170 найкращих електричних велосипедів. Електричні велосипеди

Посібник BikeRide з вибору найкращого електричного велосипеда

Що таке електричний велосипед?

Електровелосипеди використовують електродвигун, а також педалі та деякі передачі традиційного велосипеда. Це допомагає велосипедистам долати більші відстані та підніматися на більші пагорби, ніж це було б можливо за допомогою власної енергії.

Більшість велосипедів використовують систему, відому як “допомога на педалях. Це означає, що двигун “допомагає” водієві. Електровелосипеди чудово підходять для тих, хто хоче подорожувати далі, ніж на звичайному велосипеді. Це робить “е-велосипеди” придатними для велосипедистів старшого віку та велосипедистів з обмеженими можливостями.

Деякі електровелосипеди працюють тільки на дросельній заслінці, що означає, що водій може прискорюватися, не крутячи педалі взагалі. У більшості країн є вимога, щоб електровелосипед частково приводився в рух людиною.

Використання електровелосипедів настільки ж різноманітне, як і використання звичайних велосипедів.

Для чого можна використовувати електровелосипед?

Поїздки на роботу

Існує, мабуть, більше електровелосипедів, призначених для поїздок на роботу, ніж для будь-яких інших цілей. Переваги численні.

Ви можете використовувати е-велосипед для заміни автомобіля для поїздок на роботу. Таким чином, ви можете уникнути витрат на пальне, обслуговування автомобіля, реєстрацію, оплату доріг та паркування. Ви також зменшите свій вуглецевий слід і будь-які викиди, які ви могли б спричинити, керуючи автомобілем.

Він може замінити вам поїздку на громадському транспорті. Вам не доведеться платити за квитки на автобус або поїзд, і ви зможете уникнути стояння в натовпі та чергах. Перейшовши на електровелосипед, вам більше не доведеться витрачати час на очікування на автобусних зупинках та залізничних станціях.

Ваш електровелосипед дозволяє вам долати набагато більші відстані, ніж ви могли б, використовуючи лише силу обертання педалей. Крім того, ви зможете дістатися до місця призначення, не виснажившись і не спітнівши.

Заміна автомобіля

Деякі люди вирішують подолати відстань, використовуючи електровелосипед, щоб повністю замінити свій автомобіль. Для цього вам знадобиться здоровенний кінь, який зможе перевезти ваші продукти та / або до двох дітей.

Позашляховик

Для деяких велосипедистів головне. “розірвати” бездоріжжя. Існують спеціальні, потужні e-MTB (електричні гірські велосипеди), створені саме для цієї мети. Вони допоможуть вам подолати виснажливі підйоми, які передують приголомшливому спуску.

E-Gravel. це найновіший жанр позашляхового електровелосипеда. Велосипеди E-Gravel дають можливість розвивати більшу швидкість і долати більші відстані на рівних ґрунтових дорогах.

Поїздки вихідного дня, сімейні прогулянки та розваги

Багато велосипедистів-любителів прагнуть отримати додатковий імпульс для поїздки на вихідних або сімейної прогулянки.

Електровелосипеди можуть вирівняти рівень фізичної підготовки між енергійною молоддю та спокійними бабусями й дідусями.

Вони також пропонують менш виснажливий спосіб виконання доручень або поїздок по магазинах.

Доставка та вантажоперевезення

З професійної точки зору, електровелосипед може бути важливою частиною роботи або малого бізнесу.

Якщо це про вас, то вам потрібен потужний, витривалий і міцний велосипед, який зможе перевезти необхідний вантаж.

Батареї великої ємності встановлюються на кур’єрських та вантажних велосипедах, щоб впоратися з великими вантажами та довгими днями.

Реабілітація та обмежені можливості

З якихось причин ви можете мати обмежені можливості їздити на велосипеді. Це може бути пов’язано з віком, травмами або фізичними вадами. Електровелосипед може бути чудовим способом поповнити або відновити сили.

Залежно від призначення, у вас будуть різні вимоги щодо потужності двигуна, ємності акумулятора, крутного моменту, конструкції та конфігурації.

Враховуйте ці фактори при перегляді наступної інформації та при виборі нового електровелосипеда.

Типи електровелосипедів

Електровелосипеди доступні майже у всіх стилях, що й звичайні велосипеди. Незалежно від того, чи шукаєте ви щось, що допоможе вам дістатися до роботи, чи хочете жорсткий велосипед з повною підвіскою, який допоможе вам дістатися до вершини складної гірської стежки, ви завжди знайдете електровелосипед, який задовольнить ваші потреби.

Подорожні та міські / міські велосипеди

На даний момент найпопулярнішими типами електровелосипедів є приміські та міські велосипеди. Багато мотоциклістів шукають електровелосипед, який дозволить їм їздити на довгі дистанції і при цьому не пітніти.

Електричний велосипед для поїздок на роботу повинен мати всі функції, які ви шукаєте в велосипеді з педальним приводом, плюс помірну потужність двигуна і ємність акумулятора (якщо тільки ви не їздите на дуже великі відстані).

Надійні U-подібні замки та знімний акумулятор необхідні, якщо ви залишаєте велосипед у громадському місці.

Складні електровелосипеди

Складні електровелосипеди також популярні для поїздок на роботу. Вони підходять для мультимодальних поїздок на роботу, які також включають використання поїзда, автобуса, автомобіля або порома.

Для деяких велосипедистів вони підходять для подорожей, їх можна перевозити автомобілем або зберігати в будинку на колесах чи на човні. Якщо ви живете в квартирі, вам підійде складний велосипед.

Хороший складаний велосипед невеликий, легкий і часто використовується для коротких відстаней. Це означає, що ви можете обійтися менш потужним двигуном і батареєю середньої ємності. Ці фактори допомагають зменшити загальну вагу електричного складного велосипеда.

Гірський. e-MTB

Електричні гірські велосипеди (e-MTB) бувають як хардтейли (з передньою підвіскою), так і з повною підвіскою. Вони ідеально підходять для того, щоб уникнути виснаження під час цілоденних поїздок, доставляючи велосипедистів на вершини спусків.

Хардтейли можуть бути досить легкими

Деякі гірські велосипедисти просто люблять їздити на довші відстані без виснаження. Якщо ви досвідчений велосипедист, маєте обмежені фізичні можливості або відновлюєтеся після травми, ці велосипеди можуть бути ідеальним варіантом для того, щоб не відставати від друзів або членів сім’ї.

Вам потрібен двигун з високим крутним моментом, щоб виходити зі складних ситуацій на менш стабільних поверхнях.

Електричні гірські велосипеди можуть бути спраглими до енергії.

Вам може знадобитися акумулятор великої ємності. Крім того, ви можете тримати під рукою другий, повністю заряджений акумулятор.

Зараз електровелосипеди дозволені в більшості національних парків. Але в деяких регіонах їх використання все ще обмежене. Перевірте відповідні закони у вашій місцевості.

Електровелосипеди з товстими шинами

Перетягування важких шин по снігу, багнюці або піску може втомлювати і обмежувати поїздки до коротких відстаней.

Додаткове підсилення від системи підтримки педалей може дозволити велосипедистам перевозити більше і їхати далі. Тут важливий потужний двигун і батарея великої ємності.

Але електричні велосипеди. це не просто нішевий вибір.

Багато людей, які вперше купують електровелосипед, одразу ж обирають крутий вигляд монстра-вантажівки та стиль їзди “плаваючий”.

Це може забезпечити лише великий велосипед з повітряними шинами. Є багато моделей на вибір, у всіх цінових діапазонах.

Електричні дорожні велосипеди

Електричні дорожні велосипеди дозволяють їздити довше на більш високих швидкостях. Вони допомагають менш здатним або старшим гонщикам підтримувати темп зі своєю групою.

Велосипеди E-Road можуть бути дискретними

Більшість електричних шосейних велосипедистів воліють активно крутити педалі протягом всієї поїздки. Відповідно, електричні дорожні велосипеди налаштовані так, щоб покладатися на активну підтримку педалей. Дроселі рідше зустрічаються.

Більшість цих велосипедів легкі та оснащені обтічними двигунами та акумуляторами, які менші за ті, що встановлюються на інших електричних велосипедах.

Оскільки велосипеди e-Road настільки легкі, зменшення розміру двигуна та ємності акумулятора не обов’язково призводить до зменшення потужності або дальності пробігу.

Гравій

Нещодавно з’явився новий сектор електровелосипедів з появою електровелосипедів e-Gravel. Вам знадобляться всі звичайні функції гравійних велосипедів, доступні у вашому ціновому діапазоні, плюс кілька специфічних для світу електричних велосипедів.

Гравій. це скоріше спортивний сектор. Пріоритети. висока швидкість, довгі дистанції та економічність. Таким чином, ви можете звернути увагу на легкі моделі з акумуляторами великої ємності.

Вантажні

Для кожного домогосподарства е-вантажні велосипеди є чудовою альтернативою сімейному автомобілю. Деякі сім’ї навіть продали свій другий або єдиний транспортний засіб після придбання універсального вантажного електровелосипеда. Високоякісні зразки можуть бути налаштовані для перевезення двох дітей разом із вантажем продуктів.

Для тих, хто займається доставкою, електровелосипеди є дешевим засобом транспортування вантажів, особливо в міських умовах. Витрати на експлуатацію низькі. Крім того, електровелосипед може легко прокласти собі шлях у щільному потоці машин і не потребує місця для паркування, коли доїде до місця призначення.

Вантажні електровелосипеди зазвичай досить важкі. У поєднанні з великими навантаженнями, які вони повинні перевозити, розряд батареї може бути значним. Шукайте батарею великої ємності або систему з двома батареями. Вам також знадобиться досить потужний двигун і система, що забезпечує значний крутний момент.

Ретро

Для когось електровелосипед у ретро-стилі. це те, що треба. Якщо ви рухаєтеся в цьому напрямку, то продуктивність і швидкість, ймовірно, не є вашими головними пріоритетами. Тому ви можете обійтися меншим крутним моментом і двигуном помірної потужності.

Незважаючи на це, деякі з цих рам великі та важкі. Тому вам знадобиться принаймні достатній заряд акумулятора та енергійність, щоб досягти оптимальної крейсерської швидкості.

Підтримка педалей

Наповнення У багатьох країнах електровелосипеди з педалями. це єдині електровелосипеди, на яких можна їздити без водійських прав або реєстрації.

У Сполучених Штатах вони класифікуються як “клас 1” та “клас 3”. Двигун запускається, коли ви починаєте крутити педалі.

На найкращих електровелосипедах це відчуття інтуїтивно зрозуміле. Він повинен дозволяти вам підтримувати бажаний рівень навантаження та фізичної форми, відповідно до обраного вами рівня допомоги.

Більшість електровелосипедів мають від 3 до 5 рівнів підтримки педалей. Вони також дають можливість відключити двигун. Без допомоги педалей ваш електровелосипед працює як звичайний (але важкий) веломобіль. Ось короткий опис середньостатистичної трирівневої системи допомоги при педалюванні.

РІВЕНЬ 1. “ЕКО

Це найнижчий режим, оптимізований для максимального запасу ходу. Деякі виробники заявляють про пробіг до. і понад 60 миль. Рівень допомоги, що пропонується тут, зазвичай становить від 25% до 80% від максимально доступного. Підходить для рівної місцевості та пристойної участі гонщика.

РІВЕНЬ 2. “НОРМАЛЬНИЙ

На цьому рівні ви отримуєте від 100% до 150% допомоги, на додаток до зусиль водія на педалі. Цей рівень забезпечує більший крутний момент на зльоті з місця.

РІВЕНЬ 3. “ВИСОКИЙ

На цьому рівні ви можете розраховувати на максимальну допомогу від двигуна на 200%. Він відмінно підходить для крутих підйомів і зустрічного вітру. На цьому рівні ваш діапазон значно зменшується, і найкраще використовувати його для коротких спуртів, коли це необхідно.

Тільки дросельна заслінка

Це досить зрозуміло. Деякі електровелосипеди пропонують опцію тільки дросельної заслінки, яка активується за допомогою важеля або кнопки перемикання педалей. За допомогою цього методу ви можете активувати двигун, не крутячи педалі. Ці велосипеди підпадають під юридичну категорію електровелосипедів “класу 2.

Багато з цих велосипедів також мають багаторівневі опції допомоги при педалюванні. Майте на увазі, що робота з дросельною заслінкою без сторонньої допомоги досить швидко розряджає батарею.

Перш ніж ви зможете розібратися в доступних вам опціях електровелосипеда, корисно отримати базове розуміння термінології електровелосипеда.

Терміни

Іноді наближення до світу електровелосипедів може бути складним завданням. Навіть якщо ви досвідчений велосипедист і шанувальник велосипедів, додаткові знання, необхідні для того, щоб зробити виважену покупку електровелосипеда, можуть збити вас з пантелику. Але це не повинно бути. Вам не обов’язково бути інженером-електриком або інженером-електронщиком, але корисно знати кілька термінів.

Ват-години (Wh)

На вашому електровелосипеді “ват-години”. це міра доступної енергії. Це, мабуть, найважливіший параметр, на який слід звернути увагу в технічних характеристиках вашого електровелосипеда. Скорочено Wh. це найнадійніший показник ємності акумулятора вашого велосипеда.

У термінології, що стосується споживання пального, уявіть собі, що це розмір вашого паливного баку. Простіше кажучи, чим більша кількість ват-годин, тим більший запас ходу доступний для вас. Кількість енергії, яку має ваш акумулятор, відома як його “ємність.

Ват-години можна розрахувати, якщо у вас є дані про напругу та ампер-години акумулятора велосипеда. Це простий розрахунок.

• 24v x 20ah = 480Wh
• 36v x 10ah = 360Wh
• 36v x 11ah = 396Wh (≈ “400wh”)
• 48v x 17.5 ah = 840Wh

Так що ж означає цей термін “ват-години ? Ват. це одиниця потужності. “Ват-години”. це вимір потужності, використаної за певний період часу, і являє собою міру “енергії.

З точки зору того, що вам потрібно знати про покупку електровелосипеда:

Акумулятор на 250 Вт-год:

Як це перекладається на вашу поїздку? Якщо ви дійсно працюєте з дросельною заслінкою на межі, ваш акумулятор пропрацює вдвічі менше часу, ніж якби ви працювали з половиною його ємності. Простіше кажучи, якщо ви відмовляєтесь від соку і докладаєте трохи зусиль на педалі, ваш акумулятор працює довше.

Більша батарея дозволить вам проїхати далі, але може додати значної ваги.

“Але як далеко?”Я чую, як ви запитуєте. Це залежить від багатьох факторів, зокрема, від ваги велосипеда:

• Вага велосипеда
• Вага велосипедиста
• Висота
• Вклад гонщика (сила натискання на педалі)
• Швидкість (і напрямок) вітру. це може кардинально вплинути на споживання енергії

Один експерт пояснює це так:

“На легкому електровелосипеді, на типових досить рівних дорогах, з невеликим вітром або взагалі без вітру, ледь крутячи педалі не пітніючи, на накачаних шинах, з типовою вагою 200 фунтів або менше, очікуйте витрату енергії в середньому 17 ват-годин на милю (= 10 Вт-год на км) Вона може бути набагато більшою або набагато меншою в залежності від незліченних факторів, але це реалістична цифра, з якої варто починати” 10

Отже, як зазначає той самий експерт: “Акумуляторна батарея 36 В 10 Ач ємністю 360 Вт-год. теоретично забезпечить 22 милі (36 км) пробігу від повного 100% заряду”.”

Ці розрахунки стають набагато простішими, якщо звернути увагу на кілометраж у розрахунках (і перевести його в милі). Виходячи з цієї інформації, ви можете легко визначити, яка батарея підійде саме вам. Ваша поїздка на роботу довша або коротша, ніж 22 милі, назад? Якщо це так, і ви використовуєте вищезгаданий акумулятор, вам не доведеться заряджати його в пункті призначення.

Ампер-години (А-год)

На акумуляторі електровелосипеда та в специфікаціях виробника завжди має бути вказана кількість ампер-годин.

Для покупця нового велосипеда, ампер-години корисні для розрахунку ват-годин.

