні гірські велосипеди:

• 30 велосипедів на тестовому полі
• 15 999 євро: найдорожчий велосипед на тесті, SCOTT Lumen eRide 900 SL
• 6 699 євро: найдоступніший велосипед на тесті, BULLS SONIC EVO EN-SL1
• 23 велосипеди катаються на 29-дюймових колесах
• 7 велосипедів катаються на 29″/27.5-дюймові колеса кефалі
• велосипеди важать 22.1 кг в середньому
• найлегший велосипед важить 16.0 кг, і це також найдорожчий велосипед
• найважчий велосипед важить 27.1 кг
• найменша батарея. 250 Втч
• найбільша батарея. 800 Вт-год
• найслабший двигун видає 40 Нм крутного моменту
• найпотужніший двигун видає 95 Нм

На що слід звернути увагу при покупці гірського велосипеда?

Перш ніж витратити свої кровно зароблені гроші на новий електровелосипед, щоб потім зрозуміти, що ви зробили неправильний вибір, варто поставити собі кілька базових запитань. Більшість велосипедів можуть повністю розкрити свій потенціал, лише якщо їх використовувати за призначенням, і, за замовчуванням, ви будете щасливі, лише якщо знайдете велосипед, який відповідає вашим потребам і стилю їзди.

Все зводиться до загальної концепції

Багато потенційних покупців хочуть знати, який правильний гірський велосипед або який двигун найкращий, але це так само, як 29″ проти 27.Дебати про розмір колеса 5″ (тільки трохи складніше): найкращий двигун настільки хороший, наскільки хороший гірський велосипед, частиною якого він є. І навпаки, електровелосипед настільки гарний, наскільки двигун підтримує та доповнює характер велосипеда. У порівнянні з аналоговими гірськими велосипедами, це значно ускладнює ситуацію, оскільки виробники повинні враховувати більше факторів, таких як інтеграція акумулятора та двигуна, а також розподіл ваги важких компонентів, які повинні гармоніювати один з одним, щоб запропонувати цілісний пакет з, здавалося б, суперечливими характеристиками.

Нові можливості на горизонті

Цілий день на природі? Вивчення нових місцевостей та маршрутів? Втома після довгого робочого дня в офісі? Або просто хочете покатати дітей у причепі, щоб не виплюнути легені на першому ж підйомі? Електронний гірський велосипед може бути саме тим, що ви шукаєте, і в той же час гарантує найвищу насолоду від їзди на треку.

Масивний акумулятор не обов’язково означає більший запас ходу!

Тільки тому, що гірський велосипед має велику батарею, це не означає, що він проїде далі, ніж велосипед з меншою батареєю. Ємність акумулятора завжди слід розглядати у співвідношенні з потужністю двигуна, а отже, і з його енергоспоживанням. На менш потужному велосипеді з меншим акумулятором ви можете проїхати таку ж відстань або навіть більше, але з меншою підтримкою, тому це займе більше часу або вимагатиме більше зусиль з вашого боку.

крутний момент ≠ більша потужність на трасі!

Хоча багато з електронних гірських велосипедів на цьому тестовому полі мають схожі значення крутного моменту, на трасі вони абсолютно різні з точки зору енергозабезпечення. Простіше кажучи, електронний гірський велосипед. це набагато більше, ніж просто цифри і значення крутного моменту, які, на жаль, дуже мало говорять про продуктивність велосипеда, якщо розглядати їх ізольовано. Bosch Performance Line CX-Race є ідеальним прикладом, що демонструє, як багато може змінити просте налаштування програмного забезпечення на трасі. Хоча технічно він майже ідентичний звичайному двигуну Performance Line CX, що видає крутний момент 85 Нм, доопрацьоване програмне забезпечення забезпечує сильнішу та різкішу подачу потужності, передаючи більше енергії на землю при менших і легших навантаженнях на гонщика. Мотор Shimano EP8 також має крутний момент 85 Нм, але не може зрівнятися з жодною з версій мотора Bosch CX, незважаючи на те, що на папері вони мають однакові показники. Те саме стосується лімітованих Shimano EP801 RS, FAZUA Ride 60 та Bafang EonDrive, які видають 60 Нм крутного моменту, але абсолютно по-різному поводяться на трасі. Оптимальний діапазон частоти обертання. i.e. діапазон, на якому двигун видає свою потужність найбільш ефективно. сильно варіюється від поїздки до поїздки, і на додаток до цього багато двигунів у цьому тесті погано справляються з частотою обертання педалей нижче 60 об/хв, на яких вони видають дуже мало потужності, в той же час споживаючи величезні обсяги енергії. Як бачите, в електронних гірських велосипедах є набагато більше, ніж просто цифри, і загальну продуктивність можна визначити тільки на трасі.

Які питання слід задати собі перед покупкою гірського велосипеда?

Яка ємність акумулятора вам дійсно потрібна?