Це робиться за допомогою вищезгаданої формули:

НАПРУГА х АМпер-години = ВАТ-години.

Кількість ампер-годин майже завжди буде в діапазоні від 8 до 28 Ач.

Напруга

Напруга стосується всієї системи на електронному велосипеді. Напруга підштовхує потік енергії і, як правило, пов’язана зі швидкістю. Чим вища напруга, тим швидше може їхати ваш електровелосипед. Система на 36 В не обов’язково використовуватиме батарею з напругою саме 36 В, але вона буде близькою до неї.

Зазвичай нові системи електровелосипедів працюють від 24 до 48 В. Існують також варіанти 52V.

Тепер, коли ви отримали основи, давайте розглянемо важливі компоненти, з яких складається електровелосипед.

Акумулятори

Акумуляторна батарея, яку ви бачите на електровелосипедах, виглядає як єдиний блок. Зазвичай вони мають вигляд довгої чорної скриньки.

У цьому “батарейному блоці” кілька менших батарейних блоків з’єднані між собою послідовно (у вигляді пакета).

Окремі елементи живлення добре видно в цьому акумуляторному блоці

Після того, як ви розібралися з основними технічними факторами, ви можете зрозуміти свої потреби в акумуляторі. Експерти радять шукати батарею, яка забезпечує трохи більший запас ходу, ніж той, який вам зазвичай потрібен. Це захистить вас, коли ви неминуче заблукаєте на самотньому, неосвітленому шосе, далеко від дому.

Багато новачків прагнуть придбати величезний акумулятор, щоб проїхати якомога довшу дистанцію. Проблема полягає в тому, що великі акумулятори додають значної ваги. Ця додаткова вага сповільнює вас і вимагає більше енергії для подолання, створюючи ситуацію “пастки 22. У будь-якому випадку, “трохи більше, ніж потрібно”. хороший критерій.

Деякі велосипеди попередньо налаштовані на установку двох акумуляторів. Це означає, що ви можете зменшити вагу і використовувати одну батарею для менш вимогливих поїздок, водночас маючи можливість встановити другу батарею для епічних квестів і поїздок на лісоповал. Друга батарея означає подвоєний запас ходу, але й подвоєну вагу.

Багато велосипедів постачаються з акумулятором, що замикається. Ви отримаєте ключ, який дозволить вам зафіксувати акумулятор на рамі вашого велосипеда.

Майже всі сучасні акумуляторні батареї знімні. Це дозволяє заряджати батарею в будь-якому місці, де є зручна розетка.

Не менш важливо, що ви можете зняти блок, щоб запобігти крадіжці. Але якщо ви витрачаєте лише дві хвилини, щоб забігти в магазин за буханцем хліба, зручніше буде зафіксувати акумулятор і залишити його там, де він є.

Запас ходу

Ми обговорили, як технічні фактори впливають на запас ходу, але на що слід звертати увагу при виборі велосипеда? Якщо ви консультуєтеся з продавцем щодо ваших потреб, він зможе дати вам пораду на основі кількох факторів. Краще проконсультуватися з експертом, який може дати вам надійну пораду, або скористатися наявною інформацією, щоб оцінити технічні характеристики нових електровелосипедів.

Причиною цього є те, що деякі продавці та виробники можуть завищувати очікування щодо діапазону.

Використовуючи будь-який з цих методів, експерт або ви самі повинні оцінити ваші потреби, виходячи з вашого жанру і стилю їзди (поїздки на роботу, гірський велосипед, гравій, вантажні перевезення тощо), кількості педалей, які ви будете крутити, порівняно з вашими потребами. кількість підсилювача педалей, яка вам знадобиться, і вашу власну вагу.

Середній запас ходу електровелосипеда з помірним рівнем допомоги становить від 20 до 35 миль. Чи потрібно вам більше, ніж це в день? Для більшості гонщиків для поїздок на роботу цього достатньо.

Для більшого навантаження вам може знадобитися більша потужність і більший акумулятор. Раніше ми згадували, що на запас ходу впливає ряд факторів, включаючи вітер, висоту, зусилля на педалі та загальну вагу вас і вашого вантажу.

На ваш запас ходу також впливає те, як ви використовуєте двигун. Велика кількість зупинок, запусків і перемикань швидко розряджає батарею.

Опір брудних, слизьких або засніжених поверхонь вимагатиме від акумулятора більше зусиль для подолання.

Одним з факторів, який здебільшого знаходиться поза контролем водія, є зовнішня температура. Обидві екстремальні погодні умови можуть призвести до дефіциту ємності акумулятора. Спочатку в короткостроковій перспективі, а потім, зрештою, до погіршення ємності в довгостроковій перспективі.

Термін служби акумулятора

Очікується, що більшість акумуляторів витримують від 300 до 1000 “циклів” заряджання або близько 3-5 років. Після закінчення цього терміну батарея не буде працювати так довго, як у випадку, коли вона була свіжою. Це природно, що час роботи акумулятора з часом зменшується.

Більшість провідних брендів дають на свої акумулятори 2-річну гарантію.

Екстремальні температури можуть негативно вплинути на ємність акумулятора

Експерти радять електровелосипедистам шукати батарею з гарантією не менше двох років. Є й інші фактори, які впливають на термін служби акумулятора:

• Зберігання
• Обслуговування
• Використання з важкими вантажами
• Вплив екстремальних температур
• Частота заряджання (акумулятор слід заряджати щонайменше кожні три місяці)

Варто докласти максимум зусиль, щоб продовжити термін служби акумулятора, оскільки його заміна може коштувати від кількох сотень до 1500 доларів.

Зарядка

Виробники часто вказують, скільки часу потрібно для повної зарядки акумулятора на моделі електровелосипеда. Ця інформація може бути безцінною. Якщо вам доводиться довго їздити на роботу, можливо, вам доведеться заряджатися кілька годин у пункті призначення. Або у вас може не бути такої можливості.

Час заряджання залежить від ємності акумулятора та сили струму зарядного пристрою. 2-амперні та 3-амперні зарядні пристрої є поширеними варіантами, які часто продаються з новими електровелосипедами.

Якщо ваш електровелосипед постачається із зарядним пристроєм на 4 А, вам пощастило. Це вважається “швидким зарядним пристроєм.

Заряджати батарею можна як швидко, так і повільно, хоча постійне надшвидке заряджання скоротить термін служби акумулятора.

Ось деякі приблизні середні показники часу, необхідного для повної зарядки акумулятора електровелосипеда за допомогою зарядного пристрою, що надається виробником.

• Середній час до повного заряду: 3.від 5 до 6.0 годин
• Середній час до половини заряду: 1.5 до 2.1 година
• Середній час до 80% заряду: 2.від 0 до 2.5 годин

За останніми даними, середня ціна на електроенергію в США становить 13.72 центи за кіловат-годину. В одній кіловат-годині міститься 1000 ват-годин, тому повна зарядка акумулятора ємністю 250 Вт-год коштуватиме менше чотирьох центів.

Повністю заряджений акумулятор на 500 Вт-год коштуватиме вам менше семи центів! Знімні акумуляторні батареї зараз поширені. Вони забезпечують безпеку вашого акумулятора, дозволяючи брати його з собою, коли ви замикаєтесь. Вони також дозволяють заряджати батарею окремо від велосипеда.

Контролери

Цей пристрій є мозком вашого електронного велосипеда. Підключається до акумулятора, двигуна та (якщо є) дросельної заслінки. Вона контролює передачу енергії від акумулятора до двигуна, дуже швидко вмикаючи та вимикаючи його. Ця функція відома як “широтно-імпульсна модуляція” (PWM).

Він запобігає надмірному навантаженню та перегріванню акумулятора, а також гарантує, що ваш двигун не перегріється. Це означає, що ви не можете миттєво перемикати дросельну заслінку з мертвої точки на повну.

Контролер встановлює обмеження на те, скільки ампер дозволяється подавати на двигун. Це відоме як максимальний номінальний струм контролера. Як ми незабаром побачимо, це кардинально впливає на те, скільки потужності вам доступно.

Двигуни

Багато продавців рекламують свої моделі електровелосипедів відповідно до потужності двигуна. Здебільшого ви побачите електровелосипеди потужністю 250, 350, 500 і 750 Вт. Спочатку це може здатися простим способом визначити потужність бажаного електровелосипеда. Однак, потужність сама по собі мало що означає. Важливо враховувати напругу акумулятора та максимальний струм (в амперах), який може витримати контролер вашого електровелосипеда.

Електронний велосипед з акумулятором на 36 вольт і контролером на 15 А здатний видавати 540 Вт на піку потужності. 36 x 15 = 540. Це стосується навіть тих моделей, які рекламуються як такі, що мають двигун потужністю “250 Вт. Тож ви можете отримати більше потужності, ніж очікували спочатку.

Тонкощі номінальної потужності електровелосипеда можуть стати дуже детальними. Ви можете знайти в Інтернеті ресурси, які задовольнять вашу найглибшу допитливість. Наразі давайте розглянемо інші характеристики двигунів для електровелосипедів.

Існує два основних типи електродвигунів, кожен з яких по-різному розміщується на вашому новому електровелосипеді. Вони обидва мають переваги та недоліки.

Двигуни маточини

Втулкові двигуни розташовані у втулці заднього або переднього колеса електровелосипеда. На нових електровелосипедах часто зустрічаються двигуни з приводом від задньої втулки. Це найдоступніший варіант. Передньопривідні втулкові електродвигуни стають менш популярними і зазвичай зустрічаються на електричних переобладнаннях стандартних велосипедів.

Двигун задньої втулки з прямим приводом

Двигуни концентратора можуть бути як редукторними, так і з прямим приводом.

Мотор-втулки з редуктором використовують внутрішні нейлонові шестерні, щоб зменшити потужність двигуна до оптимальної швидкості та ефективності. Це робить їх складнішими, але легшими, ніж системи прямого приводу.

Вони пропонують більший крутний момент і трохи шумніші, ніж системи з прямим приводом, які є простішими, надійнішими та потужнішими. Але вони важчі та більші, ніж мотор-редуктори, що призводить до більшого навантаження на батарею.

Переваги

• Зазвичай двигуни з втулками є дешевшим варіантом
• Як надійна, автономна система, вона потребує мінімального обслуговування
• Якщо у вас порветься ланцюг, ви зможете доїхати додому виключно на потужності електричного хаба
• Якщо у вас вийшов з ладу двигун хаба, ви можете крутити педалі, використовуючи трансмісію вашого велосипеда
• Втулкові електродвигуни створюють менше навантаження на інші компоненти трансмісії велосипеда

На що слід звернути увагу

• Системи з приводом від втулки можуть перегріватися на довгих крутих підйомах
• Вони важчі, ніж варіанти із середнім приводом
• Заміна шин може бути складною, оскільки потрібно від’єднувати дроти двигуна
• Двигуни з прямим приводом не мають внутрішніх шестерень
• Мотор-втулки з редуктором мають одне передавальне число
• Важкий мотор-втулка на задньому або передньому колесі може розбалансувати електровелосипед
• Спиці частіше ламаються через вагу втулки в колесі
• Ширина двигуна-втулки може обмежити касетні шестерні до семи швидкостей
• Ширина шини обмежена ободом, який прикріплений до мотор-втулки
• Датчики частоти обертання втулкового двигуна можуть призвести до нестабільної або незручної синхронізації двигуна

Двигуни маточини з внутрішнім зачепленням можуть бути дискретними

Двигуни маточини заднього колеса можуть створювати занадто велику вагу в задній частині вашого електровелосипеда.

Системи з приводом від передньої втулки стали менш популярними. Завдяки мінімальній вазі на передній частині більшості велосипедів, гонщики можуть легко розкручуватися під дією крутного моменту на мокрих і слизьких поверхнях. Це призвело до ряду знищень.

Середньопривідні двигуни

Двигуни середнього приводу розташовані між кривошипами вашого електровелосипеда. Для таких двигунів потрібна спеціальна рама, яка розміщує двигун замість нижнього кронштейна звичайного велосипеда. Що таке скінінг?

Двигун середнього приводу на електричному гірському велосипеді

Переваги

• Центральне розташування призводить до рівномірного розподілу ваги на вашому електровелосипеді
• Вони, як правило, легші та менші, ніж двигун втулки порівнянної потужності
• Пряме педалювання дає більший діапазон, особливо на підйомах
• Двигуни з середнім приводом не впливають на заміну шин
• Датчик крутного моменту точно дозує допомогу відповідно до сили натискання на педалі
• Гонщики зазвичай повідомляють про більш плавну їзду
• Долає крутіші пагорби довше, ніж втулковий двигун аналогічної потужності
• відкриті для різних налаштувань, які використовують стандартизовані компоненти велосипеда

Що слід врахувати

• Вони є більш дорогим варіантом
• Ці двигуни залежать від більшої участі гонщика, через силу натискання на педалі
• Середні приводи менше зношують ланцюги та касети
• Вони складніші та потребують більше обслуговування, ніж втулкові двигуни
• Більшість брендів не пропонують ремонт поза межами гарантії

Вибір двигуна

Двигуни з приводом від втулки пропонують максимальну підтримку за меншого зусилля на педалі. Це підходить для людей похилого віку або людей з інвалідністю, а також для тих, хто шукає фізичну реабілітацію після травми.

Але вони також чудово підходять для тих, хто не має достатнього досвіду або рідко їздить на велосипеді. Якщо ви новачок або повертаєтесь до їзди на велосипеді, вам підійде електровелосипед з приводом від втулки.

Двигуни з середнім приводом підходять для тих, хто хоче отримати додаткову потужність, але при цьому не втрачає фізичної форми. Це найкращий варіант для досвідчених велосипедистів. Велосипедисти, які вміють перемикати передачі, зможуть досягти ефективної їзди та продовжити термін служби середньопривідного електровелосипеда.

Крутний момент

Для спрощення, крутний момент описує кількість потужності, доступної вам на нижчих обертах (RPM). З точки зору прямого використання на дорозі, переваги є подвійними. Двигун з вищим крутним моментом дасть вам більше потужності з місця. Це також допоможе вам підніматися на пагорби з більшою швидкістю та на довший період часу.

Цей двигун розвиває крутний момент до 160 Нм

Крутний момент вимірюється в “ньютон-метрах”, і ви побачите його в специфікаціях електровелосипедів, використовуючи абревіатуру “Нм. Легкі велосипеди потребують меншого крутного моменту, тому 40-50 Нм повинно бути достатньо, в той час як гірські та вантажні велосипеди потребують більшого крутного моменту для подолання більших навантажень та складної місцевості. Очікуйте показники до 75 Нм і вище.

Двигуни з прямим приводом мають менший крутний момент, ніж двигуни з редуктором.

Для більшого крутного моменту краще обирати двигуни з редуктором на втулці.

Середньопривідні двигуни на низькій передачі можуть довше підніматися на крутіші пагорби, ніж двигуни з такою ж потужністю на втулках.

Гальма

Гідравлічне гальмо на задній втулці електровелосипеда

У гальмах для електровелосипедів немає нічого унікального. Але при стабільно високих швидкостях і додатковій вазі (у порівнянні зі звичайним моноколесом) вам знадобиться достатнє гальмівне зусилля.

Майже всі електровелосипеди використовують дискові гальма. Механічні дискові гальма надійні та легко регулюються. Гідравлічні гальма більш потужні, але можуть потребувати професійного налаштування та ремонту.

Деякі дешеві електровелосипеди оснащуються ободними гальмами, як правило, v-brake. Ви також можете зустріти барабанні гальма на задньому колесі, які іноді використовуються в поєднанні з ободовим гальмом переднього колеса. Будьте обережні зі збільшеним гальмівним шляхом і передбачливістю, яку вимагають ці гальма.

Вага

Легкі велосипеди e-Road іноді приховують свої електричні компоненти

Електричні велосипеди важчі, ніж їхні педальні аналоги. Це просто факт. Можливо, колись це буде не так. Але поки що це неминуче. Двигун, акумулятор і кабелі. все це додає пристойну вагу.

Зрештою, більшість електровелосипедистів стикаються з несподіваною ситуацією, коли у них розряджається батарея. Важливо враховувати, наскільки важкий електровелосипед, щоб крутити педалі без електроживлення. Деякі електровелосипеди відносно легко рухаються по рівній місцевості, без соку. Інші можуть бути справжнім випробуванням.

велосипеди e-Cargo. важкі, але надійні

Існує ще одна ситуація, коли вага вашого велосипеда може мати серйозні наслідки.

Якщо ви живете в квартирі або під’їзді, перенесення деяких електровелосипедів може бути майже неможливим. Інші не є надто великою проблемою.

Ось приблизне уявлення про діапазони ваги електровелосипедів:

Приміські, міські та гібридні велосипеди зазвичай важать від 33 до 55 фунтів, але можуть досягати 100 фунтів. Електронні велосипеди у стилі “мопед” можуть досягати 120 фунтів.

e-MTB потужні, але важкі

Гірські велосипеди з повною підвіскою: Легші та дорожчі моделі можуть мати вагу до 37 фунтів, що сприяє маневреності на технічних трасах та стрибках. Жирні велосипеди з повною підвіскою можуть важити до 100 фунтів. Ретро-велосипеди можуть мати великі, широкі рами. Вони підходять для повсякденного стилю їзди, на який не сильно впливає зайва вага. Вони часто важать від 55 до 65 фунтів.

Вага довгої, плавної рами робить ретро-велосипед “повільним і низьким

Електронні дорожні велосипеди. найлегші з усіх, із загальною вагою до 19 фунтів. Більшість сидять десь між 28 фунтами та 31 фунтом. Ці показники обробки відображаються на висоті цих велосипедів.

E-Cargo велосипеди представляють найважчі варіанти, вагою понад 70 фунтів. Але ці установки можуть бути здатні перевозити до 440 фунтів додаткового багажу.

Вартість

Як і у випадку з більшістю інших видів велосипедів, є варіанти, доступні в усіх цінових категоріях. Ось приблизне уявлення про те, чого можна очікувати за свій долар.

від 500 до 700

Двигун втулки, переднє v-гальмо та заднє барабанне гальмо

За цю ціну очікуйте електровелосипеди з двигуном з приводом від втулки в конфігурації, яка може бути схожою на переобладнаний електровелосипед. Ви можете придбати велосипеди за цією ціною у великих роздрібних торговців. Компоненти та трансмісія будуть схожі на рівень недорогих велосипедів з великою коробкою. Деякі складні електровелосипеди входять в цей ціновий діапазон.

Більшість велосипедів цього класу призначені для міських поїздок або мають вигляд “гірського велосипеда. Деякі матимуть механічні дискові гальма. Інші обладнані ободними гальмами (v-brake) або навіть барабанними гальмами. Можна очікувати більш важкі алюмінієві та сталеві рами.

На недорогих велосипедах передня підвіска не є нечуваною. За таку ціну вони можуть запропонувати обмежені переваги та довговічність. Цілком можливо, що дешева підвіска лише додасть складності та ваги, без реальних переваг. Системи 36V доступні в цьому ціновому діапазоні.

Економія на ціні, яку ви отримуєте від інтернет-магазинів, пов’язана з тим, що багатьом з цих виробників не потрібно платити за “посередника” або вітрину магазину. Ваш електровелосипед буде частково зібраний для пакування та транспортування. Майте на увазі, що будь-яка запропонована гарантія може залежати від того, чи ваш електровелосипед був професійно зібраний місцевим веломеханіком.

Післяпродажне обслуговування та запчастини можуть бути або не бути доступними на місцевому ринку.

від 700 до 1400

Двигуни в цьому ціновому діапазоні здебільшого мають привід на втулку. Рами, як правило, алюмінієві середнього класу.

Двигун задньої втулки та дискові гальма

Компоненти можуть бути схожими на ті, що встановлюються на велосипедах з педальним приводом від 250 до 500. Більшість велосипедів у цьому діапазоні. це приміські та міські велосипеди.

від 1400 до 2500

На цій арені якість піднімається на щабель вище. Відомі брендові системи середнього приводу, в тому числі Bosch та Shimano. Рами можуть мати легшу, якіснішу алюмінієву конструкцію.

Зручні аксесуари включають багажники, бризковики та ліхтарі, які інтегровані в електричну систему велосипеда. Багато з цих велосипедів все ще є міськими / міськими / приміськими типами, але також з’являються дорожні велосипеди нижчого класу та велосипеди з плоским барабаном.

Також можна знайти кілька хардтейлів середнього цінового сегмента e-MTB. Гідравлічні гальма зараз поширені.

Від 2500 до 3500

Середньопривідний двигун і гідравлічні дискові гальма

У цьому діапазоні ви отримуєте більш потужний середньопривідний двигун і акумулятор більшої ємності за свої гроші.

Гідравлічні гальма повинні бути стандартними. Інтегровані ліхтарі та аксесуари, а також компоненти відомих брендів. само собою зрозуміло.

Принаймні, рами повинні бути з високоякісного алюмінію.

Від 3500 до 10000 і далі.

Повністю вуглецевий, потужний, топовий звір

У цьому розділі представлені електричні гірські велосипеди з повною підвіскою, висококласні міські велосипеди, продуктивні e-Gravel, велосипеди e-Road з дропбаром та надійні вантажні машини.

Компоненти легкі, якісні та довговічні. Гоночні машини швидкі і легкі, з прихованими батареями і непомітними двигунами. Багато з них виготовлені з вуглецевого волокна.

Двигуни повинні бути потужними, а батареї. ємними. Деякі варіанти поставляються в готовому вигляді, щоб включити другу батарею в подвійну установку.

Аксесуари

Готові до роботи: крила, ліхтарі та задній багажник

Варто врахувати включення додаткових та інтегрованих аксесуарів у вартість вашого нового електровелосипеда.

Деякі електровелосипеди оснащені передніми та задніми ліхтарями. Найкращі системи підключаються до акумулятора вашого електровелосипеда і можуть управлятися за допомогою перемикача на кермі.

Інші електровелосипеди оснащені крилами та стійками. У конструкцію вашого електровелосипеда може бути інтегрований захисний щиток. Це надійний спосіб захистити одяг від забруднення під час поїздок на роботу.

Ці аксесуари можуть скоротити витрати і полегшити життя, адже ваш велосипед буде готовий до їзди, як новий.

Класи та закони про електровелосипеди

У Сполучених Штатах закони про електровелосипеди сильно відрізняються в різних штатах.

Перед покупкою електровелосипеда краще перевірити місцеве законодавство.

Це особливо актуально, коли ви замовляєте велосипед онлайн, оскільки він може бути налаштований відповідно до законів іншого штату або країни.

Електровелосипеди не є незаконними, і вам не потрібно боятися, що ви порушуєте закон, купуючи та володіючи ним. Органи місцевого самоврядування та влади також користуються електровелосипедами.

У багатьох сферах електровелосипеди поділяються на три категорії. Це впливає на те, де ви можете їздити на обраному вами електровелосипеді та з якою швидкістю ви можете їздити на ньому. Усі класи обмежені двигуном потужністю 750 Вт.

Велосипеди з педальним приводом також використовуються інспекторами дорожнього руху

Клас 1. велосипеди з підтримкою педалей

На цих велосипедах електричний привід велосипеда повинен активуватися за допомогою педалей.

Датчики вимірюють рух педалей, крутний момент педалей та/або швидкість велосипеда.

У більшості регіонів Сполучених Штатів максимальна швидкість цих велосипедів обмежена до 20 миль/год.

Через обмежену потужність їх дозволено використовувати в тих самих місцях, що й звичайні “штовхачі”: на вулицях, велодоріжках, велодоріжках та позашляхових стежках.

Клас 2. з активацією дросельної заслінки

Ці велосипеди можна активувати за допомогою дросельної заслінки, без допомоги педалей.

Багато з цих велосипедів також мають функцію допомоги при крученні педалей.

Як і велосипеди першого класу, вони обмежені максимальною швидкістю 20 миль/год, і на них дозволено їздити в тих самих місцях, що й на звичайних моноколесних велосипедах.

Велосипеди класу 2 менш поширені за межами США.S. та Китаї, де вони більш жорстко регулюються.

Клас 3. швидкісний педальний велосипед

Ці велосипеди мають педальний перемикач, максимальна швидкість. 28 миль/год. Ця швидкість повинна бути досягнута за допомогою педалей.

Електровелосипеди класу 3 дозволено використовувати на дорогах та велодоріжках, але не дозволено на велодоріжках та велодоріжках для багатоцільового використання.

Незважаючи на те, що вища швидкість велосипеда класу 3 може здатися привабливою, майте на увазі, що це може обмежити ваші можливості доступу до доріжок і стежок.

Електровелосипеди класу 3 підходять, якщо ви любите їздити по дорогах і використовуєте свій електровелосипед виключно для поїздок на роботу.

Відчуйте іскру!

За останнє десятиліття велосипедисти зрозуміли, що електровелосипед. це чудовий спосіб їздити на довші відстані та з більшою швидкістю.

Їзда на першому чемпіонаті світу UCI з e-MTB у 2019 році

Електровелосипеди дозволяють багатьом велосипедистам їздити на роботу на великі відстані, залишаючи свій автомобіль у гаражі.

У минулому електровелосипеди іноді розглядалися як ексклюзив для менш здібних або менш вмотивованих велосипедистів.

Деякі велосипедисти-змагальники дивилися на них зверхньо. Це вже не так. Вони навіть проводять власні професійні гоночні змагання.

В останні роки електровелосипеди показали себе як одне з найбільш швидкозростаючих транспортних рішень в забудованих мегаполісах по всьому світу.

Незалежно від того, чому ви вирішили перейти на електромобіль, шукайте, обирайте з розумом і їдьте далі!

Оуен Джессі Оуен провів десятиліття, конструюючи і катаючись на велосипедах; як кур’єр, фотограф і для екологічної некомерційної організації. Він на волонтерських засадах навчає інших лагодити велосипеди та полюбляє створювати велосипеди, що порушують жанр.

Джерела

Чи є електровелосипеди майбутнім зеленого транспорту?

U.S. продажі електровелосипедів майже подвоїлися лише за один рік, оскільки пасажири шукали доступні та недорогі види транспорту. Якщо ви розглядаєте такий велосипед, ось що вам слід знати.

Е-велосипеди, велосипеди з електричним приводом, стають все більш популярним варіантом для людей, які шукають більш стійку альтернативу автомобілям.

Майже все, що ми робимо, впливає на наш вуглецевий слід. Але двоколісний транспорт мчить світом зі швидкістю 20 миль на годину.

Продажі електричних велосипедів, або електровелосипедів, зростають.

У 2021 році в США було продано понад 880 000 електровелосипедів.S., порівняно з 608 000 електромобілів і вантажівок. Це більше, ніж 450 000 продажів електровелосипедів у 2020 році. Міста, округи та штати впроваджують програми знижок на електровелосипеди, щоб задовольнити зростаючий попит. І оскільки пасажири шукають більш екологічні та доступні способи пересування, багато хто задається питанням, чи є електровелосипед рішенням.

“Люди просто вважають, що [електровелосипеди]. це весело”. каже Дженніфер Ділл з Транспортного науково-дослідного та освітнього центру (TREC) Портлендського державного університету. “Я не думаю, що ми можемо недооцінювати, як це може мотивувати людей.”

Як працюють електровелосипеди?

Е-велосипеди мають ті самі компоненти, що й традиційні, так звані акустичні велосипеди: раму, сидіння, кермо та колеса. Вони відрізняються за потужністю та швидкістю.

Швидкість неелектричного велосипеда залежить від фізичної сили та витривалості велосипедиста. Звичайні велосипедисти можуть крутити педалі зі швидкістю від 10 до 14 миль на годину, залежно від рельєфу місцевості та ваги велосипеда і велосипедиста.

Однак електровелосипеди живляться від акумуляторів, що робить їх важчими. Деякі моделі мають систему допомоги при педалюванні з двигуном для посилення сили педалювання, в той час як інші мають дросель і не потребують педалювання. Максимальна швидкість, яку може розвинути електровелосипед, становить 28 миль на годину, що можна порівняти зі швидкістю мопеда.

“[Електронний велосипед] зменшує різницю між поїздкою на роботу на автомобілі та звичайною поїздкою на велосипеді”. каже Вейк Грегг, засновник The eBike Store у Портленді, штат Орегон.

Електровелосипеди мають двигуни з приводом від втулки або середньої передачі. Прикріплені в задній частині велосипеда, втулкові двигуни є простими, довговічними та доступними, але неефективними на високих швидкостях. Середньопривідні двигуни, встановлені в центрі велосипеда, можуть працювати в більш широкому діапазоні крутного моменту і швидкості, але вони дорогі і складні в обслуговуванні.

Оскільки електровелосипеди можуть їздити швидше, вони вимагають більше заходів безпеки, ніж традиційні велосипеди.

“Ви будете рухатися швидше, ніж думають автомобілі. Вони можуть вас не бачити. каже Грегг. Зупиняючись на червоне світло і перехрестях, він рекомендує велосипедистам дивитися на передні колеса автомобілів, щоб переконатися, що вони не рухаються в напрямку велосипедиста.

Безпечні електровелосипеди коштують тисячі доларів, що є величезною перешкодою для деяких потенційних велосипедистів. Багато юрисдикцій почали наслідувати приклад таких міст, як Денвер, який запустив програму знижок на електровелосипеди у 2022 році, щоб зменшити витрати. Запропонований Закон про е-велосипеди надасть загальнонаціональну податкову знижку в розмірі 1,500 євро на е-велосипеди.

Більш доступний велосипед?

Електровелосипеди вимагають менших фізичних навантажень, ніж традиційні велосипеди. Асистент педалей може заохочувати велосипедистів їздити на велосипеді далі і частіше, ніж на традиційному велосипеді, що призводить до більшої фізичної активності в довгостроковій перспективі, згідно з дослідженнями поведінки велосипедистів.

Ця особливість також робить електровелосипеди універсальним варіантом для людей похилого віку та людей з інвалідністю, які в іншому випадку не могли б їздити на велосипеді. Деякі жінки обрали електровелосипеди, тому що вони дають їм змогу почуватися безпечніше, свідчить дослідження.

У 2019 році Shared Mobility Inc. (SMI), неприбуткова організація, що виступає за доступне, рівноправне транспортування, співпрацює з Національним транспортним центром для людей похилого віку та інвалідів (NADTC), щоб краще зрозуміти потреби в мобільності людей похилого віку, людей з інвалідністю та ветеранів.

“Групи FOCUS виявили, що існує велика потреба в рекреаційних можливостях та [покращенні] якості життя”. говорить Мітч ЛаРоза, директор з розвитку SMI. “Зрештою, [е-велосипед] дає людям більше впевненості, щоб виходити на вулицю і робити щось.”

Отримавши у 2020 році понад 3 000 електровелосипедів від Uber Technologies, SMI співпрацювала з місцевими громадськими організаціями для пілотування безкоштовних бібліотек електровелосипедів в Іст-Сайді Буффало та біля Ніагарського водоспаду. Успішні бібліотеки з тих пір надихають подібні програми в таких містах, як Лос-Анджелес.

Крутимо педалі в майбутнє

Е-велосипеди. це потужний інструмент на шляху до сталого розвитку. Замінюючи поїздки на автомобілі, індивідуальний електровелосипед може скоротити викиди CO2 на 225 кілограмів щороку. Це еквівалентно викидам від одного пасажирського авіаперельоту з Філадельфії до Чикаго.

Експерти кажуть, що найбільшою перешкодою для масового впровадження е-велосипедів є інфраструктура. Більшість міст. особливо райони з низьким рівнем доходу та кольорові громади. не мають зручного для пішоходів планування. Це включає в себе небезпечні вулиці для людей, які не їздять на автомобілях.

“Нам потрібна інфраструктура, яка змусить людей почуватися безпечніше, і це безпечніше для подорожей на будь-якому типі велосипеда”. каже Ділл.

Національна некомерційна організація PeopleForBikes виступає за безпечнішу швидкість, захищені велодоріжки, зменшення трафіку та більш інклюзивне дорожнє планування, щоб зробити міста більш дружніми до велосипедистів.