Якщо ви схильні до коротких поїздок з мінімальною підтримкою, великі акумулятори означають лише додаткову вагу, яка, як правило, приходить за рахунок продуктивності на треку. Крім того, легкі райдери споживають значно менше заряду акумулятора, а рельєф місцевості також має значний вплив на запас ходу. З іншого боку, якщо ви любите долати кілометри і метри по вертикалі, вам, ймовірно, підійде акумулятор більшої ємності. Подолання технічних підйомів, крутіння педалей з високою підтримкою та низьким темпом також швидше розряджає батарею. На щастя, деякі виробники пропонують свої велосипеди з різними варіантами акумуляторів: наприклад, у Orbea Wild ви можете вибрати між акумулятором на 625 Вт-год і 750 Вт-год відповідно до ваших потреб та уподобань. Крім того, більшість виробників пропонують розширювачі діапазону, що дозволяють регулювати потужність в залежності від запланованого маршруту. Знімні акумулятори, такі як у FOCUS та Rotwild, також є варіантом. Вам просто потрібно передбачити в бюджеті вартість запасного акумулятора і повернутися до автомобіля, щоб замінити батареї.

Наскільки важко вам доводиться працювати?

Це повністю залежить від обраного вами рівня підтримки та цілей, які ви ставите перед собою. На сучасних повноцінних гірських велосипедах потрібно багато їздити, щоб розрядити батарею в режимі найнижчої підтримки, і ви все одно будете досить спокійно проводити час, тому що багато повноцінних гірських велосипедів добре справляються з низькими каденціями педалювання, охоче підштовхуючи вас в гору, не вимагаючи занадто великих зусиль з вашого боку. Однак, це зовсім інша історія з легкими електровелосипедами, які вимагають відносно високого каденсу, що вимагає від велосипедиста значно більше зусиль, навіть у найнижчих режимах підтримки. що може бути виснажливим у довгостроковій перспективі. Тим не менш, багато виробників дозволяють налаштовувати параметри двигуна та рівень підтримки відповідно до ваших потреб та уподобань, в основному дозволяючи вам самостійно вирішувати, наскільки важко ви хочете працювати.

Які додаткові функції повинен мати електронний гірський велосипед?

Коротше кажучи, можливості безмежні! Більшість виробників пропонують незліченну кількість варіантів дисплеїв і пультів дистанційного керування, а також аксесуарів під час покупки. Але що вам дійсно потрібно? Що корисно, а що просто зайве? Хороша новина полягає в тому, що ви можете модернізувати більшість аксесуарів пізніше, і на ринку постійно з’являється потік оновлень і розширень програмного забезпечення. Однак перед покупкою ви повинні мати уявлення про те, чого ви хочете від дисплея: чи потрібна вам функція навігації, чи вам достатньо миготливого світлодіода. Інтегрований ліхтар або GPS-трекер не зашкодить і не обмежить продуктивність велосипеда на трасі, але зробить вас і ваш велосипед набагато безпечнішими, незалежно від того, чи це щоденна поїздка на роботу і з роботи, чи після поїздки на пиво у Finale. Тому, купуючи велосипед, подумайте про те, що вам потрібно або що ви хочете модернізувати в майбутньому, і дізнайтеся про сумісні варіанти.

Чи плануєте ви використовувати свій електронний гірський велосипед для повсякденних поїздок?

Якщо ви вже знаєте, що будете використовувати свій новий електровелосипед для щоденних поїздок, наприклад, на роботу, є кілька моментів, які слід врахувати. Перш за все, вам слід звернути увагу на високий рівень комфорту під час поїздок, якщо ви не хочете в кінцевому підсумку крутити педалі в агресивному положенні, виглядаючи як Ленс Армстронг, який перетинає фінішну лінію на Тур де Франс. Крім того, варто звернути увагу на велосипед з навігатором та вбудованим освітленням, яке живиться безпосередньо від основного акумулятора велосипеда. Обидва варіанти приносять величезні переваги в повсякденних поїздках, не заважаючи при цьому неспішним прогулянкам на вихідних. Іншим ключовим критерієм є інфраструктура зарядних станцій, яка є у вашому розпорядженні. Чи є розетка в гаражі або кімнаті для зберігання велосипеда на роботі, чи доводиться вам постійно виймати акумулятор. або, можливо, навіть замикати його в рамі велосипеда? Зрозуміло, що ємність акумулятора також відіграє вирішальну роль, адже якщо ви не зможете зарядити його на роботі, він може розрядитися на півдорозі додому після напруженого робочого дня в офісі. Однак, якщо ваші поїздки не перевищують 20-30 км, вам підійде більшість велосипедів з цього тесту, які повинні забезпечувати таку дальність навіть при їзді з найвищим рівнем підтримки.

На що слід звернути увагу при експлуатації маунтінбайку?