“Одна справа, коли електровелосипед потрапляє в руки того, хто зацікавлений в його використанні”. говорить Еш Ловелл, директор організації з питань політики та кампаній щодо електровелосипедів. “Інша справа, коли людина відчуває себе впевнено та комфортно там, де вона їде”. додає Ловелл.”

Для електровелосипедів також потрібні громадські місця для зберігання та зарядні станції, додає Ловелл. PeopleForBikes підтримує ініціативу уряду Нью-Йорка з перетворення занедбаних газетних кіосків на зарядні станції. У серпні некомерційна організація також опублікує посібник про те, як їздити на електровелосипедах безпечніше.

Найкращі електричні велосипеди для людей похилого віку 2023 року

48 Коментарі та думки власників

Electric Bike Report має на меті допомогти споживачам знайти правильний електровелосипед для своїх потреб. Коли ви купуєте продукт, який ми рекомендуємо, ми можемо заробити комісію.

Незалежно від того, чи хочете ви повернутися на велосипед вперше за багато років, чи просто шукаєте щадний спосіб повернутися у форму, кількість людей похилого віку, які пересідають на електровелосипеди, стрімко зросла за останні кілька років.

Команду Electric Bike Report часто запитують про нашу думку щодо найкращих електричних велосипедів для людей похилого віку, тому ми зібрали наші думки і склали цей список наших фаворитів.

Електровелосипеди швидко зарекомендували себе як один з найменш шкідливих для здоров’я і найбільш придатних для людей похилого віку видів фізичної активності. Незважаючи на те, що невеликий двигун допомагає долати перешкоди, такі як пагорби, які в минулому могли утримувати деяких людей похилого віку від традиційних педальних велосипедів, вони все ще вимагають достатніх фізичних зусиль для чудового тренування. Доведено, що вони також допомагають підтримувати когнітивне та психічне здоров’я серед літніх велосипедистів. згідно з одним дослідженням, легка допомога від електровелосипеда може вселити впевненість та підвищити самооцінку у літніх людей, які можуть відчувати себе обмеженими через проблеми з пересуванням.

Завдяки підтримці двигуна та акумулятора, існує цілий список електровелосипедів, які добре підходять для людей похилого віку. Цей список. добірка наших фаворитів.

Як ми обирали найкращі електровелосипеди для людей похилого віку

Безсумнівно, є багато людей похилого віку, які читають наведений вище список і насміхаються, тому що велосипеди, які ми вибрали, занадто спокійні або недостатньо швидкі.

Нічого страшного, у нас є рекомендації щодо інших електровелосипедів (наприклад, електровелосипедів для фітнесу та швидкісних велосипедів), які можуть краще відповідати вашим смакам. Але хоча те, що робить когось “старшим”. це не більше, ніж його вік, є певні міркування, які часто виникають, коли нас запитують нашу думку про найкращі електровелосипеди для літніх велосипедистів. Ці міркування часто пов’язані з обмеженням мобільності, занепокоєнням щодо балансу та гнучкості, а також з тим, чи не занадто агресивна посадка на велосипеді. Часто, на додаток до будь-якого з цих міркувань, це перший раз, коли людина повертається на велосипед за довгий, довгий час.

Цей список був складений з урахуванням цих людей похилого віку.

Щоб скласти цей список, ми використовували кілька ключових критеріїв:

• Стабільність і комфорт: Комфорт і стабільність велосипеда часто є основними критеріями для літніх велосипедистів. Велосипеди, які заслуговують на місце в цьому списку, повинні не просто підтримувати, вони повинні викликати почуття впевненості в поворотах і на різноманітному рельєфі.
• Якість та компоненти: Ми оцінюємо специфікацію кожного велосипеда, щоб переконатися, що виробники роблять правильний вибір компонентів; хороший велосипед. це набагато більше, ніж його рама.
• Вартість: Що ви отримуєте за свої гроші? Чи є компоненти кращими за середні, і чи є якість виготовлення на рівні? Ми також враховуємо речі більш нематеріальні, ніж деталі, прикручені до велосипеда, такі як якісна підтримка клієнтів, репутація бренду та наявність хорошого особистого сервісу.
• Потужність і запас ходу: Як швидко їде велосипед і як далеко я можу проїхати на одному заряді? Ці питання часто першими спадають на думку тим, хто купує новий електровелосипед, тому ми теж приділяємо їм особливу увагу.
• Чи був він створений спеціально для людей похилого віку?: Це може здатися очевидним, але ми намагалися знайти електровелосипеди, створені спеціально для старшого покоління велосипедистів. Чи мають сенс ці конструктивні характеристики і чи добре вони виконані?

Цей список не охоплює всі велосипеди на ринку, які можуть бути хорошим варіантом для людей похилого віку та велосипедистів старшого віку. Насправді, я думаю, що більшість співробітників ЄБР стверджують, що майже будь-який електровелосипед буде хорошим варіантом для людей похилого віку. Але, ґрунтуючись на численних запитаннях читачів (ми отримуємо ТОННИ запитань про електровелосипеди для літніх людей), ми склали цей список наших рекомендацій, які, на нашу думку, найкраще підходять для швидкозростаючої демографічної групи літніх ентузіастів електровелосипедів.

Rad Power Bikes RadCity 5 Plus ST

Розглядаючи наш список найкращих електричних велосипедів для людей похилого віку, натхненний голландським дизайном RadCity 5 ST (ступінчастий), має “цілу енчіладу”.” Цей зручний для користувача електровелосипед від Rad Power Bikes має основні характеристики та компоненти. комфорт, стабільність, потужність та якість. яким віддають перевагу старші велосипедисти.

Класичний дизайн та виняткова продуктивність. дві відмінності, які не завжди можна знайти в електричних велосипедах. Класичний голландський стиль забезпечує зручну посадку для комфортної їзди, а наскрізна рама забезпечує стійкість велосипедиста. Оснащений 750-ватним двигуном задньої втулки, RadCity 5 ST відмінно їздить, і ніколи не відчувається, що він хоче вистрибнути з-під вас.

Заряджайте елегантно інтегровані 12.Акумулятор ємністю 3 ампер-години, елегантно інтегрований у нижню трубу рами, дозволяє проїжджати до 50 миль між підзарядками. Допомагаючи вам зберігати гарний зовнішній вигляд, коли ви потрапляєте в затор, дросельна заслінка з напівповоротом рукоятки забезпечує швидке прискорення, необхідне для того, щоб вирватись уперед.

Цей велосипед не лише надає вам гарного вигляду під час руху, але й створює атмосферу величі під час зупинки. Гідравлічні гальма працюють добре, а амортизаційні вилки тримають вас під контролем. Алюмінієва рама середнього розміру може вмістити велосипедистів зростом від 4’8″ до 6’0″. Шини 27.Стійкі до проколів шини 5″ x 2″. і ви отримаєте досвід їзди, який дозволить вам відчути повний контроль.

Завдяки 15-дюймовій підсідельній трубі цей велосипед стане хітом серед низькорослих велосипедистів. Вантажопідйомність 275 фунтів дозволяє перевозити важчих велосипедистів або їздити з вантажем, використовуючи один або кілька додаткових аксесуарів для багажника.

Дивлячись на всі функції, які включає в себе цей електровелосипед, RadCity 5 ST є чудовою пропозицією.

• Стабільна, зручна посадка дозволяє легко підніматися на борт і їздити на кілометри.
• Передбачувана керованість, потужність двигуна 750 Вт приємна і помірна на низькій швидкості з достатнім крутним моментом для підйому.
• Репутація Rad в доступному обслуговуванні клієнтів
• Зовнішній вигляд
• Гідравлічні дискові гальма NUTT вражають при різкому гальмуванні. Цей велосипед встановив новий рекорд з найкращого гальмівного шляху серед усіх електровелосипедів, які ми розглядали.
• Задній багажник здатний перевозити фунти вантажу.

• Охайність кабелю від керма може бути кращою. Замість того, щоб вкорочувати кабелі там, де це необхідно, вони зібрані в джгути на блискавці, які відволікають увагу від загального вигляду велосипеда.
• Подвійний дисплей. це унікальна та корисна конструкція, але під прямими сонячними променями на лівому дисплеї може бути важко читати інформацію.

Blix Sol Eclipse

Багато досвідчених гонщиків оцінять Blix Sol Eclipse як класичний прогулянковий пляжний круізер. Комфорт, керованість і стабільність викликають бажання їздити на ньому частіше. Стильний зовнішній вигляд доповнюється потужним 750-ватним двигуном, який дійсно може підніматися на пагорби.

Цей електронний велосипед класу 2 має дросель, який надає вам додаткову потужність, коли вам це потрібно. Двигун управляється системою допомоги педалей (PAS), що має 5 рівнів, які дозволять вам розвинути швидкість до 20 миль/год. Енергія забезпечується 48-вольтовим акумулятором на 12.8-ампер-годинний акумулятор, який проїде до 45 миль між заряджаннями. The 17.8-дюймова середня/велика рама вміщує велосипедистів зростом від 5-1 до 6-2. Підвищення комфорту їзди. це зручне широке сидіння.

Розроблений для забезпечення вертикального положення їзди, цей велосипед чудово підходить для повсякденних поїздок по будь-якій вулиці, стежці чи стежці. Sol Eclipse поставляється з переднім багажником (вантажопідйомністю 50 фунтів) та заднім багажником (вантажопідйомністю 55 фунтів), які допоможуть перевозити продукти або маленьку дитину зі стилем. Загальна вантажопідйомність становить 270 фунтів, і більшість дитячих велосипедних сидінь можна встановити на задній багажник. Загальна вага цього електронного велосипеда становить 56 фунтів, що робить підйом трохи легшим, ніж у інших крейсерських електронних велосипедів.

Чудовою особливістю є USB-порт для зарядки, який можна використовувати для зарядки смартфона або іншого електронного аксесуара. Blix Sol Eclipse. це якісний велосипед за бюджетною ціною, тому якщо ви шукаєте простий електровелосипед, яким легко керувати і який забезпечить вам масу задоволення, тоді вам слід розглянути його як свій наступний електровелосипед.

Blix продає та доставляє свої велосипеди безпосередньо споживачам. Після доставки велосипеда вам знадобиться деяка остаточна збірка. Пропонують допомогу зі складанням в домашніх умовах.

• Чудово підходить для легких, неквапливих поїздок. ви захочете їздити на цьому електровелосипеді багато разів!
• RetroShift полегшує перемикання передач.
• Хороший діапазон передач з касетою 14-28T та ланцюгом 48T.
• Потужний двигун на 750 Вт, чудовий підйом на пагорби.
• Якісні компоненти, конкурентоспроможна ціна
• Зручна ергономіка сидіння під час наших тестових поїздок на 100 миль.
• Стильний пляжний круїзер, доступний у 4 кольорах.

• Дросель все ще активний на PAS 1, безпечніше мати автоматичне відключення.
• PAS 1 і 2 недостатньо потужні, в основному використовуються PAS 3. 5.

Aventon Pace 500 Step-Through

Пенсіонерам, які шукають повсякденний круїзний велосипед з потужним двигуном, сподобається цей електровелосипед. Завдяки вертикальній круїзній рамі, цей електровелосипед класу 3 (дросель і PAS до 28 миль/год) пропонує хороший баланс комфорту та потужності. Двигун потужністю 500 Вт видає потужність, коли вам це потрібно, а 48-вольтовий 12-дюймовий.8-ампер-годинний акумулятор дозволить вам проїхати до 60 миль.

500-ватний двигун задньої втулки Pace 500 ST, 5-рівнева система допомоги педалей та дросельна заслінка забезпечують чудове поєднання крейсерської швидкості та прискорення. саме тоді, коли вам це потрібно. Ми ніколи не відчували, що велосипед хоче вирватися вперед і струснути нас з місця. це те, що точно сподобається менш досвідченим гонщикам. Гідравлічна дискова гальмівна система Zoom

Завдяки вертикальному розташуванню та спритному управлінню цей велосипед відчуває себе більше як міський велосипед, коли ми маневрували на гострих кутах та перешкодах. 8-швидкісна трансмісія Shimano Acera робить педалювання досить приємним на кожній передачі. Стильний, але простий на вигляд, Pace 500 ST має два розміри рами. середній та великий, у чотирьох доступних кольорах.

Котити цей легкий 53-фунтовий велосипед по дорозі на 27.5″ x 2.2-дюймові універсальні шини Kenda, зупинка здійснюється за допомогою гідравлічних дискових гальм Tektro, які автоматично вимикають двигун під час використання. Інтегровані фара та задній ліхтар також забезпечують вашу безпеку.

Цей електровелосипед задовольняє потреби більшості досвідчених райдерів завдяки надійній роботі, гарному дизайну та комфортній їзді. Незалежно від того, чи ви досвідчений гонщик, який шукає щось більш повсякденне, чи хтось повертається до їзди після тривалої перерви, ми думаємо, що ви отримаєте задоволення від їзди на цьому електровелосипеді. Aventon має дилерів по всій території США, а також доставляє велосипеди додому покупцям. Потребує певної збірки.

• Потужний двигун потужністю 500 Вт плавно вмикається за допомогою педалей
• Оновлений 12.Акумулятор на 8 Ач дозволяє проїхати до 65 миль на одному заряді.
• Відмінна ергономіка, що забезпечує комфортну їзду.
• Регульована винос дозволяє легко підібрати розмір для велосипедистів різного зросту.
• Гідравлічні гальма зі збільшенням забезпечують безпечну зупинку.
• 8-швидкісна трансмісія Shimano Acera забезпечує хороший запас ходу без “фантомних” педалей.
• Задня стійка може перевозити 55 фунтів вантажу.

• Педалювання в поворотах може призвести до того, що педаль буде дряпати землю через низький нижній кронштейн та 170-міліметровий шатун.
• Підвісна вилка та підсідельний штир були б доречними для більшого комфорту велосипедиста.

Lectric XP 3.0 ST

Lectric’s XP 3.0. чудовий електровелосипед для людей похилого віку завдяки своєму комфорту, стабільності та вартості, але він також має функцію, якої немає у більшості інших електровелосипедів. це складаний електровелосипед. Складна рама зручна для зберігання, будь то автофургон, багажник автомобіля або невелика квартира, і зручна для транспортування, що чудово підходить для людей похилого віку, які хочуть брати свій електронний велосипед під час подорожей. Цей електровелосипед має простий дизайн, легкий в управлінні та дуже доступний за ціною.

XP 3.0. це електровелосипед класу 2, що означає, що система допомоги дроселя та педалей (PAS) допоможе цьому велосипеду досягти максимальної швидкості 20 миль/год. Він трохи важкуватий для свого розміру. 64 фунти, але він може перевозити 150 фунтів вантажу на задньому багажнику, а це означає, що ви можете перевозити пасажира, більшого за маленьку дитину. Загальна місткість цього електронного велосипеда становить 330 фунтів.

500-ватний двигун має більш ніж достатню потужність для руху цього велосипеда, а 48-вольтовий, 10.4-ампер-годинний акумулятор забезпечує пробіг до 45 миль на одному заряді. Всюдихідні шини розміром 20″ x 3″, коротка колісна база та низький профіль забезпечують хорошу керованість та загальний контроль. Цей електронний велосипед може вмістити висоту вершника від 4’10 до 6’1.”

Цей електровелосипед добре підходить для досвідчених гонщиків завдяки простоті перемикання швидкостей завдяки 7-швидкісному перемикачу Shimano Tourney та легкому крученню педалей, що забезпечується ефективним діапазоном передач. Оскільки це більш доступний ebike, XP 3.0 використовує механічні гальма, які зупиняють майже так само добре, як гідравлічні. Однією з переваг дешевших гальм є менші витрати на їх ремонт та заміну.

Враховуючи всі опції, які є на цьому велосипеді, такі як складна рама, хороша потужність і запас ходу, а також вантажопідйомність, XP 3.0 має конкурентоспроможну ціну. Продається за ціною менше 1400, це найдоступніший електронний велосипед у нашому списку для людей похилого віку.

• Чудовий підйом на пагорб з 500.Пікова потужність двигуна 2w становить 1000w і крутний момент 55Nm.
• Діапазон передач на касеті 11-28T збалансований із задіянням двигуна та відсутністю незручного педалювання.
• 180-міліметрові ротори та механічні гальма чудово гальмують, водночас знижуючи витрати.
• Пружинна вилка з ходом 50 мм добре поглинає удари.
• Задній багажник вагою 150 фунтів, вміщує дитину-пасажира, яка важить більше, ніж 55 фунтів в середньому на інших електровелосипедах.

• Неможливо вийняти ключ від акумулятора під час їзди, що збільшує ризик втрати ключа під час паркування.

Rad Power Bikes RadTrike

Новий RadTrike від Rad Power Bikes потрапив до нашого списку найкращих велосипедів для людей похилого віку, тому що це найстабільніший і добре сконструйований велосипед, який доступний за доступною ціною. Також враховуйте, що Rad існує з 2007 року, є авторитетом у виробництві електронних велосипедів і є одним з провідних дистриб’юторів електронних велосипедів в США.S., і ви можете зрозуміти, чому ми вибрали їх електровелосипед для нашого списку.

Вантажопідйомність RadTrike становить 415 фунтів, що включає 325 фунтів для водія, 60 фунтів для заднього багажника та 30 фунтів на передньому багажнику. Розміри рами можуть досягати найрізноманітніших висот вершника, з низькими 13.4-дюймова нижня труба, 28 ″. 35.Висота сидіння 4 ″ і 18.1 “кермо досягає гонщиків зростом від 4 ’10” до 6 ‘4″, які можуть налаштувати трицикл відповідно до свого розміру.

RadTrike спроектований таким чином, щоб бути стабільним і дозволяти водієві завжди контролювати ситуацію. Його максимальна швидкість обмежена до 14 миль/год. 750-ватний двигун передньої втулки надзвичайно добре піднімається на пагорби. Система допомоги педалі (PAS) має п’ять рівнів, 1. 5, і поставляється з дросельною заслінкою, коли вам потрібні швидкі сплески потужності при рушанні з місця.

Акумулятор ємністю 10 ампер-годин може проїхати до 50 миль між заряджаннями. Трансмісія складається з однієї задньої осі з 16-ступінчастою передачею і розподіляє потужність тільки на праве колесо. Ліве колесо обертається вільно. Це дозволяє обом заднім колесам обертатися зі швидкістю, необхідною для безпечного проходження поворотів. У велосипедах із середнім приводом або двигунами задньої втулки обидва задні колеса обертаються з однаковою швидкістю, що може призвести до перекидання або падіння велосипеда.

Зупинка забезпечується гальмом підставки, що активується педаллю заднього ходу на задніх колесах, і переднім механічним дисковим гальмом. Trikecan складається і перевозиться на задньому сидінні більшості позашляховиків. Міцна сталева рама має загальну вагу 82 фунти, що означає, що для більшості людей підйом RadTrike. це завдання для двох людей.

Rad має хорошу історію доставки та обслуговування клієнтів як продавець, що працює безпосередньо зі споживачами. Вони можуть доставити ваш RadTrike додому або на поштову адресу, з мінімальними зусиллями по збірці. Якщо ви не впевнені, що зможете виконати необхідні оздоблювальні роботи, щоб зробити ваш RadTrike. Якщо ви не готові до дороги, то обов’язково знайдіть когось із місцевих, хто прийде до вас додому, щоб завершити роботу, або матиме RadTrike. доставили в магазин, який виконає роботу. Rad пропонує покупцям 14-денну пробну версію, щоб ви могли переконатися, що цей електровелосипед саме для вас. Купівля включає обмежену 1-річну гарантію.

• Один з найдоступніших і якісних електросамокатів на ринку.
• Розроблений з урахуванням безпеки, максимальна швидкість. 14 миль/год.
• Унікальна конструкція з вільними колесами робить цей трицикл більш керованим та безпечним у поворотах.
• Відмінна ергономіка: сидіння, спинка, ручки, винос керма, подовження ніг до педалей. все розроблено для максимального комфорту.
• Потужний двигун потужністю 750 Вт подолав кожен пагорб, на який нам потрібно було піднятися.
• Залежно від вашої швидкості та залежності від двигуна, запас ходу становить 25-59 миль.
• Розмір зручний для проходження через дверні отвори та зберігання вдома або в машині.
• Складана конструкція полегшує транспортування та зберігання, коли він не використовується

• Цей трицикл заслуговує на датчик крутного моменту, щоб краще керувати взаємодією двигуна з педалями та ефективно керувати використанням акумулятора.

Спеціалізований Turbo Como 3.0

Specialized Turbo Como IGH 3.0 є одним з найкращих як високоякісний високопродуктивний приміський електронний велосипед. Завдяки зручній геометрії, витонченому і стильному дизайну та легкій алюмінієвій рамі, цей електровелосипед ідеально підходить для досвідчених велосипедистів, які шукають велосипед, що потребує меншого обслуговування та краще витримує умови експлуатації на відкритому повітрі.

Приводимо в рух цей Como 3.0. це спеціалізований власний двигун Rx Street Tune потужністю 250 Вт із середнім приводом. Цей двигун класу 3 без дросельної заслінки з плавним, безшумним ходом, без вібрацій, має систему допомоги педалей (PAS), яка дозволить вам розвинути максимальну швидкість до 28 миль/год. Замість касети та перемикача, як у більшості велосипедів, Specialized використовує внутрішню втулку Enviolo CVP Multi-Turn [IGH], яка забезпечує плавне та безпроблемне перемикання передач.

Живлення двигуна. це 10.Акумулятор на 4 ампер-години, інтегрований в раму та знімний для підзарядки та зберігання.

The 2.2-дюймовий РК-дисплей має USB-порт для підзарядки смартфона. Модель 27.5″ x 2.3-дюймові шини Pathfinder Sport Reflect відмінно справляються з керуванням і тримають вас під контролем. Ви можете використовувати цей електронний велосипед для поїздок на роботу та для перевезення вантажів. Передній і задній вантажні кошики можуть дозволити вам перевозити до 75 фунтів (30 фунтів спереду, 45 фунтів ззаду) загальною вагою 275 фунтів.

Спеціалізований Como 3.0 IGH. це як Кадиллак серед приміських електронних велосипедів для людей похилого віку. Це означає, що якісна збірка та компоненти відображаються на загальній ціні. Але ви знаєте, що купуючи у них, ви отримуєте високоякісний електровелосипед, що багато говорить про загальну цінність.

Pro’s

• Високоякісний дизайн, збірка та компоненти від провідної велосипедної компанії.
• 250-ватний власний двигун середнього приводу виробляє велику потужність і крутний момент 50 Нм, заощаджуючи при цьому енергію.
• Ергономічний дизайн для комфортної їзди дозволить вам залишатися на сидінні довше, ніж ви думали.
• Спеціальний інтегрований в раму 48v, 10.Батарея на 4Аг дозволить вам проїхати до 90 миль на одному заряді.
• Високоякісна передача з внутрішньою втулкою для протистояння елементам, без жирної зірочки
• Приголомшлива гальмівна сила завдяки гідравлічним дисковим гальмам Shimano BR-MT200, 180-міліметровим переднім та 160-міліметровим заднім роторам.
• Вбудована підйомна ручка для легкого маневрування.

• Висока якість має свою ціну, ціна на цей електронний велосипед становить близько 3400.
• Більшість американських гонщиків зіткнуться з кривою навчання при першій їзді на внутрішній втулці шестерні.

Blix Packa Genie

Blix Pack Genie. єдиний у своєму роді, створений для перевезення вантажів, як жоден інший вантажний електровелосипед, який ми тестували, саме тому він потрапив до нашого списку найкращих електровелосипедів для пенсіонерів. Стабільність та контроль, які пропонує цей велосипед, дивують, враховуючи його розміри. Задня вантажопідйомність дозволяє перевозити 150 фунтів, що може бути продуктами та онуком. дивовижно!

Наскрізна рама та 23-дюймова висота між землею та точкою переходу дозволяє легко залазити на велосипед та злазити з нього (якщо вам потрібна допомога, є недорогі складні підніжки, які ви можете використовувати та переносити на одній зі стійок). Гонщики зростом від 5’1 “до 6’3” знайдуть, що вони дуже добре підходять для цього вантажного велосипеда.

Ви отримуєте багато енергії від 750-ватної задньої втулки, що дуже важливо, коли ви перевозите додаткового пасажира або вантаж. Енергія для двигуна надходить від 48-вольтової мережі, 12.Акумулятор на 8 ампер-годин.

Гідравлічні дискові гальма Bengal забезпечують зупинку. Перемикання передач здійснюється за допомогою 7-ступінчастої трансмісії Shimano Acera, що робить крутити педалі легше, а їзду веселішою. 24 “x 2.4-дюймові стійкі до проколів шини пом’якшують удари та нерівності дороги. Цей велосипед може витримати вагу велосипедиста 250 фунтів, а його загальна вага. 75 фунтів.

Але крім цього, Blix Packa Genie дійсно пропонує велику цінність за ваші гроші, особливо якщо врахувати, що базовий електровелосипед з одним акумулятором продається за ціною менше 2000 грн.

• Якісний, недорогий електровелосипед, який дозволяє перевозити до 400 фунтів (до 200 фунтів вантажу)
• Відмінна керованість для електровелосипеда. Катаючись, я легко забув, що довжина велосипеда становить 81 дюйм
• Багато аксесуарів, що полегшують завантаження велосипеда з вантажем та/або дітьми
• Дуже великий запас ходу з двома акумуляторами (майже 80 миль у нашому тесті в реальних умовах)
• Потужно піднімається на пагорби, навіть з великою вагою
• Хороші, якісні компоненти (гідравлічні дискові гальма, трансмісія Shimano)
• Легко сідати/з’їжджати завдяки 24-дюймовим колесам та низькому, 19-дюймовому виносу.4-дюймова перекидна рама

• Я дуже прискіпливий, але я хотів би бачити трохи більший передній ланцюг. На PAS 5 вам зовсім не потрібно багато крутити педалі, щоб розігнати велосипед до 20 миль/год.
• З цим велосипедом ви можете зробити так багато, а аксесуарів для нього вже є безліч. Я просто хочу більше. зокрема, якийсь великий вантажний кошик для заднього багажника.

Denago Commute Model 1 ST

Denago Commute Model 1 ST увійшов до нашого списку найкращих ступінчастих електровелосипедів для людей похилого віку завдяки зручному прискоренню, комфорту їзди та загальній вартості. Двигун Shengyi потужністю 500 Вт робить цей електровелосипед класом 3 (дросельна заслінка та PAS обмежені на 28 миль/год). Двигун відкалібрований, щоб дати старшому гонщику золоту середину з його помірним прискоренням. Цей велосипед дасть вам відчуття, що ви завжди контролюєте ситуацію.

Живлення двигуна надходить від акумулятора 48 В 13.6 Ач, що дозволить вам проїхати до 45 миль між зарядками. Завдяки 8-ступінчастому перемикачу передач Microshift, цей велосипед має налаштування передач, зручне для людей похилого віку, забезпечуючи варіанти передач, які відповідають вашим зусиллям на педалях та дорожнім умовам. Незалежно від того, чи їдете ви в гору, чи використовуєте PAS 5 на прямій, цей електровелосипед не змусить вас відчувати себе недостатньо потужним або неконтрольованим.

Commute важить 66 фунтів, трохи важче, ніж електронні велосипеди подібного стилю, але гідравлічні дискові гальма Zoom добре працюють, зупиняючи його. Підсилювач підвісної підвіски Zoom та вилки підвіски добре поглинають нерівності. Їзда на вершині 27.5″ x 2.6-дюймові стійкі до проколів шини забезпечують хороше зчеплення з дорогою та хорошу загальну керованість на асфальті, гравії та ґрунтових дорогах.

Denago встановив ціну на Commuter 1 менше 2000. Дивлячись на якісні компоненти та загальний дизайн, цей велосипед має велику цінність при своїй ціні. Враховуючи його стабільність, комфорт та надійність, він також є хорошим варіантом для людей похилого віку.

• Хороша середня та максимальна потужність від 500 к.с.2w двигун з втулкою Shengyi класу 3 (обмеження PAS 28 миль/год).
• 48-вольт, 13.Інтегрована батарея на 6Аг має стриманий вигляд і забезпечує 27 миль пробігу. запасу ходу в PAS 5.
• 8-швидкісна передача чудово підходить для максимальної швидкості та підйому на пагорби.
• Хороша тяга від 27.5 x 2.6-дюймові.-широкі шини.
• Розмір рами та винос добре підходять і для високих велосипедистів.
• Захист від крадіжки за допомогою PIN-коду.

Велосипеди Rad Power. RadRunner 3 Plus

Незалежно від того, чи є ви пенсіонером, який шукає альтернативу своєму автомобілю, хороший невеликий вантажний велосипед або електровелосипед, на якому може сидіти ще одна людина, RadRunner 3 Plus від Rad Power Bikes може бути саме тим електровелосипедом, який ви шукаєте. Цей електровелосипед класу 2 має добре продуману конструкцію рами та потужний 750-ватний двигун, який забезпечить вас та ваші речі енергією по всьому місту.

RadRunner 3 Plus має нещодавно розроблену раму з вантажопідйомністю 350 фунтів. Ви можете перевозити безліч речей, використовуючи додаткове сидіння для заднього пасажира, передній і задній багажники з великою кількістю додаткових аксесуарів, а також додатковий причіп.

750-ватний двигун також нещодавно розроблений і дійсно вразив нас своєю продуктивністю. Розподіляє потужність від велосипедного ланцюга 7-швидкісний перемикач / перемикач Shimano Altus, який добре працює з двигуном при крученні педалей на низьких передачах, на пагорбах та на рівних прямих ділянках. Цей велосипед має поворотну дросельну заслінку з правим зчепленням. Модернізована гідравлічна гальмівна система забезпечує більшу безпеку та впевнену зупинку. Гальма добре спрацювали під час перевезення вантажу.

Враховуючи всі особливості RadRunner 3 Plus, ви безумовно отримаєте відмінне співвідношення ціни та якості на електровелосипед. Щоб дізнатися більше про цей електровелосипед, або для отримання інформації про ціну та наявність, будь ласка, натисніть на посилання нижче.

• Завдяки своїй ваговій здатності, типу рами та вантажопідйомності 350 фунтів, RadRunner 3 Plus є надзвичайно універсальним електровелосипедом.
• Безліч додаткових аксесуарів, таких як додаткові сидіння, замикаються на замок, і навіть новий причіп Rad Trailer, дозволяють перевозити дітей і домашніх тварин, або перевозити практично все, що завгодно.
• Завдяки значно довшому багажнику, ніж у попередніх моделях, RadRunner 3 Plus має достатньо місця для пасажирів та спорядження.
• У порівнянні з попередніми моделями, рама велосипеда міцніша та маневреніша, при цьому вона все ще підходить для велосипедистів зростом від 4′-10″ до 6′-2″.
• RadRunner 3 Plus чудово відчуває себе і добре управляється завдяки вдосконаленому двигуну, 3.3-дюймові шини та кермо у стилі BMX.
• Система PAS велосипеда пропонує широкий спектр рівнів допомоги, щоб задовольнити вподобання широкого кола водіїв.
• Комфорт на першому плані, завдяки вертикальному розташуванню велосипеда, покращеному сідлу, амортизаційній вилці з ходом 60 мм та 17-дюймовій висоті підніжки.
• В даний час розробляється друга батарея, яка незабаром буде доступна, щоб подвоїти запас ходу RadRunner 3 Plus!
• Оновлений дизайн рами та напівінтегрована батарея. це приємні зміни, які також виглядають чудово!

• Нам подобається загальний візуальний редизайн, але все ж хотілося б, щоб велосипед мав кращу систему кріплення кабелів і був більше ніж в одному кольорі. але ці речі досить незначні, якщо врахувати всі плюси!
• Одноніжна підніжка. це трохи гірше, ніж у попередніх моделях, які використовували двоніжну підніжку. Ця версія простіша у використанні, але не настільки ефективна при завантаженні вантажу.