При розробці гірських велосипедів виробникам часто доводиться йти на компроміси, щоб створити максимально легкий, чистий і витончений велосипед. Хоча це не обов’язково погано, це може ускладнити вам життя в залежності від ситуації. Наприклад, якщо у місці, де ви паркуєте велосипед, немає розетки, ви захочете мати можливість зняти акумулятор для зовнішньої зарядки. Або уявіть, що ви берете свій гірський велосипед на велосипедні канікули, але виявляєте, що в гаражі немає розетки. і що тепер? І навпаки, може дратувати, якщо вам доводиться знімати акумулятор після кожної поїздки, щоб зарядити його, навіть якщо у вас є штекер. Тенденція прокладання кабелів через гарнітуру забезпечує чистий вигляд, але також робить обслуговування набагато більш неприємним. Недосвідченим або нетерплячим механікам варто придбати велосипед з класичною внутрішньою прокладкою кабелів з кабельними портами у верхній або нижній трубі або, ще краще, зі старою доброю зовнішньою прокладкою кабелів.

На що слід звернути увагу при виборі компонентів для легкого велосипеда?

Хоча це правда, що не існує ідеальної, універсальної конструкції, деякі компоненти мають набагато більший вплив на поведінку велосипеда на треку і, перш за все, на вашу безпеку. Наприклад, великі гальмівні ротори лише трохи важчі, але забезпечують більш надійне та потужне гальмування. У зв’язку з цим діє наступне: великі гальмівні ротори набагато кращі, ніж легкі топові гальма. Підвіска має величезний вплив на поведінку велосипеда на трасі, а також на його комфорт на довгих дистанціях та ефективність підйому. Вам не потрібне модне покриття Kashima на вилці, а краще звернути увагу на технологію демпфування, яку вона використовує. Ми рекомендуємо демпфер GRIP2 для вилок FOX або Charger 2.1 та зарядний пристрій 3.0 амортизаторів для моделей RockShox. Що стосується амортизації, то для отримання найкращих характеристик задньої частини велосипеда корисною функцією є накопичувальний бак. Ризикуючи повторитися, ми повинні підкреслити, що будь-який компонент може працювати настільки добре, наскільки добре він працює в поєднанні з велосипедом в цілому.

Більшість ваших друзів їздять на повноцінних універсалах eMTB?

У такому випадку, потужний двигун з великим крутним моментом є вирішальним фактором. Ви не хочете бути тим хлопцем, який всіх затримує! Як правило, найвищий режим підтримки Light-eMTB відповідає приблизно середньому режиму підтримки повноцінного електровелосипеда. Якщо ваші товариші з повноцінними електровелосипедами їздять переважно в найслабшому режимі підтримки, ви все одно можете не відставати від легкого електровелосипеда на одному з вищих рівнів підтримки. Але пам’ятайте: більша потужність також споживає більше заряду акумулятора. Однак, якщо ви хочете перестрахуватися, вам слід вибрати повноцінний універсал eMTB.

Ви багато їздите в групах з аналоговими гірськими велосипедами

Тоді вам підійде практично будь-який Light-eMTB або моторна система, тому що ви завжди можете їхати повільніше. У більшості випадків ви можете точно налаштувати найслабший екорежим і відрегулювати рівень підтримки відповідно до ваших потреб. або взагалі вимкнути підтримку. Запас ходу також не повинен бути обмежуючим фактором при використанні мінімальної підтримки, і якщо у вас є дуже фізично підготовлені колеги, більшість легких електровелосипедів мають можливість розширювача діапазону. З нашого досвіду, ви повинні легко йти в ногу в режимах найнижчої та середньої підтримки і при цьому мати достатньо запасу для випадкових обгонів. З повноцінними гірськими велосипедами, з іншого боку, у вас буде легке життя, адже навіть найслабший режим ECO дає вам величезну перевагу над аналоговими товаришами. іноді вам навіть може бути нудно!

Вершини

Провали

Огляд усіх гірських велосипедів у нашому великому груповому тесті 2023 року

Berria	Mako Hybrid GT LTD	Натисніть на посилання для повного огляду
КУЛІ	SONIC EVO EN-SL 1	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Cannondale	Moterra Neo Carbon LT1	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FLYER	Uproc X 9.50	Натисніть на посилання для перегляду повного огляду
FOCUS	SAM² 6.9	Натисніть на посилання для перегляду повного огляду
FOCUS	JAM² 6.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FOCUS	JAM² SL 9.9	Натисніть на посилання для повного огляду
Forestal	Siryon Diōde	Натисніть на посилання для повного огляду
GIANT	Trance X Advance E LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Хайбайк	LYKE CF SE	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Ibis	Oso	Перейдіть за посиланням для повного огляду
KTM	Macina Prowler Exonic	Натисніть на посилання для повного огляду
MERIDA	eONE-SIXTY 975	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Mondraker	Crafty Carbon XR LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Вусач	Самеді 29 гра 11	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Орбея	Rise M-Team	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Orbea	WILD M-LTD	Натисніть на посилання для повного огляду
Pivot	Shuttle SL Pro X01	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Поворот	Shuttle LT Team XTR	Натисніть на посилання для повного огляду
RADON	DEFT 10.0	Натисніть на посилання для повного огляду
ROTWILD	R.X735 ULTRA	Натисніть на посилання для повного огляду
Санта-Крус	Heckler MX X01 AXS RSV	Натисніть на посилання для повного огляду
SCOTT	Lumen eRIDE 900 SL	Натисніть на посилання для повного огляду
SIMPLON	Rapcon Pmax TQ	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Спеціалізований	Turbo Levo Expert	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Перехідний	Ретранслятор AXS Carbon	Натисніть на посилання для повного огляду
Thömus	Lightrider E Ultimate	Натисніть на посилання для повного огляду
Trek	Паливо EXe 9.9 XX1 AXS	Перейдіть за посиланням для повного огляду
НІ	Mith Race	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Yeti	160E T1	Натисніть на посилання для перегляду повного огляду

Berria Mako Hybrid GT LTD

Berria Mako GT LTD гарантовано поверне голови за межами пабу, коли ви зупинитесь, щоб випити заслужену пінту пива після поїздки. Привабливий зовнішній вигляд і незліченна кількість вигадливих компонентів увінчані екзотичним двигуном Polini E-P3 MX, який використовує великий дисплей, інтегрований у верхню трубу. Однак, на треку Berria не виправдовує свого приголомшливого вигляду, виявляючи кілька слабких місць. На крутих технічних підйомах він з усіх сил намагається передати масивну потужність двигуна на трасу, а на спусках сповільнюється через непослідовність його специфікацій. Тим не менш, Berria. це комфортний і потужний туристичний мотоцикл, який не цурається випадкових подорожей по бездоріжжю.

BULLS SONIC EVO EN-SL 1

Незважаючи на те, що BULLS SONIC EVO EN-SL 1 є найдешевшим велосипедом у всьому тестовому полі, це єдиний учасник, який має автоматичну трансмісію Shimano Di2. Хоча функція сама по собі надзвичайно захоплююча, вона не дає жодних переваг на технічних підйомах. Однак, розумне поєднання повсякденних функцій та хорошого туристичного комфорту робить BULLS чудовим варіантом для ціни, який рідко звертає з второваних доріг. На бездоріжжі його сильно обмежує нервовий характер.

FLYER Uproc X 9.50

FLYER Uproc X 9.50. чудовий компаньйон для тривалих експедицій на вершини зі складними ділянками підйому. Uproc демонструє свої сильні сторони в довгих турах з великим набором висоти, де він долає технічні підйоми з найпотужнішим двигуном у всьому тестовому полі, Panasonic GX Ultimate. Крім того, він пропонує системну інтеграцію FIT і вирізняється потужними можливостями підключення. Однак під час спуску він демонструє деякі слабкі сторони і швидко досягає своєї межі, особливо в руках досвідчених гонщиків.

FOCUS SAM² 6.9

Завдяки імпозантному силуету рами та агресивному на вигляд амортизатору, FOCUS SAM² 6.9 виглядає так, ніби він їсть альпінарії на сніданок, що робить його беззаперечним сміливцем у лінійці електронних гірських велосипедів FOCUS. Хоча екскурсії та помірні підйоми є лише засобом для досягнення мети, SAM² справляється з ними досить легко. Під час спуску він виблискує стоїчним спокоєм та потужною підвіскою. З гордою вагою 27 кг, це найважчий велосипед на всьому тестовому полі. В цілому, FOCUS SAM² 6.9 має чудові технічні характеристики за розумною ціною.

FOCUS JAM² 6.9

На противагу цьому, його стрункіший побратим, FOCUS JAM² 6.9, набагато спокійніший. У портфоліо FOCUS він займає місце між легким електровелосипедом JAM² SL та масивним SAM². Він вражає зручною для початківців керованістю як у турах, так і в якості універсального велосипеда, не виділяючись нічим особливим. ні в хорошому, ні в поганому сенсі. Лише на нерівних трасах ми хотіли б, щоб він відчував себе трохи більш схожим на SAM². При цьому обидва велосипеди схожі за вагою: FOCUS JAM² 6.9 важить 26 кілограмів, що стає очевидним на трасі.

FOCUS Jam² SL 9.9

FOCUS JAM² SL 9. це не лише велосипед для любителів трейлового спорту.9 надзвичайно стриманий завдяки своєму чорному покриттю, але також досить непоказний на трасі. Однак це зовсім не погано, адже JAM² SL. це просто стриманий універсал для спортивних райдерів, який поєднує в собі сильні трекові характеристики з комфортними туристичними характеристиками. Надійна конструкція, потужна підвіска та передбачувана керованість роблять його робочою конячкою як для початківців, так і для професіоналів.