Electric Bike Company Model S

Модель S від Electric Bike Company чудово підходить для людей похилого віку, поєднуючи класичний вигляд з якісними компонентами на велосипеді, на якому може їздити практично будь-хто. Зварний задній багажник вантажопідйомністю 55 фунтів чудово підходить для перевезення продуктів, продуктів для пікніка і навіть велосипедного сидіння для онука. Додайте додатковий передній багажник, і ви зможете перевозити ще 45 фунтів задоволення.

Потужний 500-ватний двигун, який вважається найкращим двигуном для електровелосипедів у світі, забезпечить вас енергією разом зі смаколиками, які ви тримаєте під рукою. Він має 10-річну гарантію, яка є найкращою в галузі, і надає покупцеві більшу цінність. Акумулятор ємністю 12 ампер-годин може забезпечити достатньо енергії для 60 миль їзди між підзарядками.

Розроблений для забезпечення чудової ергономіки для зручної пози, 27-дюймове широке кермо легко дістається до рук. Надзвичайно зручне сидіння чудово підходить для тривалих поїздок, а 7-ступінчаста коробка передач і регулювання педалей на РК-дисплеї безпечно контролюють вашу швидкість. Алюмінієва рама вміщує діапазон висоти гонщика від 5’2 “до 6′ 10”, а загальна вага становить 420 фунтів, що робить цей велосипед дуже привабливим майже для будь-кого.

Опціонально доступна протиугінна сигналізація, а також численні аксесуари, включаючи підсідельний штир для більш плавних поїздок та різноманітні елементи для перевезення вантажу. Компанія Electric Bike продає безпосередньо споживачам, а це означає, що цей велосипед поставляється повністю зібраним, що робить його зручним для людей похилого віку, яким незручно користуватися інструментами.

Загалом, ви отримуєте багато переваг від цього чудово побудованого електровелосипеда.

• 10-річна гарантія на двигун. велика цінність.
• Відмінний контроль над їздою та стабільність для нових та досвідчених гонщиків.
• Плавна, надійна робота від двигуна потужністю 500 Вт.
• Вражаючий запас ходу 65 миль від акумулятора 48 В 18 Ач.
• Кольоровий РК-дисплей легко бачити під час їзди, надаючи відповідні деталі.
• Хороша гальмівна сила від гідравлічних дискових гальм Tektro Dorado.
• Вантажопідйомність 420 фунтів, підходить для більшості користувачів, незалежно від ваги.
• Опціональний підсідельний штир, що згладжує нерівності, та безліч аксесуарів для індивідуальних потреб велосипедиста.

• Ми хотіли б бачити додаткову амортизаційну вилку для більш плавних поїздок.
• Висока ціна велосипеда (але він має високоякісні компоненти).)

Evelo Galaxy SL

Evelo Galaxy SL сподобається більш активним велосипедистам старшого віку, які бажають мати електровелосипед з інноваційними функціями. Завдяки сучасній втулці передач Enviolo та 500-ватному двигуну середньої передачі Dapu, Galaxy оснащений чудовими компонентами, які забезпечують унікальний досвід їзди та додають цінності вашій покупці.

Безступінчаста трансмісія Enviolo (CVT). це новий погляд на стару внутрішню втулку, яку ви бачите на голландських велосипедах. За допомогою ручного перемикача ви можете перемикати передачі, коли ви не рухаєтесь, і пристрій потребує дуже незначного обслуговування протягом усього терміну служби велосипеда.

500-ватний середньопривідний двигун Dapu має вищу якість, ніж більшість двигунів, які ви бачите деінде, і він доповнює ваше педалювання, а не замінює його. Піднімаючись на пагорби, ви оціните 95 ньютон-метрів крутного моменту, який він генерує. те, чим відомі двигуни середнього приводу. Цей електронний велосипед оснащений дросельною заслінкою і має ланцюговий привід.

Задній акумулятор 36 В, 13 Ач, встановлений на багажнику, дозволяє зменшити довжину наскрізної рами, і його дуже легко зняти для зарядки та безпеки. Батарея витримує 50 миль між заряджаннями, залежно від того, як ви перемикаєте передачі та крутите педалі.

SL має жорстку підвіску, яка допомагає зменшити вагу, а гідравлічні гальма Zoom забезпечують хорошу гальмівну силу. Доповнюють меншу висоту рами колеса 24 “x 2.4-дюймові колеса забезпечують хороше зчеплення та керованість на бруківці та гравійних дорогах. Місткість 350 фунтів дозволяє використовувати переваги доступних аксесуарів для перевезення вантажу. Але якщо ви просто хочете їздити на цьому електровелосипеді як є, то ви оціните його легку вагу 52 фунти.

Отже, на закінчення, Evelo Galaxy SL. це унікальний електронний велосипед, який більше підходить для активних старших гонщиків. Але технологічні функції можуть допомогти підняти ваш досвід їзди на новий рівень. Evelo продає та доставляє електровелосипеди безпосередньо споживачам, і їхні велосипеди доставляються з деякими необхідними для остаточної збірки. Доставка включена в ціну велосипеда, і вони пропонують 21-денну пробну пропозицію вдома, щоб ви могли переконатися, що це саме той електровелосипед, який вам потрібен.

• Безступінчаста планетарна трансмісія Enviolo забезпечує легке перемикання передач та низький рівень обслуговування.
• Жвавий 500-ватний двигун середнього приводу все ще забезпечує традиційний досвід їзди.
• Низька підніжка дозволяє легко застрибувати на велосипед.
• Легка конструкція, легко маневрувати, транспортувати та зберігати.
• Якісні компоненти надають додаткову цінність, особливо 4-річна гарантія Evelo на 20 тис. миль пробігу.
• Плавне, передбачуване зчеплення двигуна з педалями, що забезпечує безпечний вибір швидкості.
• Класичний дизайн відсилає до попередньої ери велосипедів, але з сучасними зручностями.

• дорого, але ви отримуєте електровелосипед вищої якості.
• Велосипедисти, які не знайомі з маточинами CVT, можуть зіткнутися з кривою навчання; крім того, перемикання передач може бути складним протягом перших 500 миль.

Резюме: електровелосипеди допомагають людям похилого віку залишатися активними, щасливими та здоровими

Я провів більшу частину свого життя на велосипеді, і мені подобається знати, що електровелосипеди існують для того, щоб я міг продовжувати їздити незалежно від мого віку.

Електровелосипеди іноді називають великим вирівнювачем велосипедного руху. Велоспорт, як вид спорту і засіб пересування, раніше був зарезервований для (відносно) молодих і здорових людей, яких не лякають пагорби і тривалі фізичні навантаження. Але завдяки маленькому двигуну та акумулятору, електровелосипеди дозволяють будь-кому. незалежно від віку, рівня фізичної підготовки чи здібностей. насолоджуватися поїздкою на велосипеді. Електровелосипеди роблять пагорби більш пологими, а прискорення. легшими, і дають можливість вибирати, скільки саме навантаження вони хочуть вимагати від свого тіла під час їзди на велосипеді.

Мені подобається думати про це як про демократизацію велосипедів.

Мало яка демографічна група зазнала більшого впливу електровелосипедів, ніж старші покоління велосипедистів. Електровелосипеди не тільки дають можливість велосипедистам продовжувати їздити в будь-якому віці, але й допомагають людям, які роками не їздили на велосипеді, знову відкрити для себе цей вид спорту. Вони менш залякують, більш поблажливі і можуть дати вам відчуття, що ви повернулися в минуле, до тієї версії себе, яка колись намотувала кола по сусідству на одношвидкісному велосипеді.

Ми провели години тестування багатьох велосипедів з цього списку, тестуючи їх гальмування, керованість та прискорення, щоб продемонструвати, як вони поводяться в реальному світі. Тож якщо ви старше покоління, яке полює на електровелосипед, ви потрапили в правильне місце.

Тепер ви побачили всі наші варіанти найкращих електричних велосипедів для людей похилого віку у 2023 році. Чи є інші, які, на вашу думку, повинні потрапити до списку? Дайте нам знати в розділі Коментарі та думки власників нижче!

Взаємодія з читачем

Коментарі та думки власників

Один паскудний велосипед за іншим. Якщо ваша мета. велосипед, який ламається, тоді неодмінно купуйте один з цих. Якщо ваша мета. велосипед, який не хитається, коли ви починаєте крутити педалі, купіть один з цих велосипедів. Якщо ви хочете супер нестабільний велосипед, який хоче перекидатися на поворотах, візьміть той, який вони перелічили тут. Якщо ваша мета. надійний, безпечний і простий у керуванні велосипед, то зверніться до місцевого ІБД, який продає якісні велосипеди, і прислухайтеся до їхніх рекомендацій. Цей список є нічим іншим, як оплаченою рекламою. Порадьтеся з кимось іншим

Ні, кілька надійних і кращих велосипедів були пропущені, включаючи той факт, що жоден з велосипедів Gazelle не був включений в список, всі вони краще зроблені і прослужать довше, ніж будь-який з цих велосипедів.

На жаль, Gazelle не випускає електровелосипед, який би краще підходив для маленької людини. Невеликі люди не обов’язково легкі, але ті з нас, хто має зріст менше 62 дюймів, мають проблеми з електровелосипедами Gazelle. Мої хороші друзі мають два електровелосипеди “ГАЗель” і дозволяють мені час від часу кататися. хоча мені подобається досвід в цілому, мене лякає, коли доводиться негайно зупинятися або злізати з велосипеда. Я занадто високо відірвався від землі. Оскільки якість електровелосипедів Gazelle є видатною, я продовжую спілкуватися з ними щодо створення індивідуальної версії з 20-дюймовими колесами та / або компактною рамою. Велосипеди Gazelle. мої улюблені в усіх інших аспектах. Єдина причина, чому я ще не купив, це те, що з віком (так, я старший), вищі велосипеди стають більш страшними.

Я не міг не помітити, що ви не згадали про свою кваліфікацію і були повністю негативними у своїх коментарях та думках власників, надаючи власне рішення. Коли я перейшов за посиланням, прикріпленим до вашого імені, я потрапив на складні велосипеди Freedom. Я вважаю, пане, що ваші мотиви не відповідають інтересам цільової аудиторії цієї статті. Я старший, який придбав ebike з кількох причин, не останньою з яких є моя знижена здатність їздити на традиційному велосипеді. Я вважаю, що стаття добре написана і орієнтована на людей похилого віку. Кожен потенційний покупець має свої власні критерії, яким потрібно відповідати. Моя порада тим, хто досліджує. поспілкуйтеся з людьми, які придбали електровелосипед, візьміть кілька на тест-драйв, і пам’ятайте, що тільки ви можете вирішити, чи підходить він саме вам.

Брайан. Мені 79 років. Їзджу на Pedego Stretch (вантажний велосипед) майже 6 років з пробігом понад 10 тис. миль. Ваші коментарі та думки власників щодо практичного розгляду, тестування та випробування того, що є хорошим способом прийняти рішення про вибір електровелосипеда, є дуже корисними. Особливо для людей похилого віку, які можуть бути менш зацікавлені в тому, щоб бути власним механіком, ніж молодші покоління, особливо важливо знайти дилера поблизу, який має досвід обслуговування та працює певний час. Також слід врахувати, що з допоміжним електровелосипедом деяка додаткова вага не є особливо важким тягарем. Особливо щодо коліс та шин, оскільки тонкі шини та нерівні стежки або вулиці, які можуть призвести до квартир. це те, від чого люди похилого віку хочуть триматися подалі. Інвестуйте час у покупки та спілкування з досвідченими людьми, і це окупиться. Бути на 2 колесах. це так багато свободи та задоволення для людей похилого віку.

І ціна на велосипеди Freedom Folding значно вища, ніж на ті, що розглядаються в цій статті. Ще один важливий момент щодо критичного коментаря.

Я нічого не знаю про велосипеди Freedom, але для більшості людей похилого віку вартість пробігу важливіша за початкову ціну.

Не можу погодитися більше. Люди похилого віку хочуть низьке обслуговування / відсутність обслуговування. Багато людей похилого віку мають бюджет, вищий за середній. У вашому списку лише один велосипед з ремінним приводом. Де ж електровелосипеди Reise Muller та Gazelle з ремінною передачею та внутрішньою втулкою для їзди, що не потребує технічного обслуговування??

Погодьтеся, вартість життя, вартість за милю та відсутність проблем є найважливішим фактором. У мене є ГАЗель, яка проїхала 4 тис. миль за 18 місяців і жодних проблем. Від шин Schwalbe Marathon, які ніколи не спускали колеса, до приводної системи Bosch. все побудовано на довговічність.

У свої 68 років я виявив, що мій Radcity дуже надійний, безпечний і простий в управлінні. Надзвичайно плавний і тихий. ДУЖЕ розслаблюючий для їзди.

У моєму випадку одним з найважливіших рішень для людей похилого віку, таких як я, при виборі електровелосипеда є “ВАГА”. Це впливає на всі аспекти їзди, а також транспортування. Я катаюся на електровелосипедах з 2013 року і не можу порекомендувати жодного велосипеда, який наближається до 60 фунтів, для старшого віку.

Девід, так само. Я велосипедист з 50-річним стажем; дорожні, гірські, складні (Brompton), а тепер і електровелосипед (Pedego Stretch). Pedego пропонує багато варіантів моделей. Загальнонаціональна мережа незалежних дилерів особливо важлива, якщо тільки ви не маєте здібностей, інструментів і не страждаєте від артриту суглобів, щоб бути веломеханіком. З віком хороший дилерський сервіс стає все більш важливим фактором.

Як 69-річний пенсіонер, який пересів на електровелосипед два роки тому за станом здоров’я, я вважаю, що у ваших рекомендаціях не розглядається один ключовий пункт. Вага електровелосипедів є важливим фактором, який слід враховувати при покупці велосипеда. Хоча я розумію, що не у всіх є потреба перевозити свій електровелосипед в автомобілі, тим, хто має таку потребу, потрібно розуміти наступне: Якщо ви хочете перевозити велосипед на автомобільному багажнику, ви повинні бути достатньо сильними, щоб підняти його на багажник і зняти з нього. (з встановленим акумулятором або без нього). Ви також повинні мати автомобільну велосипедну стійку, виготовлену для роботи з вагою електронних велосипедів. Єдині автомобільні багажники для електровелосипедів, які я бачив, вимагають автомобільного зчеплення, тому це може обмежити вашу можливість мати багажник для велосипедів, якщо у вас немає зчеплення на вашому транспортному засобі. Ваш аналіз та рекомендації повинні включати вагу велосипеда.

Привіт, Гарі! Saris робить електричну стійку для електровелосипедів! Перевірте: https://www.сарі.com/product/door-county

Мені 78 років, і я катаюся на лежачому велосипеді з супер-пішохідним колесом по пагорбах на півночі штату Нью-Йорк. Відмінно підходить для людей похилого віку. Чи розглядали ви лежачі велосипеди у своєму дослідженні?

Зробіть чудовий коментар. На лежачих велосипедах не тільки зручніше їздити, але й набагато привабливіше, ніж на велосипедах у цій статті.

Мені 85, і я вже п’ять років користуюся триколісним допоміжним лежачим велосипедом Bionx. Ми з дружиною пересіли на лежачі велосипеди після того, як по три рази розбивали наші гірські велосипеди під час виступів на GAP з піддонами. Близько року тому я спробував повернутися на ebike і виявив, що вони важчі за мій триколісний велосипед і дуже короткі спереду назад. Я відчував себе дуже тісно і нестабільно.

Мені 69 років. Старий старший з проблемами стегна та коліна. Я купив Aventon Aventure Step Thru. Окрім того, що він трохи важкий, як очікувалося, він чудовий, особливо на пагорбах. Мій район не дуже дружній до велосипедів, в основному їжджу по дорозі. Одна з моїх поїздок, яку я можу проїхати приблизно. 12 миль за 40 хвилин з приблизно 30% пагорбів, це їзда на рівні 3 з 5. Потрібно просуватися до нижчих рівнів, менше енергії, краще тренуватися, коли. Я хочу. Я проїхав ту саму місцевість. коротші поїздки, 20 років тому на гірському велосипеді. Набагато легше і веселіше на ebike при майже 70 проти 50. Моя спина є найбільш обмежуючим фактором. Дивлячись на нове сидіння, можливо, підсідельний штир і жорсткішу спинку.