Forestal Siryon Diōde

Forestal Siryon Diōde, без сумніву, є одним з найбільш футуристичних гірських велосипедів на всьому тестовому полі. Молодий андоррський виробник вибив його з парку своїм першим велосипедом, продемонструвавши рівень компетентності в розробці, якого намагаються досягти навіть деякі з найвідоміших велосипедних брендів. chapeau! Іншими словами, Forestal показує, в якому напрямку може рухатись майбутнє електровелосипедів. Моторна система є результатом тісної співпраці між BAFANG та андоррським виробником велосипедів, і доповнюється добре функціонуючим сенсорним дисплеєм власної розробки, акуратно інтегрованим у верхню трубу, та комплексним додатком, який включає приховану GPS-антену для захисту від крадіжки. Крім того, Siryon показує, як це робиться на трасі, доводячи, що він є одним з найпотужніших велосипедів у цьому тесті. На жаль, батарея швидко розряджається, двигун дратівливо гучний, а сервісні ресурси все ще залишаються під великим питанням.

GIANT Trance X Advance E LTD

Якщо ви любите простоту, GIANT Trance X Advanced E LTD може бути не тим велосипедом, який вам потрібен. Високотехнологічний тайванський кінь оснащений безліччю електронних прибамбасів, включаючи FOX Live Valve, який повністю автоматично контролює підвіску. Однак, щоб повністю використовувати широкий спектр функцій, вам доведеться керувати трьома окремими додатками на вашому смартфоні. У нашому груповому тесті 2023 року Giant. єдиний велосипед з потужним двигуном GIANT SyncDrivePro2, який працює в парі з величезним акумулятором на 800 Втгод. найбільшим у цьому тесті! Хоча особлива геометрія з дуже низькою передньою частиною не дуже добре працює на спусках, Giant переконує як справжній монстр скелелазіння, поєднуючи в собі тонни тяги, хорошу курсову стійкість та масивну батарею.

Haibike LYKE CF SE

Німецькі піонери електровелосипедів Haibike не поспішали з випуском Light-eMTB і до цього часу не були присутні в більш агресивному секторі гірських велосипедів. Однак, з LYKE CF SE, вони зробили чудовий дебют на ринку легких електровелосипедів з деякими розумними рішеннями. Це єдиний виробник, який інтегрував двигун FAZUA Ride 60 вертикально в раму, розумно сховавши його в підсідельній трубі. На жаль, інноваційна концепція досягається за рахунок глибини посадки підсідельного штиря. Незважаючи на свій агресивний вигляд, LYKE намагається досягти успіху на трасі. На відміну від кращих конкурентів у цьому тесті, його важко контролювати на технічних трасах, і він швидко відчуває себе перевантаженим.

Ibis Oso

Каліфорнійський культовий бренд IBIS нарешті подолав свій е-скептицизм і приєднався до електричної вечірки зі своєю зеленою подрібнювальною машиною Ibis Oso. Завдяки своїй вражаючій, впевненій в собі мові дизайну, він, здається, насолоджується кожною хвилиною свого дебюту на ринку eMTB, прямуючи прямо на танцмайданчик. За винятком екстравагантного зовнішнього вигляду, Ibis надійно захистив його, використовуючи перевірений двигун Bosch CX Performance Line і класичну конструкцію підвіски DW-Link, яка була відрегульована і доопрацьована протягом багатьох років. На костюмованих вечірках Oso завжди з’являвся в одному і тому ж костюмі, адже він доступний лише в одному варіанті комплектації. Однак на танцполі він неймовірно універсальний, відриваючись у стилі бугі-вугі. Лише коли на танцмайданчик виїжджає Джон Траволтас серед електронних гірських велосипедів, наприклад, Oso починає трохи пітніти.

KTM Macina Prowler Exonic

Випущений обмеженою серією з диким двигуном Bosch CX-Race і 180 мм ходу спереду, KTM Macina Prowler Exonic. це електронний гірський мотоцикл австрійського виробника для важких умов. Однак на трасі він не виправдовує свого м’язистого, впевненого вигляду, швидко досягаючи своїх меж через нервову, невизначену керованість. частково через деякі серйозні невідповідності в специфікації. З двигуном Bosch CX Race його значно важче контролювати на підйомі, ніж інших конкурентів. З іншого боку, KTM вирізняється чудовими характеристиками як монстр-трак для подорожей та повсякденного використання. Крута функція: Модуль стеження Bosch Connect.

MERIDA eONE-SIXTY 975

Як гордий переможець нашого 2022 року в груповому тестуванні бюджетних гірських велосипедів вартістю до 6 500 євро, MERIDA eONE-SIXTY 975 бере участь у випробуваннях, які включають велосипеди більш ніж удвічі дорожчі. Хоча поточна модель коштує 7 249 євро, eONE-SIXTY 975 не змінився за своєю суттю. На перший погляд, звичайний сплавний силует не викликає захоплення, але при ближчому розгляді ви побачите кілька розумних функцій за дуже справедливу ціну. На трасі MERIDA не відстає від більшості своїх дорогих конкурентів і вразив кількох наших тест-райдерів, демонструючи стабільну їзду з передбачуваним, інтуїтивно зрозумілим керуванням. Розумні функції, такі як стандартна фара, значно розширюють діапазон його застосування і роблять його сильним універсалом у всіх ситуаціях, від зухвалих трейлових сесій до повсякденного використання. Якщо ви шукаєте велосипед з відповідними технічними характеристиками та справедливою ціною, MERIDA може бути саме тим, що ви шукаєте.

Mondraker Crafty Carbon XR LTD

Прямі, витягнуті лінії, гострі краї та впевнений бренд: це має бути іспанець! Mondraker Crafty Carbon XR LTD добре усвідомлює своє коріння, гордо похитуючи характерним силуетом рами Mondraker та двигуном Bosch CX Race. Додайте до цього вигадливу специфікацію, включаючи підвіску Öhlins, і ви отримаєте дуже цілісний загальний пакет. На стежці іспанський жеребець їде наче по рейках. за умови, що ви прокладете собі шлях назад у долину по прямій лінії. Якщо ви любите наїстися тапас, у нас є хороші новини: Crafty Carbon XR LTD має найвищу допустиму загальну вагу на всьому тестовому полі. давайте, вибийте себе з колії!

Вусатий Самеді 29 гра 11

Moustache Samedi 29 Game 11 вступає в гонку з олдскульним виглядом та високоякісними технічними характеристиками. Французький виробник повністю присвятив себе електричній справі. Безперечною родзинкою топової моделі є фірмовий амортизатор Magic Grip Control, який не показав тих результатів, на які ми сподівалися в цьому тесті. Коротше кажучи, задній підвісці не вистачає підтримки, і на спусках вона відчуває себе досить м’якою, намагаючись впоратися з швидкими послідовними ударами. У свою чергу, Moustache вирізняється прекрасною фігурою в якості туристичного компаньйона, де потужний двигун Bosch та зручна задня підвіска роблять свою роботу приємною.

Pivot Shuttle SL Pro X01

Pivot Shuttle SL Pro X01 став першим на ринку легким електровелосипедом з двигуном FAZUA Ride 60. У типовій для Pivot манері, міцна задня підвіска DW-Link забезпечує відмінні характеристики їзди як на підйомах, так і на спусках, а макова задня частина дарує море задоволення, особливо на плавних стежках. Точна поведінка керма та яскраве лакофарбове покриття забезпечують лоскотливі відчуття від їзди на BMX. Однак технічні траси вимагають пристойних навичок їзди, щоб тримати Shuttle SL під контролем.

Pivot Shuttle LT Team XTR

Третя ітерація Pivot Shuttle LT Team XTR потрапляє в наш груповий тест з мантрою “більше подорожей, більше батареї, більше задоволення”. З величезною ємністю 756 Вт. год, це найбільша батарея Shimano у всьому тестовому полі, а зручне положення педалей та ефективна підвіска забезпечують відмінні туристичні якості. Downhill, він інтуїтивно зрозумілий в управлінні і лише трохи відстає від найкращих велосипедів у цьому тестовому полі, доводячи, що він є одним з найкращих універсалів в огляді.

ROTWILD R.X735 ULTRA

Як одна з моделей “агресивної серії” німецького виробника, ROTWILD R.X735 ULTRA орієнтований насамперед на спортивних райдерів. Його орієнтація підкреслюється витонченим силуетом рами та розумними рішеннями в деталях, як-от функція швидкого зняття акумулятора. Остання робить Rotwild велосипедом з найшвидшою та інтуїтивно зрозумілою системою зняття акумулятора! Спритна, маневрена керованість викликає посмішку на обличчі досвідчених гонщиків, але дещо непослідовна специфікація стримує Rotwild на технічних стежках. Як тільки ви виїжджаєте зі стежки, щоб почати довші поїздки, положення педалей стає трохи занадто агресивним, що робить Rotwild менш придатним для турів.

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV проїхав весь шлях від сонячної Каліфорнії до не менш сонячної Каталонії, щоб взяти участь у нашому великому груповому тесті, який обіцяв бути дуже веселим завдяки своєму маленькому задньому колесу. І дійсно, Heckler виконує свою обіцянку на трасі, забезпечуючи збалансовану керованість та чудову підтримку. У той же час, він вселяє величезну кількість впевненості, навіть при їзді на високих швидкостях, в той час як чутлива задня підвіска змушує вас відчувати себе так, ніби ви постійно ковзаєте по щойно прокладеної стежці. Santa Cruz не тільки відмінний універсал, але й комфортний турист, хоча і з деякими недоліками на технічних підйомах.