Сідло має вирішальне значення! Він не повинен бути дорогим. Підсідельний штир. це справжній бонус. Знову ж таки, це не обов’язково має бути дорого. Ви, здається, мого віку з тими ж проблемами. Я побудував власний велосипед, оскільки на ринку немає нічого з функціями, які я хочу. (Що я можу собі дозволити).

Дякую за гарний звіт. Деякі негативні коментарі та думки власників від читачів не відповідають дійсності. Я рекомендую клієнту протестувати 3 різні типи електровелосипедів від 3 виробників, перш ніж купувати велосипед.

Мені 69 років, у мене проблеми зі стегнами та колінами, і я катаюся на Aventon Aventure. Я новачок в електровелосипедах. 20 років тому я їздив на гірському велосипеді. Ніяких проблем зі стегнами чи колінами. На ebike набагато легше їздити, і я можу їхати набагато далі. Ebike. рятівник на пагорбах або коли болить коліно. Моя спина. це моя межа, поки що вона не витримує так довго, як батарея. Велосипед трохи важкий. Але я також великий чоловік. 6 футів 1 дюйм, 255 фунтів.

З усіх цих стендів RadCity. мій улюблений. Я вважаю, що я вже старший. від цього не втечеш. Я хотів велосипед з важливими для мене функціями. Це повинно було мати: Центральна батарея, низька підніжка, дискові гальма, шестерні втулки, двигун втулки, стабілізатор керма, правильна центральна стійка, правильні багажники, підвісні вилки та підсідельний штир. Я майже досяг того, що хотів, побудувавши свій власний приблизно за 800 фунтів стерлінгів, але рама була обмежуючим фактором. З усіх цих велосипедів для огляду ви можете викреслити будь-який, у якого батарея звисає ззаду, центральний двигун або товсті шини. У трициклі я не впевнений, але, можливо, мені доведеться мати його в майбутньому. хто знає? Буду чесним і зізнаюся, що замовив Rad Runner, оскільки в ньому є більшість речей, які я/ми хотіли, хоча я не в захваті від шин. Це має бути для моєї дружини. Час покаже.

Це правда, що RAD City. це добре зроблений і відмінний велосипед. Мені був 81 рік, коли я проїхав на придбаному велосипеді загалом 29 миль і впав, стоячи нерухомо в своєму гаражі на 29 милях, розбираючи велосипед. Вирішив, що велосипед занадто важкий і продав його. Я зламав 3 ребра і проходив реабілітацію протягом 3 місяців. Я все ще їжджу на комплекті Кюрі 1999 року на пляжі 24V 600W MAC Chain задній привід з 12,000 миль. Запасний Kollmorgen прослужив 8 тис. миль до урагану висотою 5 футів у моєму гаражі, де висів велосипед. Вибухнув контролер зі звуковим хлопком. Мій досвід до 90-х років був комплектом від Mobility Co в Нью-Джерсі, встановленим на передню шину. Фрикційна установка з 12-вольтовим акумулятором від трактора між ногами. Стартерний двигун з лавкою Шліфувальний диск, встановлений на валу. Механіка. це важіль розриву, який проходив крізь блок зі снастями під склопластиковим корпусом, який мав стандартний старий вимикач стартера, що запускав двигун при контакті з шиною. Він працював, якщо був правильно відрегульований, і ви рухалися, інакше ви робили дірку в шині! Він називався Pedal Power Kit. Від компанії, яка стала першопрохідцем скутерів для людей з обмеженими можливостями в Swell NJ. Френк Флауерс був дизайнером. Для 99 він поставлявся з дротами та акумулятором із зарядним пристроєм 1979 року. Я звузив вибір свого нового велосипеда до 2 моделей Blix. Обидва кроки через Food up та Beach Cruiser легкі та легкі кроки через. Це мій багаторічний досвід роботи з Power. Боб

Я був шокований тим, що ви не перерахували жодного лежачого або одного триколісного велосипеда з кузовом. Усі перелічені велосипеди були потворними. Ми, старші люди, все ще зацікавлені в тому, щоб їздити на привабливому транспортному засобі.

Зробіть чудовий коментар. Лежачі велосипеди не тільки зручніші в їзді, але й набагато привабливіші, ніж велосипеди в цій статті.

Привіт, я старший у своєму середньому 70 “завжди любив велосипеди, піші прогулянки. Я купував триколісний велосипед. Суд ЄБРР присвоїв ІП Ролі Трістарі Ізіп Трістар Плюс високу оцінку. Це було кілька років тому. Ціна на цей трицикл. 3000. Велосипед Evelo Compass Trike в даний час коштує 4,299.00 Жовтень. 2021 Варто свого часу, щоб перевірити їх. Всі вони хорошої якості. Бережіть Кармен

• Гріффін Хейлз говорить 11 жовтня 2021 року о 5:02 вечора

Дякую, Кармен! Ми подивилися на Compass на початку цього року, і він нам сподобався. https://electricbikereport.com/evelo-compass-review/

Я не встиг побачити цю статтю, коли вона вийшла набагато раніше, але знайшов її сьогодні і прочитав. Вибачте, але початкова відповідь Чакса відповідає моєму власному досвіду спілкування зі старшими клієнтами, які все ще хочуть їздити. Надійність. це ВЕЛИЧЕЗНИЙ фактор при виборі велосипеда. Коли велосипед ламається, для більшості людей це просто незручність, але коли велосипед є засобом пересування, поломка може перетворити веселий день на проблему виживання. Вага. це інше. Я сміявся, коли побачив у списку 70-кілограмову авантюру! Це НЕ велосипед для людей похилого віку. Обирайте велосипед з розумом у справжньому веломагазині, а не за відгуками на сайті, і не дай бог вам вибрати щось з Amazon! Я також з’ясував, що 2000, здається, є ціною за те, що велосипед, який часто ремонтується, є надійним та підтримуваним.

Мені щойно виповнилося 60, і ми з дружиною володіємо нашими електровелосипедами з початку 2019 року. Нам подобається! Ми протестували кілька брендів, перш ніж зупинилися на RadCity 5. Ніяких нарікань. Що стосується надійності, я проїхав на ньому понад 700 миль, і він продовжує працювати. Це просто працює. Поки що немає потреби в обслуговуванні. Він добре побудований і має гідні компоненти. Перевірте відгуки вони надійні і мають тисячі задоволених клієнтів. І дивовижна вартість менше 2 тис. Єдиний мінус. це те, що він трохи важкий. Не проблема для мене, але може бути занадто складним для меншої або старшої людини. Великі виробники велосипедів (Giant, Trek, Specialized тощо).) також мають моделі eBike. Навіть Harley Davidson вступив у набіг на eBike (перевірте Serial1.com). Я впевнений, що вони чудові (вбудовані акумулятори, високоякісні компоненти, витонченіший вигляд, більше схожий на традиційний велосипед тощо).), але з цим варіантом ви значно перевищуєте 3 тис. грн. Якщо гроші не варіант, то перевірте їх, але я впевнений, що будь-який з варіантів, перерахованих тут, буде служити вам добре. Я рекомендую вам провести тест-драйв якомога більшої кількості моделей у вашому ціновому діапазоні, поговорити з власниками/перевірити відгуки і зробити це ви не пошкодуєте!

Я 88-річний засновник і президент North Bay Elder Ebikers на півночі затоки Сан-Франциско, і моя загальна оцінка вашого списку полягає в тому, що він орієнтований більше на ваших рекламодавців та загальних читачів, ніж на потенційних старших велосипедистів eBike. Коротше кажучи, вони повинні хотіти купити велосипед найкращої якості, який вони можуть собі дозволити, в найближчому магазині eBike, який має повний спектр послуг, що надаються досвідченими людьми. Крім того, я не вважаю, що вартість повинна бути проблемою, якщо ви плануєте спускатися з пагорбів, їздити по бездоріжжю або в пробках. Легкість доступу та управління, правильна посадка, якісні компоненти, стабільність і, перш за все, безпека повинні бути основними вимогами до них. На мою думку, будь-який список для старших велосипедистів, який не враховує крок Gazelle та Riese Muller через eBikes, є, в кращому випадку, неповним.

Я володію кроком Rad rover, через який я проїхав майже 1900 миль і люблю його. Мені 79 років, я їжджу майже щодня. Я додав сідло Brooks та гальма з подвійним приводом.

Я не читав нічого про комфорт для рук для тих з нас, хто страждає на артрит рук. Натискання на ручне гальмо через годину або близько того стає болючим. Те саме з дроселем великого пальця. Поворот дросельної заслінки кращий, але теж не ідеальний. Я хотів би мати берегові гальма, де мені взагалі не потрібно використовувати руки. Мені всього 71 рік. стара жінка. Не хочу відмовлятися від їзди на велосипеді, чорт забирай.

Я впевнений, що можна встановити заднє колесо з гальмом на підставці на велосипед з переднім двигуном або навіть середнім двигуном. Чи вирішить це вашу проблему? (Частково).

Переконайтеся, що ви перевіряєте велосипеди з гідравлічними гальмами, перш ніж намагатися змусити когось встановити гальмо підставки, що було б небезпечним варіантом, особливо для типового важкого ebike.

TOWNIE GO від Electra bikes. Я старший і проїхав 3500 миль на своєму Townie. Цей велосипед має дизайн FLAT FOOT з педалями, переміщеними приблизно на 6 дюймів вперед, надзвичайно зручний та простий в управлінні. Я проїжджаю близько 6 миль в обидва кінці в більшість хороших днів, і мені подобається цей велосипед. Він має середній двигун Bosch і чудово підходить для пагорбів у нашому місті. Я вважаю, що Trek купив цю компанію, щоб мати можливість використовувати запатентовану конструкцію. Велосипед був довговічним і добре тримався.

Ви вказуєте на Ride-1-UP 500 Series (на якому я катаюся), але ряд коментарів та думок власників, які ви даєте, стосуються Core 5. Яку модель ви насправді намагаєтесь описати та порекомендувати для (нас) людей похилого віку?

• Гріффін Хейлз каже 6 квітня 2022 року о 10:17 ранку

Дякую за улов, Лу. Ми оновили нашу рекомендацію з Core-5 до серії 500. Схоже, на сторінці сталася помилка при оновленні.

Для тих, хто може піднімати та/або переносити важкі вантажі, вага велосипеда. це все. Я жінка у віці 62 років, і у мене є моя модель S від Electric Bike Company Model S протягом 2 років. Це чудово. заздрість усіх сусідів (ця спеціальна фарба чудова!)- але він став занадто великим і важким. Коли я придбав його, вага не була такою великою проблемою (мені було 60 на той час). Але зараз я старший (і на дюйм коротший!), і я піднімаю вагу, але, мабуть, цього недостатньо для того, щоб впоратися з цим велосипедом. При вазі 63 фунти (включаючи кошик та акумулятор), він просто занадто важкий, щоб впоратися, коли я зупиняюся, щоб перейти на перехресті, наприклад. На даний момент я боюся їздити на ньому. Я спробую продати його і придбати щось легше, щоб я міг їздити, не хвилюючись, що він перекинеться і зробить мені боляче. Перед тим, як обрати велосипед, візьми його на тест-драйв. Подивіться, чи він не занадто важкий, тому що з віком ви будете тільки ставати старше (і, швидше за все, слабкіше). Якщо ви хочете їздити на ньому пару років, переконайтеся, що з ним легко впоратися зараз.

Це була чудова стаття, дякую, що висвітлили таку чудову інформацію про найкращі електричні велосипеди для людей похилого віку.

Все ще їжджу на Bionx з 2010 року. З 2013 року я проїхав понад 30 000 миль на обох велосипедах. Мої двигуни PL350 без проблем. Мій крейсер. це шини для електронних велосипедів Townie 26 ″ Schawble Marathon.21 швидкість. Велосипед. Оснащений передніми амортизаційними вилками, підсідельним штирем, заднім багажником Textro. Гальмівний важіль, 11.5 Ампер 48 В. Батарея. Запас ходу 45 миль. Мій інший велосипед. це шини для електронних велосипедів KHS 700cc Schawble Marathon Touring Bike PL350 Freewheel Motor Оснащений передніми амортизаційними вилками, підвісним сидінням, заднім магнітом Textro Rear Mag. Гальмівний важіль,8.5 Ампер 48 В. Батарея. Пробіг 45 миль. Обидва велосипедні акумулятори були відновлені Jhonathan Nethers. BionX має рекуперативне гальмування та рекуперативну зарядку на швидкості 10 миль/год.

Залишити відгук Скасувати відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються дані вашого коментаря.

Електронні велосипеди

Електричні велосипеди або велосипеди з електричним приводом, які зазвичай називають електровелосипедами, схожі на стандартні велосипеди за зовнішнім виглядом і роботою, але мають невеликий електродвигун. Двигун допомагає водієві, додаючи потужності колесам. У широкому розумінні, електровелосипеди. це або педальний велосипед, тобто двигун включається при натисканні на педалі і вимикається на певній максимальній швидкості, або двигун з дроселем на вимогу, за допомогою якого двигун може рухати велосипед, навіть якщо водій не натискає на педалі.

Саме наявність двигуна пояснює, чому так багато органів влади на державному та місцевому рівнях намагаються класифікувати ці транспортні засоби. чи то як велосипеди, чи то як моторизовані транспортні засоби, такі як мопеди або мотоцикли. Від того, як вони класифікуються, залежить те, як вони регулюються. Серед інших обмежень, моторизовані транспортні засоби (за винятком персональних засобів пересування, таких як електричні інвалідні візки) часто заборонені на доріжках загального користування.

Хоча деякі представники велосипедної спільноти скептично ставляться до ідеї велосипеда з електродвигуном, популярність таких велосипедів насправді зростає. Дослідження ринку показують, що продажі електровелосипедів у США склали 65 мільйонів у 2016-17 роках, що на 95% більше, ніж за попередні 12 місяців. Це зростання відбувається, незважаючи на високу вартість електровелосипедів у порівнянні з їхніми традиційними аналогами, що може слугувати стримуючим фактором для деяких потенційних користувачів. Але не тільки приватні особи купують велосипеди: 1 з 4 велосипедів у Бірмінгемі, штат Алабама. це електровелосипеди, а провайдери бездокового велопрокату зробили електровелосипеди доступними для мешканців та гостей кількох міст по всій території Сполучених Штатів.

Прихильники стверджують, що за допомогою електровелосипеда можна подолати такі бар’єри для їзди на велосипеді, як горбиста місцевість, великі відстані до місця призначення та необхідність перевозити дітей або вантажі, а також пов’язані з цим навантаження та пітливість. Це дозволяє людям здійснювати поїздки на велосипеді, які вони не могли б здійснити в іншому випадку, замінюючи електровелосипеди іншими видами транспорту, в тому числі автомобілями.

Немає сумнівів, що електровелосипеди тихіші та екологічніші, ніж транспортні засоби, що працюють на бензині. Хоча точаться суперечки про те, чи можна порівняти користь для здоров’я від їзди на велосипеді з педалями з користю для здоров’я від їзди на звичайному велосипеді, електровелосипед може стати своєрідними воротами до велоспорту для малорухомих або невпевнених у собі користувачів.

Можливо, найбільш важливо те, що електровелосипеди можуть надати людям з фізичними обмеженнями нові можливості для відпочинку та пересування. Дійсно, опитування власників електровелосипедів, проведене Національним інститутом транспорту та громад (NITC) у 2017-18 роках, вказує на те, що велосипеди приваблюють не лише молодь та працездатних людей, а й людей старшого віку та людей з інвалідністю, проблемами зі здоров’ям або травмами, які все ще хочуть мати можливість їздити на велосипеді для відпочинку.