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL оснащений двигуном TQ HPR 50 і є безперечним майстром інтеграції в нашому груповому тесті електронних гірських велосипедів 2023 року. Швейцарська команда розробників не тільки приховала двигун і амортизатор всередині рами, але й інтегрувала незліченну кількість функцій та інструментів у місцях, про які ви б ніколи не подумали. У гармонії зі своїми генами XC та обтічним зовнішнім виглядом, Lumen шліфує свій шлях на гору, не змигнувши оком, і в той же час забезпечує вражаючу продуктивність на спусках. Тим не менш, приваблива ціна в 15 999 євро робить його доступним лише для кількох людей, а сфера застосування надзвичайно вузька, враховуючи ціну.

Спеціалізований Turbo Levo Expert

Вже у своїй третій ітерації спеціалізований Turbo Levo Expert залишається одним з найпопулярніших електронних гірських велосипедів на ринку. Завдяки унікальному підходу компанії Specialized, яка розробляє як двигун, так і програмне забезпечення для велосипеда, Levo викликав ажіотаж з першого покоління і все ще залишається сильним через кілька років, досить добре витримуючи випробування сучасними та досить кмітливими конкурентами. Інтеграція дисплея та система виймання батареї розумно інтегровані в загальну концепцію та ефективно слугують орієнтиром для багатьох конкурентів. На трасі Levo вражає великою універсальністю та інтуїтивно зрозумілим керуванням, які забезпечують відмінні універсальні якості і роблять його придатним як для початківців, так і для досвідчених шреддерів.

Перехідний повторювач AXS Carbon

З Transition Repeater AXS Carbon виробник з Беллінгема нарешті застрибнув на електричний візок. Для свого дебюту на ринку eMTB, Transition покладається на перевірену (хоча і трохи нецікаву) інтеграцію двигуна Shimano та гладке лакофарбове покриття, що забезпечує чудову загальну концепцію зі специфікацією, яка ідеально відповідає своєму призначенню. Як результат, Repeater спонукає вас зняти палець з гальм і повною мірою скористатися його надзвичайним потенціалом на спусках. Під час спуску він вселяє величезну кількість впевненості та вражає підтримуючою підвіскою, що робить його одним з найкращих та найбільш стриманих трейл-риперів на всьому тестовому полі.

Thömus Lightrider E Ultimate

Хоча Thömus Lightrider E Ultimate є втіленням гордості Helvetic, він далеко не швейцарський армійський ніж серед електронних гірських велосипедів. На нашому тестовому полі 2023 року він поєднує найменшу батарею (250 Вт-год) та найслабший двигун, який видає досить консервативний крутний момент у 40 Нм. Тим не менш, м’який характер двигуна добре поєднується з генами XC велосипеда. Як результат, Thömus Lightrider вимагає більше фізичних зусиль, щоб дістатися до вершини, але в той же час забезпечує дуже природний досвід їзди. Відповідно до його сильної XC ДНК, Lightrider розміщує вас у спортивному, розтягнутому положенні педалей, що не надто зручно на підйомах. На спусках Thömus стримується власною специфікацією, хоча її можна налаштувати за допомогою онлайн-конфігуратора Thömus. На жаль, у нас не було можливості персоналізувати наш тестовий велосипед.

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS має явну перевагу над іншими конкурентами TQ у цьому тесті. Двигун був розроблений у тісній співпраці з американським виробником велосипедів і покладається на власне програмне забезпечення та додаток Trek, що дає кілька практичних переваг. Вони включають більш інтуїтивно зрозумілий дисплей та ширший спектр функцій у фірмовому додатку Trek. хоча останній пропонує додаткову цінність лише поза стежками. На стежці, Fuel EXe 9.9 XX1 AXS здатен майже на все, але не виділяється нічим особливим, непомітно курсуючи по решті тестового поля з дружнім до новачків керуванням.

UNNO Mith Race

Радикальний та екстравагантний. це, мабуть, найкращі слова для опису UNNO Mith Race. Завдяки вражаючому куполу сидіння та металевому покриттю із золотистими акцентами, каталонський кінь привертає увагу як на стежці, так і за межами пабу. Придивившись уважніше, ви побачите незліченну кількість захоплюючих деталей, включаючи безшовну інтеграцію систем Bosch та елегантні елементи дизайну. складний захист ланцюга та підсідельного штока лише одна з них. На жаль, специфічна конструкція рами із закритим амортизатором ускладнює налаштування підвіски. На трасі UNNO забезпечує тонни підтримки та вражає прямим, точним керуванням, але також вимагає досвідченого райдера, який знає, як працювати з прямим зворотним зв’язком. Загалом, UNNO має чудовий вигляд як у вашій вітальні, так і на трасі, де він демонструє себе як відмінний даунхіл для ветеранів трейлового катання.

Yeti 160E T1

Yeti 160E T1. це не тільки дебют культового бренду з Колорадо на ринку eMTB, але й чемпіон у цьому груповому тесті. Він використовує фірмову і досить захоплюючу шестибалочну підвіску Yeti, яка вибиває його з парку на стежці і доповнюється першокласними технічними характеристиками. Само собою зрозуміло, що все це за досить привабливою ціною. Хоча електричний сніговий монстр не може здобути перемогу другий рік поспіль, він все ще забезпечує приголомшливу продуктивність на трасі для всіх типів гонщиків та у величезному діапазоні застосувань.

Найкращий eMTB 2023 року: Orbea Wild

Orbea WILD M-LTD 2023. це електронний гірський велосипед баскського виробника для найскладніших завдань. Він оснащений новим двигуном Bosch Performance Line CX Race, який можна налаштувати з акумулятором на 625 або 750 Вт-год і налаштувати до найдрібніших деталей за допомогою онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. Orbea eMTB за 11 299 євро перетворює гучність на одинадцять на стежці і в той же час переконує чудовими всебічними якостями.

Наша порада щодо найкращої покупки: Radon Deft

З RADON DEFT 10.0 750 2023 року німецький бренд прямого продажу вступив у змагання з чистокровним eMTB-громилою, який генерує колосальні 170 мм ходу і продається за ціною 6 799 євро. Розумна система Bosch Performance CX Smart System та акумулятор на 750 Вт-год акуратно упаковані в карбонову раму з маятником зі сплаву. Разом з високоякісними характеристиками, це робить DEFT дуже цікавим варіантом, і не тільки через його розумну ціну.

захоплюючі рекомендації

Переможець нашого тесту та порада Best Buy, Orbea WILD M-LTD та Radon Deft 10.0 750, не дарма завоювали свої титули і повинні стати ідеальним компаньйоном для більшості eMTB-любителів. Тим не менш, кожен гонщик має свої власні потреби та вимоги, тому в залежності від вашої ситуації, можливо, вам краще придбати туристичний або легкий електровелосипед. Ось кілька рекомендацій від нашої редакції, які повинні включати відповідний велосипед для кожного.

Найкращий туристичний та повсякденний електронний гірський велосипед у нашому груповому тесті: Cannondale Moterra Neo Carbon LT1

Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 хоче досягти оптимального балансу між трейл-артистом та повсякденним героєм, але не досягає своєї мети. Однак це не так вже й погано, адже якщо трохи змістити фокус, Moterra переконує як сильний турист і чудовий повсякденний компаньйон. Відмінний комфорт їзди та незліченна кількість повсякденних функцій, таких як блокування акумулятора та система освітлення, роблять його найкращим туристичним мотоциклом у всьому тестовому полі. і за справедливою ціною! На жаль, спортивні райдери, які шукають трейлових характеристик, не впораються з його пасивним, млявим характером.

Найкращий легкий електровелосипед у нашому величезному груповому тесті 2023 року: SIMPLON Rapcon Pmax TQ

Переможні гени? Дійсно! SIMPLON Rapcon PMAX TQ створений на основі свого аналогового побратима, який два роки тому вже здобув титул “Найкращий ендуро-байк”. Тепер австрійський бренд легко інтегрував двигун TQ в раму, створивши приголомшливий загальний пакет. Характер велосипеда повністю відповідає мотору, і, незважаючи на низьку потужність, Rapcon відривається від більшості своїх конкурентів завдяки ефективній задній підвісці. SIMPLON благає вас про шалений спуск і заохочує розширювати свої межі завдяки передбачуваній керованості, стоїчному самовладанню та неперевершеній підвісці, надихаючи вас тоннами впевненості в цьому процесі. SIMPLON Rapcon PMAX TQ. без сумніву, найкращий легкий електровелосипед 2023 року!

Повноцінний або легкий eMTB? Або і те, і інше? Orbea Rise M-Team

З новим Orbea Rise M-LTD ви можете налаштувати як технічні характеристики, так і зовнішній вигляд вашого нового велосипеда за допомогою великого онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. Крім того, баскський виробник дозволяє вибирати між акумулятором на 360 та 540 Вт-год, який постійно інтегрований у винос незалежно від розміру. Якщо додати опціональний розширювач діапазону, то Rise має більшу місткість, ніж більшість повноцінних шосейників eMTB. До речі, про потужність: Shimano EP801 налаштований так, щоб зменшити максимальний крутний момент з 85 до 60 Нм, і тому використовує менше енергії, ніж інші двигуни Shimano. що означає ще більший запас ходу! Однак, незважаючи на обмежений двигун, Rise відмінно долає підйоми і демонструє чудові результати на спусках, де він переконує інтуїтивно зрозумілим і передбачуваним керуванням. Ідеальний компроміс між легкими електровелосипедами та повноцінними універсалами.

Вам сподобалась ця стаття? Якщо так, ми будемо раді, якщо ви вирішите підтримати нас щомісячним внеском. Ставши прихильником E-MOUNTAINBIKE, ви допоможете забезпечити стійке майбутнє для якісної веложурналістики. Натисніть тут, щоб дізнатися більше.

Слова: Пітер Вокер, Фелікс Раух