Блоги про електровелосипеди:

Дослідження еволюції американських електровелосипедів

За останні два десятиліття електровелосипеди завоювали міцні позиції у світі велоспорту, а їх дедалі ширше використання викликало інтерес і запитання у велоспільноті. У цій статті розглядаються поточна політика та рекомендації щодо електровелосипедів, сприйняття та занепокоєння, пов’язані з ними, а також їхні потенційні переваги.

Моменти на стежці | Пригода для всіх: Адвокація доступного простору на свіжому повітрі

Люди з інвалідністю також люблять широкий спектр вражень і. особливо з усіма цими новими технологіями. здатні на широкий спектр.

#TrailMoments з Альбертом Тінгом (@pootie_ting)

Для мене позитивний вплив відмови від автомобіля на якість повітря, зменшення викидів шкідливих парникових газів та зменшення заторів на дорогах набагато переважає переваги володіння автомобілем.

Моменти на стежці | Подорож по стежці річки Анакостія

Як давній мешканець Хаттсвіля, штат Меріленд, я спостерігав, як розширювали і нарешті завершили будівництво велосипедної доріжки на річці Анакостія (ART). Він звивається вздовж річки Анакостія від Бладенсбурга, штат Меріленд, до D.C.Район пристані, близько 12 миль в один бік. Це моя улюблена місцева траса. і це лише 2 милі від мого будинку!

Класифікація електровелосипедів

Велосипедна індустрія розробила трирівневу систему класифікації електровелосипедів, щоб чітко відмежувати їх від інших моторизованих транспортних засобів. Ця система базується на джерелі живлення та максимальній допоміжній швидкості велосипеда.

До класу I відносяться електровелосипеди, в яких двигун забезпечує прискорення тільки тоді, коли велосипедист крутить педалі. Прискорення вимикається на швидкості 20 миль на годину (миль/год), і користувач повинен покладатися на власну м’язову силу, щоб їхати швидше.

Клас II. це електровелосипеди, в яких можна перемикати дросельну заслінку, щоб забезпечити прискорення до максимальної допоміжної швидкості 20 миль/год, без необхідності натискання на педалі. Підсилювач вимикається на швидкості 20 миль/год, і велосипедист повинен покладатися на власну м’язову силу, щоб їхати швидше.

Електровелосипеди класу III мають педальний підсилювач, як і велосипеди класу I, за винятком того, що максимальна швидкість з підсилювачем становить 28 миль/год. Вони також оснащені спідометром.

Як правило, там, де електровелосипеди дозволено використовувати на бездоріжжі на багатоцільових трасах, вони відносяться до класів I і II, і на них поширюються ті ж правила і норми, що і на інших велосипедистів.

Регулювання електровелосипедів

Федеральна політика

Федеральне регулювання електровелосипедів є відповідальністю Комісії з безпеки споживчих товарів (CPSC), яка регулює виробництво, первинний продаж та відкликання низькошвидкісних електровелосипедів з максимальною швидкістю 20 миль/год під дроселем. Важливо, що регулювання CPSC щодо електровелосипедів не включає їх використання.

Згідно з CPSC, низькошвидкісний електровелосипед визначається як дво- або триколісний транспортний засіб з повністю робочими педалями та електродвигуном потужністю менше 750 Вт (1 кінська сила), максимальна швидкість якого на рівній поверхні з твердим покриттям, що приводиться в рух виключно таким електродвигуном під час керування оператором, який важить 170 фунтів, становить менше 20 миль/год.

Електровелосипеди, які не відповідають цьому визначенню низькошвидкісного транспорту, можуть підпадати під дію інших нормативних актів на федеральному, державному та місцевому рівнях, наприклад, тих, що регулюють мопеди, скутери або мотоцикли.

Державна політика

Національна конференція законодавчих органів штатів надає перелік законів штатів, що стосуються електровелосипедів. З цих даних:

• 31 штат і округ Колумбія мають закон, що визначає електровелосипеди. У більшості випадків велосипеди вважаються відмінними від моторизованих транспортних засобів.
• 19 штатів не дали визначення електровелосипедів і, ймовірно, класифікують їх як моторизовані транспортні засоби, як правило, з усіма вимогами щодо ліцензування та реєстрації, що випливають з цього. Оскільки моторизовані транспортні засоби, як правило, не дозволені на багатоцільових доріжках, це виключає їх використання на цих об’єктах, а також на велодоріжках і тротуарах.
• У деяких штатах встановлені вікові обмеження на використання електровелосипедів. А деякі штати вимагають використання шоломів, а інші. ні.

Е-велосипеди на багатофункціональних трасах

Пілотні програми

У штаті Колорадо законодавство штату класифікує електровелосипеди як велосипеди, і за замовчуванням використовується по всьому штату, якщо місцева юрисдикція не бажає встановлювати власні правила. У 2014 році, після зміни державної політики, місто Боулдер запровадило річну пілотну програму, в рамках якої електровелосипеди класів I та II були дозволені на певних маршрутах з твердим покриттям, щоб дослідити поведінку користувачів електровелосипедів та їх сумісність з іншими немоторизованими видами транспорту. Під час пілотного проєкту місто збирало дані про зіткнення та наїзди за участю електровелосипедів на цих маршрутах, про які повідомлялося. Вони також провели інформаційно-просвітницьку роботу для з’ясування громадської думки та інформування громадськості про дослідження.

Місто виявило, що серед користувачів велошляхів було мало електровелосипедистів, і за період дослідження не було повідомлень про зіткнення велосипедів. Впевнені у безпеці електровелосипедів, у місті Боулдер прийняли правило, що дозволяє їх використання на асфальтованих доріжках у межах міста, але забороняє їх використання на спеціально відведених для цього відкритих територіях. На сайті міста можна завантажити карту всіх маршрутів, на яких можна користуватися електровелосипедами. Крім того, місто співпрацює з місцевою групою адвокатів для навчання користувачів етикету користування велосипедом.

Підхід Боулдера надихнув інші міста спробувати свої власні пілотні програми “е-велосипеди на трасах”:

Парк-Сіті, штат Юта. у 2015 році провели свій пілотний проект, обмеживши використання електровелосипедів класів I та II доріжками з твердим покриттям, ширина яких перевищує вісім футів у межах міста. Місто додало знаки на перехрестях доріг, щоб вказати, де дозволено або заборонено рух електровелосипедів. Пілотна програма включала в себе компонент збору даних, в рамках якого місто проводило підрахунок доріжок, польові спостереження, перехоплення та підрахунок швидкості, а також аналіз поліцейських звітів; а також інформаційно-просвітницький компонент з використанням традиційних засобів масової інформації, спеціального веб-сайту та онлайн-опитування. Сьогодні місто дозволяє рух електровелосипедів на всіх доріжках з твердим покриттям, а також на доріжках з м’яким покриттям шириною більше п’яти футів з обмеженням швидкості до 15 миль/год для всіх користувачів. Карта доріжок, де дозволено користуватися електровелосипедами, доступна на сайті міста.

Крім того, у 2017 році Парк-Сіті запровадив Summit Bike Share. велопрокат виключно електровелосипедів з педальним керуванням, які можуть взяти напрокат мешканці міста віком від 18 років і старше.

У Сіетлі, штат Вашингтон, було обрано п’ять маршрутів для випробувального періоду для електровелосипедів класів I і II, враховуючи горбистий рельєф міста, наявність бездокових велосипедів для велошерингу та зміни в законодавстві штату, що дозволяють використовувати електровелосипеди на багатоцільових доріжках. Програма розпочалася у серпні 2018 року і тривала один рік; станом на листопад 2019 року результати пілотного проекту переглядалися. Парки Сіетла та поліція Сіетла співпрацюватимуть над забезпеченням дотримання правил користування велодоріжками, які можуть включати обмеження швидкості до 15 миль/год.

Інші приклади

Деякі міста дозволили використання електровелосипедів на своїх багатофункціональних маршрутах без попереднього запуску пілотної програми. Місто Бойсе, штат Айдахо, переглянуло своє велосипедне законодавство у 2017 році, щоб дозволити використання електровелосипедів класів I і II на вулицях, велодоріжках, тротуарах і в зеленій зоні річки Бойсе. На гірських велосипедних стежках у передгір’ї Бойсе користуватися електровелосипедами дозволено лише людям з обмеженими можливостями пересування.

Раніше того ж року місто Темпе, штат Арізона, прийняло постанову, яка, серед іншого, дозволила використовувати електровелосипеди на багатоцільових трасах з максимальною швидкістю 20 миль/год. Електровелосипеди повинні поступатися дорогою пішоходам і вершникам та знижувати швидкість до 5 миль/год при проїзді. Водії також повинні бути не молодше 16 років, а діти віком від 16 до 18 років повинні носити шоломи.

Наплив бездокових велосипедів та електросамокатів надихнув місто Скоттсдейл, штат Аризона, замислитися над тим, як зробити так, щоб вони могли їздити по дорогах загального користування. Арізона, переглянути правила паркування та експлуатації цих транспортних засобів. З грудня 2018 року велосипеди класів 1 та 2, а також електросамокати дозволено використовувати на велосипедних доріжках загального користування.

Штат Арізона офіційно прийняв трирівневу систему класифікації для електровелосипедів у січні 2019 року. Новий закон також дозволяє використовувати електровелосипеди з максимальною швидкістю до 20 миль/год на будь-яких стежках по всій території штату, а місцева влада може вирішувати, обмежувати чи дозволяти використання електровелосипедів на стежках у межах своєї території.

Безпека, швидкість та конфлікти між користувачами

Основним питанням, яке викликає занепокоєння щодо дозволу використання електровелосипедів на трасах, є питання безпеки, зокрема, пов’язане зі швидкістю. Існує думка, що велосипедисти будуть ганяти по стежках, роблячи їх небезпечними та неприємними для інших типів користувачів.

Однак дослідження, проведене у Швейцарії, показало, що хоча середня швидкість велосипедистів на електровелосипедах була вищою, ніж у велосипедистів на традиційних велосипедах (14 миль/год проти. 8.7 миль/год), максимальна швидкість більшості користувачів електровелосипедів зазвичай була значно нижчою за 20 миль/год.

більше того, проблема перевищення швидкості не властива електровелосипедам. Багато користувачів трас можуть підтвердити, що їх лякають велосипедисти, які проносяться повз них на небезпечній швидкості.

Конфлікти між користувачами є прикрою, але очікуваною реальністю багатокористувацьких доріжок, де різні типи користувачів ділять досить обмежений простір. Як і у випадку з іншими типами конфліктів між користувачами, підтримання безпеки на стежці часто краще досягається шляхом забезпечення належної поведінки, а не суворим регулюванням використовуваного обладнання. Якщо електровелосипеди дозволені на стежці, вони повинні відповідати існуючим правилам стежки та нормам етикету на стежці, в тому числі :

• Дотримуйтесь безпечної швидкості. Дотримуйтесь усіх встановлених обмежень швидкості.
• Тримайтеся праворуч, об’їжджайте ліворуч і гукайте, як ви це робите.
• Надавайте перевагу пішоходам. користувачі-кіннотники та інші повільні користувачі траси.

Електричні велосипеди

За останні 5 років використання велосипедів з електроприводом (“електровелосипедів”) стрімко зросло. Сучасні електровелосипеди часто не відрізняються від “звичайних” велосипедів, але мають надійні акумулятори та технології, які здатні визначати, коли велосипедисту потрібна допомога при підйомі на пагорб, при зустрічному вітрі або при прискоренні з місця зупинки. Хоча електровелосипеди існують вже багато років, останні технологічні досягнення дозволили батареям стати меншими, легшими, дешевшими та довше працювати, що підвищило корисність, привабливість та доступність цих машин. Електровелосипеди приваблюють багатьох людей, але особливо тих, хто використовує їх як інструмент для подолання обмеженої фізичної підготовки, для людей, які виконують повсякденні справи і хочуть перевозити важчі вантажі, а також для батьків, які перевозять дітей. Крім того, кілька систем спільного користування велосипедами почали додавати електровелосипеди до свого парку в Pioneer Valley, в мережі LimeBike та в інших місцях штату Массачусетс, підвищуючи привабливість велопрокату для повсякденних поїздок.

Чинні закони про електровелосипеди в штаті Массачусетс

Станом на 10 серпня 2022 року формулювання визначення електронного велосипеда було підписано як поправки до законопроекту про транспортні облігації (H.5151), щоб включити визначення класу 1 та класу 2 для електровелосипедів. Цей закон набув чинності через 90 днів після підписання, 8 листопада 2022 року.

КЛАС 1: Велосипед, обладнаний електродвигуном, який надає допомогу тільки тоді, коли водій крутить педалі, і перестає надавати допомогу, коли електровелосипед досягає швидкості 20 миль/год, з електродвигуном потужністю 750 ват або менше. КЛАС 2: Велосипед, оснащений двигуном з дросельною заслінкою, який припиняє надавати допомогу, коли електровелосипед досягає швидкості 20 миль/год, з електродвигуном потужністю 750 Вт або менше.

Примітка: MassBike продовжуватиме виступати за визначення класу 3, щоб узгодити законодавство штату Массачусетс з федеральними визначеннями та загальнодержавними правилами, встановленими Департаментом збереження рекреації.

Правила

Водії електровелосипедів користуються всіма правами та привілеями, що стосуються всіх велосипедистів, за винятком того, що на електровелосипедах заборонено їздити по тротуарах.

електровелосипеди класів 1 і 2 не вважаються моторизованими велосипедами, як це визначено в законі про ОУ, оскільки вони дозволені на велодоріжках і велодоріжках, однак місцева юрисдикція може регулювати і забороняти їх використання, але тільки після публічного повідомлення та громадських слухань.

Їзда на електровелосипедах заборонена на природних поверхневих стежках (тобто. гірські велосипедні стежки), якщо інше не дозволено місцевою юрисдикцією.

Попередній закон

До внесення поправки до визначення електровелосипеда в законопроекті про транспортні облігації, не існувало жодного позначення, за допомогою якого можна було б регулювати електровелосипеди. Однак “велосипед з електродвигуном” визначається як такий, що має допоміжний двигун з об’ємом циліндрів не більше п’ятдесяти кубічних сантиметрів, автоматичну коробку передач і може розвивати максимальну швидкість не більше тридцяти миль на годину. Моторизовані велосипедисти повинні мати ліцензію, і їм заборонено виїжджати на позавуличні доріжки.

Відсутність аналогічного позначення для електровелосипедистів залишила невизначеність щодо того, де можна їздити на електровелосипедах. на доріжках, стежках та тротуарах.

Хочете дізнатися більше про електровелосипеди? Натисніть тут, щоб ознайомитися з нашими поширеними запитаннями.

Знижки на електровелосипеди

Завдяки представнику Наталі Блейс (1-й округ Франкліна), законопроект про транспортні облігації включив положення про створення державної програми знижок для компенсації вартості е-велосипедів з 500 знижками для споживачів. і 750 знижками для споживачів з низьким рівнем доходу. Законопроект доручає Департаменту енергетичних ресурсів оцінити можливість надання знижок на електричні велосипеди в точках продажу через роздрібні магазини велосипедів, що належать та експлуатуються в штаті Массачусетс. Це дозвіл на випуск облігацій, який ще має бути включений до Плану капітального ремонту (ПКР) для виділення коштів, що робиться адміністрацією губернатора. Як правило, фінансові команди починають цю роботу на початку наступного 2023 року, з планом, оприлюдненим в кінці травня або на початку червня. Як тільки фінансування буде включено до CIP, можна буде оголосити грантову програму.

MassBike виступає за можливість застосовувати знижку заднім числом, що все ще обговорюється.

Зацікавлені в знижках на е-велосипеди? Ви можете підняти це питання, звернувшись до місцевого представника штату та сенатора з проханням про допомогу, щоб переконатися, що CIP включає цю знижку після завершення роботи над ним у 2023 році.

Національне законодавство

У Палаті представників Конгресу США є законопроект “Закон про стимулювання розвитку електричних велосипедів для захисту довкілля” або “Закон про E-BIKE”, який дозволить отримати податковий кредит у розмірі 30% від вартості кваліфікованого електричного велосипеда, що підлягає поверненню. Ви можете переглянути повний текст законопроекту тут: H.R. 1019. Закон про електровелосипеди